Peintre Alu sur languedoc-roussillon

le prix est prohibitif je suppose ?
je n'écarte pas de m'en occuper moi même,
mais je cherche quand même à faire évaluer ça par un chantier pro.

en tout cas merci pour ta proposition: je te mp.

ben oui c'est le seul probleme...c'est pas bien dur mais il faut une sableuse et bacher et c'est un gros bordel ( protection respiratoire , des masses de sable a recycler , un aide..etc...mais si on a le temps on peut aussi passer tout a la disqueuse + divers autre articifes pour aller dans les coins j'utilise:
lime electrique
divers truc abrasifs tournants sur la perceuse
disques a meuler disques a lamelles sur la disqueuse
et enfin la dremel avec divers accessoires
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apres ca un coup d'acide phosphorique et eventuellement je recommence dans les coins.
dans cette optique il faut traiter epoxy d'abord les coins des qu'ils sont bien secs. ensuite je redisque les grandes surfaces simples et je traite epoxy par section afin de ne pas laisser le metal totu seul trop longtemps...
bref c'est tres chiant mais ca donne aussi bien que le sablage si on et patient , de plus cela permet d'inspecter chaque cm2 de pont pour detecter de la corrosion malsaine eventuelle....
de toute facon meme vace un sablage s'il y a eu de la corrosion sur le pont je trouve bon d'assainir a la disqueuse ces zone avant de sabler.
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tout depend du temps disponible: si on a une semaine de beau temps ou a l'interieur et une sableuse , on sable.
si on n'a qu'un ou deux jours a la fois et qu'on est a la merci du temps = deuxieme methode.
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pour ce qui est du primaire proprement dit:
on ne peut pas sur un bateau de plus de 9-10 m faire tout en une passe, par exemple; on fait 1/3 ou 1/2, puis on peint epoxy immediatement + deuxieme couche des que possible..
ensuite on fait le reste du pont
quand tout est fait on ponce a l'eau au grain 220 toute la surface et on peut passer les 2 ou 3 couches supplementaires
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voila ma strategie , les pro feront plus vite mais beaucoup plus cher et pas forcement plus durable
philippe