Pellicule bizarre à la surface du liquide de refroidissement ....

Pellicule bizarre à la surface du liquide de refroidissement dans l'échangeur de mon Nanni 2.50HE

Hello à tou(te)s,

Après hivernage de mon bateau, je viens de découvrir à nouveau un truc bizarre à la surface du liquide de refroidissement se trouvant dans le reservoir de l'échangeur : lorsque je j'ouvre le bouchon de remplissage et que je trempe le doigt dedans, je sens que mon doigt traverse une fine couche de quelque chose de fin, dur comme si la surface avait gelé sur un dixième de millimètre.
Et lorsque je retire mon doigt, je trouve sur celui-ci des petites plaques très fines d'un truc très fin, couleur marron, comme si la surface du liquide avait cristallisé.
J'avais déjà constaté ça les années précédentes mais j'ai la nette impression que cette année au moinsme phénomène est plus marqué que précédemment...

Est-ce que quelqu'un parmi vous a déjà rencontré ce phénomène, et sait ce dontil s'agit ?

Pour info il y a un ou deux ans j'avais réalisé un nettoyage poussé de tout le circuit de refroidissement (acide oxalique). Celui-ci est donc sensé être super clean. Et l'huile n'est pas émulsionnée genre mayonnaise donc en principe pas de souci avec le joint de culasse, ou autre. En tous cas pas dans ce sens...

Merci beaucoup !

L'équipage
#moteur#nanni#refroidissement#circuit#pellicule
SylCaSylCa
3j
d-dayd-day
3j

tu la demonté quand ton échangeur , au vue de ce que tu dit y a du sel dedans donc il est mort

MALWINE:Conclusion un peu hâtive ·le 14 août 09:37
SILLAGE:Mais pas con🫣·le 14 août 10:14
SylCa:Hello,Je l'ai démonté à la même période que le nettoyage, cest à dire avant l'été dernier : démontage nettoyage, remplacement du kit complet de joints, et je n'ai pas remarqué de corrosion à l'intérieur, en tous cas dans ce qui était visible. Le faisceau était en état nickel.Et le moteur a tourné nickel pas mal d'heures l'été dernier.Ce qui me questionne d'autant plus c'est que j'ai hiverné le bateau mi-octobre, que j'ai remplacé l'eau de mer par un bidon entier de liquide de refroidissement quatre saisons, et que cette petite couche très fine s'est créée après ça, pendant l'hivernage 🤔·le 14 août 11:12
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SolentSolent
3j

Je me pose les mêmes questions.

J’avais posté un fil en juillet à ce sujet :
www.hisse-et-oh.com[...]o-d1-30
si tu as tout démonté et nettoyé, ça m’étonnerait que ton échangeur soit mort.
La seule explication ça serait que le bloc fonte génère de la rouille et qu’il faut changer le LDR très régulièrement.
C’est ce que m’a dit un meccano marine. Je suppose que c’est aussi lié au fait que le moteur ne tourne pas pendant une longue période et que le liquide stagne.
Sur une voiture qui tourne régulièrement on n’a pas ce phénomène avec un bloc fonte.
Je vais à nouveau tout démonter, nettoyer et changer le LDR.

SylCa:Le truc c'est que mon Nanni a un bloc alu...·le 16 août 16:07
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Hubert, de CherbourgHubert, de Cherbourg
2j

sur mon Vetus il est demandé de changer le liquide de refroidissement toutes les 800 heures.

Windy1Windy1
2j

Ce n’est peut-être pas comparable mais sur une auto on ne change pas le LDR tout les quatre matin

Solent:C’est ce que dis plus haut, j’ai eu des voitures avec bloc fonte et je n’ai jamais eu de rouille dans le LDR, mais dans mon Volvo Penta si ça tient deux ans c’est pas mal.·le 14 août 14:57
Windy1:Oui c’est étonnant ·le 14 août 15:04
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Van de BootVan de Boot
2j2j

