Perche IOR améliorée

Je ne vois pas bien l'intéret
de marier les deux systèmes vu qu'ils ont une fonction differente.

La perche IOR permet de garder le contact visuel avec le mob car sensée dériver de la même façon que le mob.

Si tu attaches la perche au bateau, tu signaleras une perche 50 m derrière le bateau, mais le mob peut lui avoir dérivé dans une autre direction, en fonction de la manoeuvre qu'il faudra effectuer pour revenir sur le mob.

La bouée avec feu à retournement sert au mob à flotter en attendant sa récupération, et accessoirement le feu à retournement sert de signalisation, mais dans la pratique sert plus au mob à récupérer la bouée que de signalement du mob car feu trop bas sur l'eau.

Enfin le rescue sling dont il me semble que tu parles, sert à récupérer le mob + facilement en faisant une manoeuvre d'enroulement autour du mob (ce qui évite de lui foncer dessus).

A moins de vouloir pêcher au gros ?
:jelaferme:

Le plus simple
n'est-il pas que l'homme qui tombe à la mer attrape au passage la bouée fer à cheval et la perche IOR ?? :-D
Je suis surpris qu'il n'y ai pas plus de bateau équipé de perche IOR ?
En tout cas, je trouve qu'une perche IOR c'est très galère à déplacer lourd et encombrant, n'y a t-il pas un risque de tomber avec, lorsque l'on cherche à la mettre à l'eau ? :-(

Moi je le ferais
Car tu combines, une rescue sling à une perche Ior. Même si tu te rates, tu arrivera sans doute quand même à faire le tour du MOB, il poura donc récupérer le filin (mais 50m c'est trop court) s'il n'est pas inconscient.

xenon à allumage automatique
Le plus élaboré (et fiable ?) que j'ai imaginé est ceci :
1- la petite plaque noir (au cul du boitier) et qu'on tourne pour allumer l'engin comporte un aimant qui vient - en tournant - se placer devant un "reed" (on dit comment en français ?) qui se ferme alors sous l'effet du champs magnétique.
2- cette plaque noire est visée, pas son axe, au boitier du bouzin par une vis à tête plate (important)

Mon idée est de laisser en permanence cet aimant devant son reed (et de bloquer la possibilité de rotation) mais maintenu à distance suffisante (3 à 4 mm semble suffire) pour que le "reed" ne se ferme pas.
Cette distance de 3 à 4 mm est obtenue pas une entretoise arrachable/arrachéé (diamètre 3~4 mm bien sur)lorsqu'on jette l'engin à l'eau.
Lorsque l'entretoise a disparru un ressort ajouté entre la tête plate de la vis (celle de 2- ) plaque alors la plaque noire contre le boitier et le "reed" se ferme

Bon, reste à garantir que l'entretoise dégage à coup sur lorsqu'on jette la perche à l'eau : une entretoise en fil de néoprène (diam=3 à 4 mm) dont les deux extrémités sont solidaires du chti bout à Eric (celui qui est aussi relié au clip du lumignon indigent). Je suis pas sur de mon coup.

Yves.
PS : ou bien dont les deux extrémités sont solidaires du balcon du bateau, un peu gros mais qui sait.

c'est pas l'allumage
Je ne crois pas que ce soit l'eau de mer qui déclenche l'allumage, je pense plutot qu'elle joue le role d'eléctrolyte.
Bon, à la prochaine révision on regarde ça de près (à tous les coups faudra la changer cette lampe ridicule).

REED NO /NF
Erreur de ma part pour cette application le REED doit etre NF normalement fermé et non NO.
La presence de l'aimant coupe le circuit.
c'est sure dans cette version les reed ont un pouvoir de coupure assez faible.

50 m c'est bien peu
si vous faites l'essai, en équipage réduit (2), vous verrez que les 50 m se transforment vite en miles, surtout s'il y a du vent et que la mer est formée .....

Le risque, c'est de trainer le système de repérage derrière le bateau, et donc d'éloigner le repérage du mob le rendant inopérant.

Il vaut mieux ne rien attacher du tout, en balancer au maximum le plus vite possible (la perche + la bouée), puis aller appuyer sur la touche mob (certaines commandes de pilotes sont maintenant interfaçées avec le gps, ce qui permet de déclencher la touche mob du cockpit), et ensuite PRENDRE son temps TRANQUILLEMENT pour revenir sur le mob. On a donc le temps de ranger les voiles, de revenir au moteur sur le mob, et de le ramener facilement à bord à l'aide de la rescue sling par une manoeuvre au moteur du coup simplifiée, sans risquer de l'occir d'un coup de tableau arrière ou de le hacher menu avec l'hélice.
En effet si le temps est compté et qu'il y a panique, c'est le meilleur moyen pour un suraccident (bout dans l'hélice, autres joyeusetés de genre, voire 2ème équipier par dessus bord !!)

Pour ceux qui trouvent les perches IOR trop encombrantes (cela se comprend), il existe des perches gonflables automatiques à fixer sur le balcon. L'encombrement est très réduit (cylindre de 20 cm de diamètre et 50 de haut) et le système se largue en 1 seconde.

C'est juste une opinion suite à notre reflexion personnelle, ne naviguant toujours qu'à deux avec ma coskip :-)

Parlons chiffons
Merci à Fab d'avoir lancé ce fil.On est justement en train de s'équiper. Contente d'apprendre qu'il existe une perche gonflable, je n'en ai pas vu chez les ships du coin, mais vais leur demander, car sur les petits boats, une fois que tu as placé la rescue sling et la bouée, on ne voyait pas la possibilité d'en mettre une.
Autre question, pour une meilleure visibilité en cas de MOB, les blousons, jaunes ou rouges ??? :-)

bande SOLAS, où
Je crois que je l'ai acheté chez le ship de la ville principale des Scilly (ça, ça te fais nue belle jambe, désolé)

Par contre j'ai un vague souvenir d'en avoir vu dans le magasin d'une grande chaine de ship.

Désolé,

Yves.

Faut dire au gogol "SOLAS scotchlite reflective tape" (y en a du pas solas), y'en a plein aux US
j'ai trouvé www.sailorssolutions.com[...]ter.asp
et c'est du 3M. et c'est aux US mais je pense qu'on doit arriver à trouver en UK (j'ai trouvé un hollandais mais par 45 mètres)

Bandes réfléchissantes
je ne sais pas si le vulcum pecus peut acheter mais voici une boîte française qui en fait

www.safetyreflex.fr[...]it.aspx

super, le site!
quelqu'un connait un équivalent français?