Peindre un pont

Non, pas de sablage pour du polyester
mais un ponçage à sec pour commencer, à l'eau pour finir. Le problème, c'est sur les antidérapants. C'est compliqué à poncer, mais si tu ne le fais pas, la peinture accroche mal.

Jacques

une chose que j'ai du mal a comprendre
on ponce pour deux raisons.
1)soit pour faire une accroche
2)soit pour enlever les petits défauts
ou les deux a la fois.

donc un antidérapant forme de par sa conception lui même une accroche.
Donc si cet antidérapant tient bien,s'il n'est pas un revêtement souple,je ne vois pas pour qu'elle raison la peinture ne tiendrait pas.

Mon pont est constituer d'antidérapant(pointe diamant)
je l'ai peint sans ponçage,ni brosse métallique,et depuis 6 ans il est toujours propre

peindre la coque et le pont
pour peindre la coque :
il faut d'abord voir l'état du gel coat si il est faîencé il faudra le poncer (ss) avec un gros grain et passer un primaire bi-composant qui bouchera les fissures ,si elles sont trop importantes c'est un enduit qu'il faudra tirer
et reponcer l'état de surface est extrémement import pour le résultat final .
il existe des peintures bi-composant mates
qui sont plus faciles à mettre en oeuvre que l'on recouvre avec un vernis anti UV qui assure la brillance et la protection de la teinte .
certaines peintures de carosserie vont très bien aussi et sont moin onéreuses que les peintures dites "marine"

pour le pont il faut brosser le pont à la brosse métallique pour ne pas effacer l'antidrapant ,sur ce voilier il se peut qu'il y ai du délaminage
à traiter avant de peindre .
pour le pont ne pas peindre en blanc c'est très pénible à supporter au soleil ,on peut peindre
entre les zones antiderapantes en clair et un peu plus teinté les zones de passage .
au gout de chacun .de préférence utiliser de la bi-composant
perso j'ai repeint le pont de mon voilier avec de la peinture de sol gris souris très fatiguée
polyurethane bi que j'ai trouvé chez destock peinture a 12 roros le kg j'ai pris les 5 pots qui leurs restaient avec le transport 75 roros .
j'ai mis une journée pour passer la peinture et 4 jours de préparation (mastiquage & ponçage)
le resultat n'est pas vilain à mon gout c'est le principal
alain

Avec le gris clair
Il n'y a pas de soucis.

Quant au brossage, c'est forcément mieux avec que sans.

a quoi il sert le brossage?
:tesur:

l'application est la même qu'elle soit bâtiment ou marine
donc par conséquent si l'on doit peindre une surface lisse,on ponce pour les raisons que j'ai expliqué plus haut.
Par contre,peindre un antidérapant,comme je l'ai expliqué plus haut,un antidérapant n'est pas lisse,donc pour schématiser,
cet antidérapant est donc plus ou moins rugueux .
Il peut donc être représenté par une feuille de papier de verre plus ou moins usé,et de ce fait poncer un antidérapant qui a l'aspect d'une feuille de papier de verre devient incompréhensible.
Je résume le tout.

1)si j'ai une surface lisse, je ponce
2)si j'ai une surface très rugueuse je ne ponce pas

je ne connais rien a la stratification
mon métier est peintre donc je ne peut parler que de peinture.
Mais qu'importe tu pratique comme tu le souhaite.
A chacun de choisir sa méthode.
Quand a moi je ne fais que conseiller ceux qui demandent un renseignement.
Tout les bateaux que j'ai fais,je les est fait bénévolement et a ma connaissance il n'y a jamais eu aucuns problèmes pour l'instant.
Je les est tous fait manuellement a la monocomposante ,plus tôt que la bi composante pour deux raisons.
1)cause santé
2)préparation au pétard plus lourd
mon résultat pour un œil pros ,très proche du pétard
et pour un autre œil c'est fait au pétard.
Mon but est de faire comprendre que la plupart des matelots peuvent s'ils sont un peu manuelle de peindre leur bateau avec des peintures de qualité et a moindre coût.
Exemple une coque de bateau environ 9/10 m
150 roros en moyenne.
Un pont environ moins de 40 roros
etc etc

