perkins 4108

Bonjour,
Suite à l'énumération de tes vérifications, fais contrôler ta culasse, il y a de grande chances que ce soit la cause de tes problèmes ! :scie:

Bonjour, j'ai actuellement un probleme similaire avec mon 4108 M refroidissement direct.Il a 3500 heures ce qui est encore jeune. Acheté neuf et tournant depuis 1996 à bord,c'est un moteur que je connais bien pour l'avoir déjà refais entièrement moi-meme en 2002 à la suite d'un problème de mayonnaise - j'avais omis de recentrer à l'aide d'un calibre la pompe à eau de mer par rapport à l'arbre de la pompe à injection sur lequel il est connecter, le résultat ne se fait pas attendre.
Pour ma part aujourd'hui l'eau semble s'accumuler à l'arret, et vraisemblablement dans le pistons 4, ce qui semble logique vu la pente du moteur. Impossible de le démarrer sans l'avoir fait tourner à la mains et senti une grande résistance lorsqu'on aborde la culmination du piston 4. en pressant fortement j'entends comme un gargouillis, le cylindre se vider. Un peu d'eau par la suite remonte claire sur le dessus de la culasse.
La première fois , j'ai vidangé l'huile mayonnaisée, rincé le filtre au pétrole, et refait tourner. au bout d'une heure de marche, j'ai arreté, l'huile ( 1er prix de chez Leclerc)était restée propre et claire. ce n'est que le lendemain en le faisant de nouveau tourner que j'ai trouvé de la mayonnaise.
Je n'ai pas encore démonté la culasse.
Il est possible que la culasse soit fellée, voir le bloc moteur, ou peut etre le collecteur d'échappement qui renverrait effectivement de l'eau accumulée dans le circuit.Je m'y attends non sans quelqu'angoisse. Malgrés tout il faut savoir que la maintenance et la remise en état de ce type de moteur est à la portée de tous candidat au voyage et je ne changerais de modèle pour rien au monde.