Peinture œuvre morte pistolet comment s y prendre?

Bonjour,
1/ ponçage 120 / 180
2/ nettoyage acétone ou MEC
3/ masticage reprise défauts
4/ camouflage
5/ application primaire
6/ éventuellement reprise petits défauts oubliés
7/ Ponçage primaire 180
8/ petites finitions s'il y a lieu... et re-ponçage dans ce cas.
9/ application laque 2 couches, 1ère couche passes verticales, deuxième couche passes horizontales
NB: Il vaut mieux poncer avec une latte qu'avec une cale, la latte va s'adapter au galbe de la coque. Ce matériel s'achète chez les pros, pas en grande surface.
Peinture: polyuréthane bi-composants, primaire dédié.
Bon courage.

Merci pour l ordre hoolof, pour ce qui est du ponçage, c est sec ou mouillé?

De la laque ne couvrira pas un ponçage au 180.
180 c'est OK avant pistolage d'un primaire.
Pour une laque un ponçage au 320 permet une bonne accroche, et sera invisible après séchage du film de laque.
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Ponçage à l'orbitale, et utilisation d'une interface (support mousse d'1 cm d'épaisseur environ) indispensable.
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Et l'application au pétard - attention on lit un peu partout que c'est facile - mais non c'est un métier !
Autant le primaire n'importe qui peut l'appliquer,
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Mais la laque avant d'avoir un bon tendu, pas de peau d'orange, ni coulure, et un brillant homogène il faut quelques jours / semaines de pratique.
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Je te suggère de récupérer quelques chutes de tôles, et de faire des essais d'application dessus.
Une fois que tu auras prit la main tu pourras passer sur le bateau.

Au 1200 à eau, si tu as le vraiment temps, c'est ça le top. :acheval: :acheval: :acheval:

Hoolof,
Tu as put faire un travail en amateur et être satisfait du résultat en fonction de ton niveau d'exigence, ce n'est pas pour autant que tu maitrises les règles de l'art.
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Pour un travail professionnel le niveau d'exigence est autre.
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JAMAIS un pro n'appliquera une laque PU bicomposant sur :
- un ponçage au 180 --> le ponçage sera visible
- un ponçage au 1200 à l'eau --> l'adhérence du film de peinture sur le support sera trop faible. Au moindre choc ou en cas de pose / dépose d'adhésif le film de peinture se déchirera.

PS : pour certains usage il m'arrive de monter au 4000 ;-)

Si le gelcoat des oeuvres mortes n'est que devenu mat, il est bien plus intéressant à mon avis de le polisher/lustrer.
Peindre un gelcoat le condamne à être repeint.
Un polish/lustrage requiert d'être repolisher mais cela reste plus simple.
D'autre part, réussir une laque au pistolet reste toujours très aléatoire tant qu'elle est appliquée par un amateur.
D'ailleurs, même des soi-disant pros (souvent autoproclamés) ratent leur laque.

bonjour,
je vais juste me permettre de rajouter une ou 2 choses a ne pas négliger concernant l application d une peinture 2K poly :

prendre de préférence tous les ingrédients chez le même fabricant appret diluant durcisseur et peinture et bien respecter les dosages.

Température et hydrométrie ,vent, matériel d application et environnement immédiat.

Les voisins de chantier vont couiner si ils ont du brouillard de peinture sur leurs beaux hublots tout neuf ! lol

Ok j ai bien noté les conseils.

Autre question: comme je depose tous les hublots de coque pour refaire l etanchéité, combien de temps faut il attendre avec une laque bi composant? Je sais que par exemple la peinture auto met tre longtemps avant d etre dure.

Pour de l'International Perfection, au moins 3 à 15°C avant mise en service.

FredericL t es sur ? parceque sur la fiche technique il parle de Surcouchable Par 15 °C entre 14H et 3J pas de durcissement
yachtpaintshop.fr[...]dex.php

FredericL effectivement je m etais limiter a la premiere page MDR
je me disais aussi 5° au pistolet ca va pas etre simple !
en fait si application a cette temperature c est le mec au bout du rouleau qui va givrer lol :-D

Non 3 jours (avant que la peinture soit dure).

A priori c'est le temps avant mise en service. Au pire compter une semaine.

je rectifie mes propos après avoir lu la fiche technique... peindre a 5°C ca va givrer en sortie de compresseur !
Pour la durabilité je ne peindrais pas en dessous de 15° mais si il y en a qui on un retour d expérience d application a une telle température je suis preneur

une sulfateuse serait plus efficace ! mdr

J'ai peint le pont de mon voilier par des températures inférieures à 15 degrés avec de la bicomposante polyuréthane, en décembre 2017.
Conditions très limites.
- les parties laque blanche par 12 degrés, au pistolet
- l'antidérapant, au rouleau, par 8 degrés en finissant à 6 degrés en fin d'après-midi.
Bon, le pont en sandwich verre/balsa était chauffé grâce au chauffage à l’œuvre à l'intérieur du bateau, ce qui a sans doute permis d'éviter une grosse déception.
Un technicien de chez International m'avait signalé qu'on pouvait peindre par 10 degrés.
Le résultat au pistolet est inégal. Certains endroits sont très réussis, mais il y a de belles coulures et des zones avec manques.
Si cela avait été fait au rouleau, le résultat aurait été plus homogène. Surtout avec des rouleaux mousses qui donnent de très bons résultats.
International vend des diluants spécial pistolet qui ne sont vendus qu'aux professionnels. Le particulier n'a plus qu'à se rabattre sur le N°9 qui a un effet retardateur. Pas forcément bienvenu.

Il y a déjà belle lurette que je me suis fait cette réflexion.
La peinture au pistolet est un métier qui requiert beaucoup de pratique.
Hélas, ce n'est pas tous les jours qu'on peint un pont ou/et une coque. Autant dire que la progression sera lente.

Le site international est très bien fait. Contrairement à ce que certains écrivent. La préparation est primordiale et ne doit pas être baclée. Moi, j'ai poncée le primaire au grain de 400. L'application de la laque n'est que l'aboutissement de la préparation. Je recommanderais de la bi-composant.