autre chose que je ne comprend pas,comment peut on s'embeter a peindre un antifouling avec un rouleau (patte de lapin) désolé c'est le nom
moi j'utilise un rouleau poil raz ou mi raz bâtiment,la rapiditée d'exécution est incomparable et le résultat aussi,pour la bonne raison qu'avec ce genre de petits rouleau,les moins doués font bien plus de côtes.
Enfin il y a pleins de petits trucs comme ca

bonjour michael 6675
je pense qu'il serait souhaitable dans ton cas de poncer et de gratter ce qui s'écaille.
Pour ce qui est des peintures primaires,je pense que dans ton cas,il y a de forte chance que cela soit de l'argent a la poubelle.
Une primaire a pour fonction de traiter ou d'isoler
un support qu'il soit acier aluminium ,bois ,fonte etc etc.
Une couche d'accrochage a pour principale but comme son nom l'indique de permettre l'accroche d'une peinture sur un fond douteux (exemple ancienne peinture qui farine)
donc elle fixe l'ancienne et permet a la nouvelle d'accrocher.

Pour ton cas voici ce que je préconise.
1)grattage et ponçage de l'ancienne peinture.
2) deux bonnes couche de cette peinture que j'emploie personnellement.
Pour les prix ils sont a mon avis super intéressants.
Après j'envoie les prix.
Cette peinture a une bonne résistivité aux uv,elle ne glisse pas et se passe au rouleau et peut se lisser au pinceau

Oui, mais l'antidérapant "pointe de diamant",
c'est une surface lisse avec de grosses aspérités...

mais enfin Samedi
un antidérapant usé n'est pas une surface rugueuse !

C'est une surface brillante parcouru d'aspérités, devenue mat.
Petite nuance qui a toute son importance.

Et personnellement, je ponce les surfaces rugueuse s'il s'agit d'effectuer un collage.

Un exemple: on utilise un tissu de délaminage (d'arrachage) qu'on applique en derniers pour les stratifications. celui-ci doit être enlever au dernier moment avant enduit ou nouvelle stratification.
Mais si l'on oublie cette règle temporelle, il faut absolument reponcer la surface rugueuse avant de stratifier de nouveau.

je ne fais aucune différence entre un collage et une peinture.
c'est la meilleure façon d'être assuré d'une réussite.

pour peindre direct sur le polyester

Bonjour
Apparemment j'aisur mon pont une peinture coutchouteuse d'origine indeterminee qui s'caille et que je dois poncer entierement ..j'espere retrouver du gelcoat dessous mais pas sur ...

En peinture économique avec primaire d'étanchéite
bien adhesif ,tu utiliserais quoi dans ce cas ??
(primaire et peinture ? )

les prix
;-)

Michel,
pour taper dans le meilleur rapport qualité/prix, il faudrait que tu trouves un magasin (souvent avec puces de mer) qui propose des sous marques. on y trouve parfois des bicomposantes polyuréthanes et des primaires époxy, à un prix défiant toute concurrence.

La marque Julien propose un primaire acrylique tout usage que j'ai trouvé très résistant (on le trouve dans les magasins de bricolage). La dessous, tu pourrais mettre une polyuréthane monocomposante, que tu chargerais en microbilles pour les parties antidérapantes.

DEGRAISSER
C'est bien de brosser, sans doute, mais sur du gelcoat, l'important de bien dégraisser. Donc acetone obligatoire, plutot 3 fois qu'une. Jamais eu de problème de tenue de peinture, bien que sans brossage. Bon courage, et c'est vrai que le gris brule les pieds.

Je me suis appercu effectivement que tu n'était jamais d'accord avec moi
mais ceci ne me gène pas tu donne tes conseilles ,moi les miens.
Ainsi il y en aura pour tous.
Effectivement la peinture est un métier,que cela soit en bâtiment,métallurgie,ou marine.
Il faut donc bien connaitre ce métier et avoir une bonne expérience pour savoir si tel traitement est nécessaire ou pas,je suis bien conscient que la plupart de ceux qui n'ont que des connaissances superficielles préconisent toujours le grand jeu.
Remarque tant mieux pour ceux qui vendent

Autre nuance
jamais d'accord avec toi est tout aussi exagéré.
Je suis bien d'accord avec toi pour les petits rouleaux "patte de lapin" vraiment pas adaptés pour l'antifouling…

Je profite du sujet
J'ai bien tout lu, j'ai pas tout compris :

