Perkins 4108

Fidèle à sa réputation le 4108 de mon voilier démarre toujours sans problème mais après avoir fonctionné un bon moment, lorsque je redescends au ralenti en arrivant au port, l'alarme de manque de pression d'huile se déclenche (le niveau d'huile est correct). Dans un premier temps, j'ai remplacé le manostat mais le problème est toujours présent. J'ai monté un manomètre à cadran à la place du manostat et la pression qui est de 4 bar en utilisation tombe à 0.5 bar quand le moteur redescend au ralenti. quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce type de problème ou a-t-il une idée sur le moyen d'y remédier ? merci d'avance

L'équipage
PatJasonPatJason
29 jan. 2014
CAPTENCAPTEN
29 jan. 2014

bonjour, non ce n'est pas normal, j'ai un 4108 et à n'importe quel régime il reste à la même pression 2,5 bar.Ou c'est le clapet de décharge qui a un problème, ou c'est la pompe qui déconne. Un spécialiste ici t'en dira plus peut être. André

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PatJasonPatJason
29 jan. 2014

Merci André, ta réponse ne m'étonne pas, j'ai bien pensé à ce clapet de décharge situé dans le corps de pompe qui ne doit pas fonctionner librement, mais la difficulté vient qu'il faille déposer le carter pour y accéder, donc sortir le moteur...
A moins de trouver un autre moyen pour le décoincer ?
Patrice

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CAPTENCAPTEN
29 jan. 2014

et oui il faut le sortir le moteur; Mais enlève le couvercle de la pompe à huile, regarde si les engrenages ne l'on pas rayé, si c'est le cas , enlève la peinture du couvercle il est normalement réversible.Maintenant si le phénomène est à parue tout doucement dans le temps, il se peut qu'au niveau des coussinets bielles et vilebrequin tu ais un jeu excessif et le moteur ne tienne pas la pression, A voir, bon courage . André

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PatJasonPatJason
29 jan. 2014

Tu as raison, il faut prendre le taureau par les cornes plutôt qu'attendre que le pire arrive avec les conséquences que l'on peut imaginer. Je pense quand même que le clapet de décharge est grippé, car 4 bar en marche normale ça me paraissait beaucoup. Le phénomène existe depuis que j'ai acheté le voilier il y a 4 ans, mais je n'utilisais le moteur que peu de temps pour les entrées et sorties de port uniquement. quand il n'a pas le temps de chauffer, l'alarme ne se manifeste pas. Par contre dernièrement j'ai fait route au moteur plus de 3 heures dans le mauvais temps et quand je suis rentré au port, je n'osais plus descendre au ralenti. Patrice

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CAPTENCAPTEN
29 jan. 2014

Si le clapet est grippé en position ouvert, crois tu que tu garderais un pressions de 4 bars? Ou alors juste entrouvert, possible. Mais regarde le couvercle,ca m'est déjà arrivé. André

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CAPTENCAPTEN
29 jan. 2014

Si le clapet est grippé en position ouvert, crois tu que tu garderais un pressions de 4 bars? Ou alors juste entrouvert, possible. Mais regarde le couvercle,ca m'est déjà arrivé. André

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PatJasonPatJason
29 jan. 2014

Je vais rebrancher un mano à cadran en lieu et place du manocontact et faire des essais à vide à différents régimes. si la pression monte et descend avec le régime, ça confirmera que le clapet est coincé en position intermédiaire, non ?
Patrice

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PatJasonPatJason
29 jan. 2014

Après essais et différents relevés, il apparait que le clapet de décharge semble réagir a froid, la pression est toujours supérieur à 4 bars de 800 à 2000 tr/mn. Par contre à chaud, température eau douce stabilisée entre 65 et 68° :
2400 tr/mn 4 bar ; 2000 tr 3.4 bar ; 1500 tr 2.4 bar ; 1000 tr 1.5 bar. Bien que ce soit un moteur avec échangeur eau douce, il n'est pas équipé du réfrigérant d'huile que possède certains moteurs. Est-ce que la température d'huile serait en cause ? Patrice

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bleinxbleinx
29 jan. 2014

salut
ton clapet n'a rien à voir dans l'histoire, c'est le signe d'un moteur qui commence à en tenir.
Sur certains moulins le by pass du filtre à huile court circuite aussi le mano, voit si ton filtre n'est pas colmaté, sinon avec de l'huile 20 W 40 plutot que de la 10w50.
Si toujours non , c'est le mécano ou Lourdes
Cordialement
laurent

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(60nora)(60nora)
29 jan. 2014

mets une huile monograde genre mt 30 tu verras bien .
une bonne révision s'impose avant la bielle au travers du carter .le clapet de décharge est pris en amont filtre à huile et dégueule directement dans le carter
alain

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PatJasonPatJason
29 jan. 2014

Merci à Laurent et Alain pour ces nouvelles contributions. c'est vrai qu'avant de démonter je vais essayer une nouvelle huile car j'utilise de l'huile industrielle de grade 30/15. Le filtre est neuf et a été fourni par Secodi. Quelle huile utilisez-vous ? Patrice

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CAPTENCAPTEN
29 jan. 2014

mettre de l'huile avec une viscosité supérieure masque la réalité, effectivement après tes essais le clapet ne parait pas en cause, certainement une faiblesse de l'ensemble, aujourd'hui avec les températures basses, ça peut le faire mais en pleine été pas sur, je n'ai pas de réfrigérant d'huile sur le mien. André

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