Perkins 4108 en puzzle

Bonjour, j'ai mis mon perkins en pièces avec un ami qui s'y connais a priori bien mieux que moi,mais je voudrais avoir d'autres sons de cloches.
Les analyses d'huile disaient usure très prononcée haut et bas moteur.Et pourtant nous n'observons aucune trace sur les chemises ,aucune griffure ou décrochement en "fin de course",les segments ont à priori une belle gueule ,les coussinets de bielle sont également très clean et portaient sur toute leur surface,aucune rayures nul part.Je comptais a priori acheter le kit overhaul perkins (piston ,chemises coussinets,joints haut et bas etc...),mais la je ne sais pas trop...?
Mon ami me dit de ne pas faire de frais la dedans et de racheter simplement tous les joints ,les coussinets quand même et les soupapes.
Mon ami m'a dit également de ne pas toucher a la pompe a injection car c'est un peu délicat et que la révision est très cher,mais moi j'aurais bien voulu faire changer tous les joints (si il y en a ??)
Bref je voudrais avoir l'avis d'autres personnes pour me faire une idée sur les achats que je dois effectuer pour faire ca bien.

Merci à vous.

L'équipage
bastadebastade
12 mai 2010
CAPTENCAPTEN
12 mai 2010

increvable
ce moteur,analyse, et bien le mien serait à jeter
je l'ai refait deux fois en 18 ans juste changer la segmentation et les coussinets la première fois et la seconde fois un rodage,et tous les joints là il est à refaire,surtout les sièges de soupapes , a refaire, ne te prend pas la tête à acheter le kit, vue l'état de ton moteur tel que tu le décrit. par contre la pompe elle a des joints et une usure de ceci ,laisse passer le fuel goutte à goutte dans le moteur via le carter d'huile donc révision serait bien. andré

Répondre
jpjp
12 mai 2010

il n'aurait pas été particulièrement inintelligent
de se poser les bonnes questions et faire quelques vérifications complémentaires AVANT de tout démonter

maintenant que c'est fait, il ne reste plus qu'à changer toutes les pièces d'usure, comme ça doit se faire normalement quand un ensemble mécanique est démonté pour cause de suspicion d'usure (qui ne laisse pas forcément de traces visibles, genre rayures et gros trous, sans le comparateur, le palmer et autres instruments de mesure traditionnels en mécanique)

Répondre
bastadebastade
12 mai 2010

merci de vos réponses.
Donc pistons ,chemises tant que c'est ouvert ou simplement segments etc...
Pour la pompe vous avez un ordre de prix ,il m'a semblé avoir lu sur ce forum de l'amener chez un specialiste poids lourds ou un autre truc comme ca car moins cher.
merci encore

Répondre
bastadebastade
12 mai 2010

ok
Oui c'est ce que m'a dit mon ami pour le compressiometre ,mais je l'avais deja démonté et fait 300 bornes avec pour le ramener chez lui.
Je pensais pas que les analyses d'huile etaient autant a coté de la plaque que ca.

Merci encore

Répondre
jpjp
12 mai 2010

"Donc pistons ,chemises tant que c'est ouvert"
les pistons et chemises ne sont pas vraiment des pièces d'usure, même si elles s'usent

maintenant que c'est démonté, il faut prendre le palmer,le pied à coulisse et le comparateur sur marbre et mesurer pour garder ce qui est dans la tolérance et changer ce qui est hors cote

c'est la théorie et c'est aussi la pratique d'un bon pro ou d'un amateur "éclairé"

en amateur moins strict, on peut aussi décider de tout remonter ce qui parait correct en changeant le minimum, mais c'est toujours celui qui a les pièces devant les yeux qui peut seul décider ce qui doit ou peut être fait

amicalement

PS: pour l'avenir d'autres Héoliens, on ne démonte pas juste pour voir, pour une analyse, pour se faire plaisir ou sur un "on dit"

on démonte seulement, hors panne, quand un symptôme reconnu (difficulté de démarrage, bruit anormal, fumée anormale, baisse de puissance etc) ou une donnée d'alerte ( moteur 15000 h par exemple) et au moins 2 vérifications indépendantes et concordantes l'imposent ( par exemple: analyse d'huile + compressiomètre),

Répondre
jpjp
12 mai 2010

les analyses sont justes,
mais ne constituent pas le seul critère d'intervention

si je prend de l'huile de vidange dans le bac à huile de Port Camargue, l'analyse trouvera bien les impuretés et le technicien écrira consciencieusement que le moteur est mort, car il n'écrira jamais qu'il faut vider le bas à huile

c'est pour çà qu'il faut toujours valider les résultats d'analyse par d'autres constatations.

d'ailleurs, l'analyse d'huile n'est pas faite pour détecter au coup par coup les moteurs agonisants, mais c'est fait , dans le cadre du suivi continu d'un moteur depuis qu'il est neuf, à établir un calendrier de maintenance et confirmer la continuité de fonctionnement du moteur

amicalement

Répondre
SEGALENSEGALEN
12 mai 2010

usure d'un moteur démonté
bonsoir,

Le 4108 est de quelle année, a combien d'heures, a été utilisé comment et comment a été fait son entretien?

Il est dit analyseS d'huile:
Quelles sont les périodicités de ces analyses en mois et heures de fonctionnement?
Quels sont les éléments de ces analyses qui permettent de dire "usure pronocées.......)
normalement les conclusions de l'analyses s'appuies sur des résultats chiffrés: quels sont -ils ?

Moteur démonté: sans voir les pièces et sans aucune donnée chiffrée résultats de mesures, il est impossible d'émettre un avis.

Bonne soirée

jean

Répondre
Tags
#voilerie#First#VHF#Cartographie#Voyages#OpenCPN#Dufour#assurances#Gib'Sea#Kelt#Océanis#La Rochelle#TDM#Bavaria#Feeling#Cambuse#accastillage#Manoeuvres#Sun Odyssey#méteo

Phare du monde

  • 4.5 (102)

2022