percer des sorties de drisses?

il existe une poulie prévue pour servir
de sortie de mat sur le coté dispo chez les ships et les voiliers

le plus compliqué reste de faire une découpe propre ce qui n'est pas gagné et plus vite dit que fait

mais peut être qu'avec un gabarit en acier et une petite fraise genre Dremel?

amicalement

me semble pas etre un probleme
si les sorties sont faites nettement plus haut, et pas a la meme hauteur. Les profils sont assez surdimensiones et les efforts repartis sur le mat (plus d'effort aux ancrages de hauban qu'au pied, qui travaille en compression.
Mais dommage ! Ce pied de mat semble bien propre, avec les poulies dessous...

découpes
sans angles vifs

sortie simple (ou sortie à doubles poulies pour les unités + grosses)en plastique noir ou en tôle d'inox et poulie sur émérillon en pied de mat...
solution possible si tu mets des jumelles sur ton mat, sinon, ton pied de mat a l'air OK (sur la photo)

oui, il a encore l'air..
Mais sa semelle sur le pont montre déjà ses 21 ans..Principalement le trou de passage de l'axe de verrouillage en position mâtée qui est déjà bien ovalisé.
J'ai un peu peur que la résistance du pied soit limite et les mâtages/dématages manuels (sans grue) me font prendre des risques...

c'est l'hiver
et chacun cherche à "s'occuper"!!
bien sûr une photo peut-être flatteuse mais dans ce cas, la semelle comme la platine semblent en parfait état
je crois que des fils sur le sujet ont également confirmé que les efforts étaient faibles en pied de mât après réglage correct du grément, mais si l'envie de bricolage était trop forte, ce qui est "humain", d'acc avec jp, des réas existent prévus à cet usage: à plaquer, à encastrer

là, tu as raison
le modèle en tof est prévu pour des catas de sport ou autre engin "léger", mais le principe est le même. sur mon dufour 2800, c'est le système d'origine(en plus costaud);les drisses sont renvoyées vers des réas appliqués sur le pont avant retour vers le cockpit. ce montage est très répandu. Effectivement il faut soigner les angles pour éviter le ragage et une usure prématurée des drisses.

composante...
Je voudrai juste attirr ton attention sur la traction "horizontale que procure les drisses qui sortent du pied de mat.
Porter cette traction théoriquement composée d'une résultante dont l'angle est intermédiaire à une hauteur supérieure du fait de la mise en place de jumelles risque d'avoir des concéquences inatendues...
Prépare un angle de sortie à 45° au lieu de 90 ça arangera les choses, finis les 45° sur le pont. Utilise des réas à bille car là s'est indispensable.

ne pas négliger
en cas de pose de jumelles, il y a toujours la possibilité de passer les drisses à l'extérieur du mât :-)

Mais Revance .
ce que l'on propose avec Batelier n'est ni plus ni moins que le montage archi classique, qui consiste a faire des lumieres dans le mat repartie tant sur la hauteur que la largeur du mat, mais toujours au dessus du vit de mulet.

Les drisses devienent exterieur en passant pas ces lumieres.

C'est le systeme habituel qui permet a la fois des renvois au copickt ou l'usage de winchs de pied de mat.

pourquoi
ne pas faire ou faire faire un sabot mécano-soudé en inox ou alu de conception similaire à l'existant avec en plus un prolongement vers l'arrière permettant de passer un axe qui servira pour mâter et démâter (un genre de jumelles quoi).
Une fois le mât en place, il repose sur la platine et l'axe n'est plus sollicité .
Cela éviterait de percer ou modifier le profil de mât .

merci
déjà pour toute vos réponses.
Bien sûr la solution d'alien serait la plus simple;
C'est en effet facile de remplacer la semelle d'origine par une autre (ou d'intercaler une autre dessous) et ça ne poserait pas de problème de basculement;
Sauf que reste le problème de la liaison avec le pied de mât (partie équipée de réas):
Si cette platine est articulée sur le pied de mat actuel, le gain est presque nul et le maintien latéral pas meilleur qu'à l'origine (car la chape sur le pied de mât n'est pas large et pas toute jeune).
L'idéal serait de pouvoir réaliser une seconde semelle liée complètement au pied de mat (je ne sais pas comment) qui serait articulée vers l'arrière à la semelle liée au pont.
A ce moment ça serait facile de concevoir rigide et solide pour faciliter le matage mais pour cette liaison je n'ai pas d'idées...