Pellicule bizarre à la surface du liquide de refroidissement ....

Je me pose les mêmes questions.

J’avais posté un fil en juillet à ce sujet :
www.hisse-et-oh.com[...]o-d1-30
si tu as tout démonté et nettoyé, ça m’étonnerait que ton échangeur soit mort.
La seule explication ça serait que le bloc fonte génère de la rouille et qu’il faut changer le LDR très régulièrement.
C’est ce que m’a dit un meccano marine. Je suppose que c’est aussi lié au fait que le moteur ne tourne pas pendant une longue période et que le liquide stagne.
Sur une voiture qui tourne régulièrement on n’a pas ce phénomène avec un bloc fonte.
Je vais à nouveau tout démonter, nettoyer et changer le LDR.

Ce n’est peut-être pas comparable mais sur une auto on ne change pas le LDR tout les quatre matin

Salut
A SylCa
Tu écris que tu as changé les joints échangeur il y a 1 an: c'est très bien ! Compte tenu des problèmes récurrents, Nanni demande de changer les joints échangeurs tous les 2 ans.
Pour le Nanni 2.50HE, afin de limiter la corrosion, il faut mettre le Kit KSAV03 (2 x 3) à 20€ en lieu et place des 2 joints toriques.(voir ici)
miscosrl.com[...]ksav03/
Quant au dépôt constaté dans le réservoir eau douce, je suppose que c'est plutôt du à la consistance du produit LDR vendu pour automobiles: le temps d'utilisation, le volume et le débit de brassage des pompes n'étant pas comparable entre bateau et auto ...
Le principal souci pour les échangeurs Nanni , c'est plutôt l'électrolyse qui se produit au niveau des joints toriques et qui bouffe l’échangeur lui même...Et là c'est grave !
Mamita

Depuis 30 ans mes Yanmar successifs tournent avec du LDR acheté chez A.D Autodistribution, remplacement tous les deux ans, et tout fonctionne parfaitement bien.
Tous les LDR ont la même composition: eau, glycol, inhibiteur de corrosion.
Volvo, Yanmar, Nanni etc... achètent leur liquide au même endroit que les grosistes auto ou les accessoiristes GSD, et te le revendent avec une marge scandaleuse.
C'est juste la fréquence de remplacement qui est importante, car l'antigel et surtout l'inhibiteur de corrosion de dégradent dans le temps. Tous les deux ans, et roule ma poule...
VdB

Bonjour.. Avez vous mélangé deux types de liquide différents ? Jaune et rose OK..... Bleu et vert OK... Petit risque de précipitation sinon
Sinon il faudrait vraiment vidanger tout le circuit... Le faire tourné à l'eau vidanger recommencer jusqu'à ce que l'eau soit propre.... Revidanger et remplir liquide jaune ou rose de préférence
Jean

Bonjour Edbum,

Je n'avais pas vu votre message!
Le truc c'est que j'ai deja fait ça : nettoyage en profondeur eau + acide oxalique, puis rinçages, mais le phénomène a recommencé.
Et on ne sait toujours pas à quoi c'est dû 🤔
Ça ressemble vraiment à de la rouille et d'après un mécano, pas de risque de passer à travers les chemises si ce sont elles qui s'oxydent car elles ont suffisament d'épaisseur.
J'attends des nouvelles de Nanni à qui j'ai envoyé un mail...
En tous cas le moteur a tourné impec comme d'hab, cet été...