Perkins 4108 malade

bonjour

j'avais un 4108 sur mon ancien bateau un ocqueteau 5.91
j'ai eu une fois comme un claquement du moteur genre bielle "coulée" puis au bout de 1/2 heure plus rien et n'as jamais recommencé (je pense injecteur bloqué resté ouvert) un moment sans tourner également..... problème également sur inverseur qui patinais en marche avant du a son grand age , mais au bout de quelles manœuvres avant arrière ça repartais .... il a tourné encore un bon moment comme ça avant de revendre le bateau , je ne sais pas ce qu'il est devenu !!!

moi a ta place (j’étais informaticien et il javais une grande regle chez moi "tant que ça marche il est toujours tres tres tre urgent de ne rien faire "!!!) donc moi je ne ferai rien tout en surveillant , peut être une bonne vidange moteur et aussi inverseur ...
voila bon courage et tiens nous au courant
didier (le retraité tres heureux !!!)

il n'y a pas d'embrayage mais un damper (amortisseur de couple)
un moteur qui n'a pas tourné depuis longtemps à toujours au moins deux soupapes ouvertes ,les queues rouillent ,les portées aussi
avec l'évaporation de l'eau dans le waterlock.
faite une bonne vidange avec une huile minérale bien détergeante
et tout rentrera dans l'ordre ,ne pas oublier d'en mettre un peu dans le g;o ,c'est pas mauvais pour lubrifier la pompe injection et les injecteurs si on a de la 2t c'est encore mieux
alain

huit mois sans huile nr sont pas suffisant pour rouiller des queues de soupape
le probleme vient de l'inverseur et des cones non librifiés
il faut oublier la rumeur : tant que ça marche on ne fait rien
une mécanique cela s'entretient suivant un programme, en général celui qui est préconisé par le constructeur mais ça coute
ça coute beaucoup plus cher quant tout se déteriore par defaut d'entretien car la panne arrive toujours au moment le plus critique
mais chacun fait comme il veut

Bonsoir,

tout d'abord merci de tous vos conseils. Et de vos connaissances en la matière. Je vais essayer de répondre à tout le monde.

Je suis sorti ce matin en bateau j'ai tourné 3 heures 16 milles. Tout va bien.

J'espère que le problème de soupape est réglé.

Par contre le premier problème me préoccupe.

Puisque ça ne peux venir de l'embrayage puisqu'il n'y en a pas (merci à fritz,et pierre arnault) c'est donc que ça vient de l'inverseur. J'ai regardé l'huile de l'inverseur ce matin elle est au bon niveau. l'huile claire.

Il a brouté un poil 1 seconde ce matin mais j'ai peur que ce problème aille en s’amplifient l'hiver prochain et je ne voudrai pas à devoir changer l'inverseur

Comme le disait justement forain des mers l'entretien l'entretien.

Je dis toujours sur un bateau que ce que tu ne fais pas cet
année te coutera le double l'an prochain.

je vais vous décrire le bruit: un grognement qui fait trembler le moteur comme quelque chose de grippé dès que j’enclenche l'inverseur.

Alors question: à part la vidange de l'inverseur que faut il y faire ?

Le cônes: ça se nettoie ça se lustre ça se règle ça se change ?

Ps: pour fritz c'est quoi "mettre un peu dans le g;o"si on a de la 2t c'est encore mieux

Quel type d'inverseur ? Il est probable que tu aies un Hurth et dans ce cas pas de cones mais des disques ...
dom

Oui c'est un hurth comme photo jointe

pour le gasoil je rajoute un additif qui fait tout et surtout ce produit est efficace contre les bactéries et champignons dans le réservoir et oui j'ai eu ce problème aussi!!

je reviens sur mon problème d'inverseur je m'explique pas comment ça peut faire ce bruit.
à l'entrée de l'inverseur ça ne vient pas de la puisque quand le moteur est au point mort pas de bruit
en sortie non plus le tourteau tourne librement à la main sans bruit.
alors quelle pièce est grippée?

et tu crois que changer l'huile résoudra le problème?

Merci de me répondre je vais suivre ton conseil qui me paraît judicieux je procède comment?
Si j'ai bien compris :

Je fais la vidange avec une seringue , je remplis de go je fais tourner je vidange de nouveau et refais le niveau avec de l'huile aft dextron

Questions:

je remplis complètement, à moitié ou au niveau?

Je fais tourner l'inverseur au moteur ou avec le tourteau à la main?

Si au moteur combien de temps?

Ou alors je laisse tremper si oui combien de temps?

Merci pour ton aide

Ps : excuses mes questions qui te paraîtrons un peu ridicules mais un inverseur, est pour moi, un système fragile je ne voudrai pas faire de bêtises.

Merci de tout ces renseignements je vais faire ça la semaine prochaine.

l'atf n'est pas forcement rouge ,elle existe en jaune clair aussi
en rouge c'est mieux pour la voir sur la jauge .
elle sert aussi pour l'hydraulique .c'est une huile qui résiste très bien au cisaillement mais pas aux hautes températures

la dernière version c'est ATF DEXTRON 2
alain

c'est à l'étude pour 2017 on va changer d'huile ,c'est pas la peine de mettre la pression.
alain :-(