PERKINS 4108 PERTE HUILE BOURAGE VILBREQUIN

Nous avons depuis longtemps une (petite) perte d'huile par (probablement) le bourage du vilbrequin sur notre Perkins 4108.Celli ci semble maintenant d'augmenter un peu Qqun peut il m'informer sur son exeprience du remplacement de ce bourage, ou autre solution ?

MErci

Jean Pierre

JPV

31 juil. 2004

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babou

31 juil. 2004

IL FAUT
Chercher du coté industrie che Wins ils ont un additif qui fait gonfler les lèvres des bourrages.

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31 juil. 2004

Pourquoi elle?

QUel rapport avec Emmanuelle B.?

pardon je n'ai pu me retenir

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03 août 2004

il est aussi possible et meme recommandé
de descendre le carter inférieur et changer le joint

c'est de la mécanique pas vraiment compliquée et meme simple

remonter le carter avec le joint perkins + de la pate à joint

amicalement

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03 août 2004

a faire l hiver
cet pas urgent

a moins de consommer beaucouq 4 LITRES JOUR

celui qui de dit de deposer le carter il a du trouver le manuel technique dans un paquet bonux
et apprendre la mecanique chez les soeurs

cet une piece derriere le palier ar qu il faut changer
pour cela depose de l inverseur
du volant moteur

et depose de la piece d etancheite

la piece tres facile a trouver pas chere

mais a changer que si consamation importante

ce systeme fait toujour de l huile c est pas un joint spi

de la mecanique de 50 ans anglaise

salutations
jean pierre
capt3000

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pascal11

03 août 2004

massey ferguson
les tracteurs massey sont equipés des memes perkins que les bateaux et ils fuient tous un peu, le joint est un tresse entre deuxx demi-coquilles et ca fuit un peu comme un presse etoupe, sur les groupes fixes de pompage agricole ou electrogene on met meme une coupelle sous la fuite pour ne pas tout salir, meme problèeme sur les moteurs fiat someca series 750 800 900 et 1000

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(JOY)

04 août 2004

idem sur le notre : ça permet de changer l'huile en continu !
on a changé le joint tresse, cela fuit un peu moins mais tj un peu quand même. et tous les mécanos nous confirment que c'est "normal" ou tout du moins habituel et sans conséquence si tu surveilles ton niveau régulièrement. On a installé des "lingettes" absorbant l'huile en dessous pour rester propre et basta, tout se passe bien !

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04 août 2004

hélas il ets bien vrai que les mécaniques anglaises sont des vraies passoires
mais les bonnes soeurs ont aussi appris à corriger ce défaut en utilisant des joints modernes et il existe par ce vaste monde bien des perkins qui ne font pas une goutte d'huile.....

mais si certains ont appris la mecanique chez les soeurs, d'autres semblent l'avoir apprise sur un continent que je ne nomerai pas et qui brille par l'absence de moyens et l'ingéniosité de ses mécaniciens qui savent tout faire avec rien....

si tu ne veux rien démonter, tu peux aussi faire quelques passes de gri-gri: il parait que ça marche aussi....

ceci dit chez les soeurs, on pense aussi que si le joint arriere est naze, l'avant ne doit pas etre bien meilleur et que quand on démonte l'inverseur et le volant pour changer le joint, on en profite aussi pour vérifier et/ou changer les paliers qui vont avec....

mais il est vrai aussi que quelques lingettes et une gamelle constituent aussi une alternative interressante

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Hervé PLex35

04 août 2004

Bonneu Mèreu!
...ajoutons que les soeurs s'y connaissent en mécanique céleste et en intercession divine, jamais superflues pour résoudre les petits soucis des marins ;-)

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04 août 200416 juin 2020

J'en connais au moins un
qui fuyait pas. Le mien :-D .

Je me rappelle plus si c'est une prière , un maraboutage, Dumbledore ou la chance qui faisait ça (pas con, j'implore systèmatiquement les 4 à la fois ;-) ) mais je me rappelle que même avant le refit, ça fuyait pas non plus, après 4500 heures.

Comme quoi 'est possible... SI c'èèèst possssibleu ! :-)