Perkins Prima 50 fuite joint villebrequin, puis-je continuer ma route ???

Sur un 2003 Volvo j'ai eu une fuite non négligeable en sortie d'arbre arrière. Dans mon cas le joint spi était HS. Le moteur continuait à bien tourner en rajoutant régulièrement de l'huile (mais ensuite la réfection du moteur m'a couté la moitié du prix d'un neuf). Dans tous les cas le premier moteur d'un voilier reste la voile (y compris dans des situations scabreuses) même si parfois cela fait trouver le temps long. On peut donc économiser le moteur pour le garder en approche de port ou pour faire face à un danger imprévu, s'il continue à démarrer immédiatement.

bonjour et merci pour la réponse,
l'idée de dépannage de percer un trou dans le carter avec un tuyau pour récupérer l'huile me plait bien, je n'ai pas constater d'huile remontant sur la couronne de démarreur, par contre je suppose que la couronne sur le villebrequin, le damper et peut-etre l'entrée de l'inverseur ont été aspergés d'huile, penses-tu que cela pose un grave problème à court terme sachant que je ne prévois pas de faire plus de 3 à 4 heures de moteur avant d'arriver à bon port pour réparer ?
Patrick

bonjour; perso je dessererais legerement les vis du carter au dessus et en dessous du volant moteur ! faire un trou c'est une tres bonne idèe mais pas façile à realiser car il n'y a pas beaucoup de hauteur sous le bas du carter pour passer une perçeuse et sans gros outillage??la queue de l'inverseur qui rentre dans le damper est suffisament longue pour tolerer un tres leger recul ,mettre des rondelles entre le bloc et le carter pour que l'ensemble soit quand meme serrè

si on ne peut pas le faire c'est tout autour qu'il faut mettre des rondelles et il y en a 8 clef de 17 ou 18
mais au changement de tresse prévoir l'installation d'un petit
tuyau dans le carter pour pouvoir récupérer proprement l'huile
car ça refuira un jour ,c'est la maladie des 4108
alain

donc c'est plus facile juste un joint spi à changer
et moteur inversé c'est encore plus facile
alain