Percer les varangues ?

Je plaisante : percer les varangues : pourquoi ne pas faire 2 trous dans le coque et passer tout simplement par l'extérieur ? Je ne suis pas pro mais si j'entends cela je vais voir ailleurs et en plus JE ME MARRE !!!!!

PS de plus si problèmes l'assurance de ton voilier va faire la "gueule"c'est quand même ce qui tient la quille ( juste détail)

non pas de perçage des varangues! Je vois pas pourquoi on voudrait le faire d'ailleurs, il faut trouver un autre passage. Après, ton installateur n'est peut être pas très habitué aux bateaux mais plutôt caravanes and co. et il voulait dire percer le pont (ça c'est sûr puisque ton régulateur est à l'intérieur et les panneaux à l'extérieur). Attention quand même ça à pas l'air très sérieux comme pro...

je sais pas si c'est d'origine chantier, mais j'ai trouvé des varangues percées de la moitié de la hauteur avec insert en tuyau pvc ..... jusqu'à rupture des varangues , suite à probable talonnage.
bon bah voilà, tu sais où tu mets les pieds ... :goodbye:

Tout dépend de la taille du trou? Je pense qu'il ne faut pas dramatiser...
Les coefficients de sécurité sont plutôt larges sur les bateaux de série.
Ce que je déteste les colliers visés dans l'épaisseur de coque.

sur les bateaux en bois, il y a longtemps?
J'ai un anguillet sur chaque varangue, sur mon plastique.
Et des trous dans les varangues (en résine aussi) pour passer câbles et canalisations.

Je constate que nous sommes pas tous d'accord. Mais ne pas confondre des passages réalisés dans les varangues à la construction car l'architecte a intégré cela dans les calculs de résistance. Dans ton cas si le doute persiste contacte ton assureur qui devrait pouvoir de mettre en rapport avec son expert maritime pour avis. Je le redis pour moi on ne touche pas au squelette du voilier. Dans la même rubrique pourquoi ne pas enlever l'épontille du mat pour gagner de la place !!!

l'architecte n'a rien integré du tout car la varangue en son milieu travail pour zero ...

La varangue travaille partout. Son travail n’est pas comparable à celui d’une poutrelle métallique de plancher porteur.
Une varangue travaille en vrillage à proximité de la quille.

S'il ne s'agit que du contremoule, je ne vois pas de réel problème. Comme il est dit plus haut, des anguillers sont régulièrement pratiqués... Pour info, certains bateaux comme Delher ou X-yacht ont des renforts métalliques (acier galva) qui reprennent les efforts de quille....

On lit de ces choses !... :tesur:

où sont placés les panneaux solaires? sur un portique, sur les filières, sur le pont? où est le régulateur?

Quelque soit l'endroit des panneaux, il faut percer le pont, et ensuite trouver un passage par les coffres, traversant les cloisons, voire circulant sous les vaigrages.

le régulateur doit être le plus près possible des batteries.

j'ai posé sur mon sunfizz 2 panneaux de 85w (un par filière à Tb et à Bb)et n'ai fait que 2 passages à travers le pont, tout le reste est dans les coffres ou le compartiment moteur.
Le controleur- régulateur est à 60cms des batteries!

Deux panneaux de 60W placés sur les filières.Ne seront utilisés qu'au mouillage. Un 3eme fixe sur la plage avant plus tard. Distance entre les panneaux et le régulateur ~12m. Donc a priori câble de 2 conducteurs de 6mm2 ou 10mm2 chaque. On pourrait réduire cette longueur mais on veut garder une flexibilité pour déplacer les panneaux pour l'instant. Régulateur à côté du parc des batteries, ~50cm.

Les batteries sont à bâbord au plus bas, pratiquement dans l’axe du bateau, et moins d’un mètre derrière les boulons de la quille. Le chemin le plus facile pour le passage du câble de l’extérieure à l’intérieure, est d’accéder au compartiment moteur et ensuite percer deux varangues, sur leur partie basse, pour arriver sur le régulateur et les batteries. D’où mon inquiétude.

Oui mon Dehler est bien contre moulé.

Merci pour vos commentaires.

Sailoturn22, je n'avais pas vu que tu te marrais aussi. C'est sympa un Pro qui se marre.
J'ai aussi un pro à coté de chez moi qui me facture 1kg de graisse pour l'hivernage du nom moteur de 2,3 cv . ça c'est du bon boulot, je suis au moins sur qu'il n'y aura pas le moindre point de rouille !!!! En un mot, je parts en courant.

déjà il doit y avoir des anguillets dans les varangues
on peut percer en collant des tubes pvc dans lesquels ont fait passer les fils si on ne peut pas faire autrement ,mais faire des chemins de câbles dans les équipets c'est préférable .
alain

Quelle hauteur font les varangues ? Une dizaine de cms je suppose. Alors ce n'est pas un petit trou de 12mm fait au centre de la hauteur qui va modifier la résistance . Et puis , on peut probablement diminuer la section du cable

re bonsoir
en relisant le premier message , dehler 35 de 2009 .
faire une demande au chantier peu etre ?

re salut

Bonjour à tous,
Depuis 4 ans bien sûr le problème est résolu. Mon installation permet d’utiliser 3 panneaux solaires. Un fixe sur un petit mat un second sur les filières et un troisième souple qui lui est volant. Deux fils de section 6mm2, (+/-) collectent le courant des 3 panneaux, traversent le panneau arrière et arrivent à la batterie sans percer aucune varangue. Notez que sur le Dehler certaines varangues sont percées d'origine pour laisser passer l’eau. Après une journée de travail j’ai réussi moi même à trouver un passage sans rien percer. Voici quelques infos qui peuvent intéresser d’autres.
1) Dehler m’a fourni le plan de tous les renforts métalliques de la coque et il y en a. Par ex aux angles du panneau arrière.
2) Le panneau solaire sur les filières déplié, c’est bon jusqu’à 20-25 noeuds de vent mais ensuite et surtout au près il faut le ranger solidement.
3) bien sûr la gestion de l’energie est fonction du type de navigation qu’on fait. Par ex nous sommes en Grèce en ce moment. Des navigations de quelques heures par jour et ensuite au mouillage. Parfois une journée de traversée. Donc l’important c’est le frigo, et le pilote après. Pendant la nav, avec batteries pleines, juste 1 panneau 60 W fournit au mieux 3 A/h, ça entretien un peu. Ensuite les 3 panneaux au mouillage font le plein. L’an dernier 2 semaines sans aller au port. Pour une longue traversée, du sud de la Sicile en Grèce, 400 miles sans stop, j’ai dû mettre le moteur de temps en temps.
4) Une installation sur filières ou volante c’est quand même du bricolage. Préférez une installation sérieuse et fixe. Mais sur un Dehler qui fait parfois des régates, ce n’est pas beau !

Yannis

Merci beaucoup d'avoir pris le temps de nous raconter la suite.