Bonjour,
le LDR doit être remplacé tous les deux ans pour que ses composants antioxydation et antigel restent efficaces.
Pareil en automobile.
Mais dans le cas que nous expose SylCa, je démonterais l'échangeur et je ferais un nettoyage sérieux en atelier, le faisceau dans un bain de vinaigre blanc pendant une nuit puis curage des capillaires à l'écouvillon, et l'intérieur de l'échangeur à l'acide phosphorique.
Un bon rinçage de l'ensemble, remontage avec des joints neufs et c'est reparti pour quelques années...
VdB

MamitaMamita
2j2j

Salut
A SylCa
Tu écris que tu as changé les joints échangeur il y a 1 an: c'est très bien ! Compte tenu des problèmes récurrents, Nanni demande de changer les joints échangeurs tous les 2 ans.
Pour le Nanni 2.50HE, afin de limiter la corrosion, il faut mettre le Kit KSAV03 (2 x 3) à 20€ en lieu et place des 2 joints toriques.(voir ici)
miscosrl.com[...]ksav03/
Quant au dépôt constaté dans le réservoir eau douce, je suppose que c'est plutôt du à la consistance du produit LDR vendu pour automobiles: le temps d'utilisation, le volume et le débit de brassage des pompes n'étant pas comparable entre bateau et auto ...
Le principal souci pour les échangeurs Nanni , c'est plutôt l'électrolyse qui se produit au niveau des joints toriques et qui bouffe l’échangeur lui même...Et là c'est grave !
Mamita

Polmar:Pour ma culture personnelle. Comment un kit de joints peut influer sur une vitesse de corrosion🤔?·le 14 août 17:21
Rigil:Ces joints after-market sont de meilleures barrieres galvaniques...·le 14 août 17:30
SylCa:Hello Mamita,Merci pour ton message. J'ai mis le kit joints Nanny composé de deux joints toriques et une bague inox de chaque côté. Effectivement la bague inox peut créer de l'électrolyse... ce qui explique peut-être pourquoi le précédent propriétaire avait monté joints + pâte à joints blanche...? 🤔 (A moins qu'il n'aie tout simplement pas trouvé de kit à l'époque..... ou alors peut-être a-t-il constaté un défaut d'étanchéité ?)·le 16 août 16:05
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Windy1Windy1
2j

Donc si je comprend bien il faut utiliser le LDR spécifié par le constructeur et pas du liquide pour voiture acheté en centre auto ou Grd surface, non?
Je demande ça car je doit faire cet entretien complet du circuit de refroidissement sur mon Yanmar 2ym15

Van de BootVan de Boot
2j2j

Depuis 30 ans mes Yanmar successifs tournent avec du LDR acheté chez A.D Autodistribution, remplacement tous les deux ans, et tout fonctionne parfaitement bien.
Tous les LDR ont la même composition: eau, glycol, inhibiteur de corrosion.
Volvo, Yanmar, Nanni etc... achètent leur liquide au même endroit que les grosistes auto ou les accessoiristes GSD, et te le revendent avec une marge scandaleuse.
C'est juste la fréquence de remplacement qui est importante, car l'antigel et surtout l'inhibiteur de corrosion de dégradent dans le temps. Tous les deux ans, et roule ma poule...
VdB

SylCaSylCa
8h

Salut à tous

Petite mise à jour... aujourd'hui j'ai fait tourner le moteur.

  • Le liquide (jaune/vert fluo d'origine) est devenu vert/beige, avec une très légère mousse en surface du réservoir.

  • Mon huile moteur est bien propre, pas de "mayonnaise".

  • Pas de montée du niveau du liquide de refroidissement,qui pourrai indiquer que de l'eau de mer est passé dedans suite à une fuite dans l'échangeur.

  • Hier, j'ai prélevé une petite plaque de la croute très fine dont je parlais initialement dans ce fil : quand on la sèche et qu'on la frotte entre les doigts elle s'effrite et devient comme de la farine couleur rouille .

  • Mon bloc moteur est, il me semble, en alu.

Je ne sais plus quoi penser 😄

Rouille venant de quelles pièces ?? Chemises? Et là ça craint? Autres?

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2022