Je veux repeindre mon pont, polyesther.
En fait, le pont est d'un seul bloc, si on peux dire, l'andiderapant est moulé sur le pont, il y a des parties lisses, d'autres avec du relief, bien définies. Le relief de l'antiderapant est encore bon.
Donc puis-je : lessiver le tout a la brosse, et peindre directement par dessus avec une peinture monocomposante? au pistolet? au rouleau?
Merci !

y'en aura pour tout le monde
je suis d'accord sur le fait de recréer une barriere etanche au gelcoat fatigué , pour un perfectionniste ou pour un chantier ça a du sens mais je suis d'accord pour faire des economie et la solution peinture de sol monocomp me parait interessante bien qu venant d'une application terrestre elle a l'avantage d'etre simple econome et "innovante" ce qui irait tres bien pour rafraichir le pont de mon voilier
merci pour les conseils

oui luxounette bien sur
si toutefois l'état de ton pont ne part pas en lambeau.
Si toutefois ce travail n'est pas fais par une personne compétent,évite le pistolet.
Une monocomposante se passe très bien au rouleau et pinceaux.
Si ce travail ce fait en période d'hiver,attention que la peinture se fasse au mieux dans la journée ,et s'arranger quelle soit sèche au toucher avant l'humidité du soir

PHOTO
j'avais oublié la photo

oui Tago
en effet j'utilise et je préconise cette peinture pour les raisons suivantes.
1)solidité
2)facilité de nettoyage
3)résistance aux uv
4)ne glisse pas comme une peinture ordinaire
c'est pour ces raisons quelle est utilisée dans les parkings souterrains et les dépôts.
5)très bonne résistance aux uv.

Pour ce qui est de la coque,je ne pense pas qu'il y est contre indication,cependant je ne là préconise pas pour deux raisons.
1)Je ne connais pas sa résistance sur des parties souvent au contact avec l'eau de mer.
2) c'est une peinture qui s'arrondit bien moins que les autre peinture type laque.

Pour la coque ,j'ai utilisé pour mon bateau une peinture marine,celle que j'ai choisi est la marque zolpan (clipper)peinture(monocomposante).
Si j'ai choisi cette peinture pour ces qualités .

1) en blanc ,c'est un blanc plus pure que les autres marques,une blancheur incomparable.
2) sa résistance,dans le temps,et très résistante aux uv(elle ne jaunie pas)
3)pour une monocomposante,elle est d'une solidité surprenante et n'a a mon avis la dessus rien a envier aux bi composantes.
Par contre il faut savoir que c'est une peinture satinée et aura donc une brillance au départ moins importante que ces concurantes.
C'est aussi une peinture un peu moins facile en application par rapport a certaines,comme par exemple internationale qui est l'une des plus facile a appliquer.

Pour ton anecdote du papy,je comprend,cependant il n'est pas nécessaire de dépenser des fortunes pour faire un très bon travail.

Le résultat dépendra de la dextérité de la personne effectuant ce travail.

Une peinture bien appliqué sur de bon fonds et faite au rouleau a laquer poil raz et lissé au pinceau spalter ou pinceau type queue de morue par un pros,doit avoir un finis pratiquement identique que si elle avait été faite au pistolet

Pour ce qui est de la méthode ,je l'avais expliqué déjà sur un fil,cependant je vais essayer de recommencer en étant j'espère assez explicite.

Une fois que toutes les préparations ont été faites .

Il faut d'abord préparer la peinture,c'est a dire veiller a ce que la viscosité de cette peinture soit bonne,ni trop liquide ,ni trop épaisse

1) on passe a l'application,une fois le rouleau chargé,étaler cette peinture en travers ,comme en dent de scie,cela permet de l'étendre dans un carré prés défini par vous,puis repasser,jusqu'a avoir peint ce carré.
2)croiser cette même peinture dans l'autre sens,autrement dit,si vous avez commencé de droite a gauche ou inverse,maintenant vous faites de bas en haut ou l'inverse.

Vous avez donc fait la première étape ,cela s'appelle une couche croisé .

Ensuite dans la foulé,prenez le pinceau,que vous aurez au préalable déposé un peu de peinture dessus et aussi tôt essuyé
3)passez sans mettre de peinture dessus le pinceau dans le sens de droite a gauche ou l'inverse sans trop appuyer
4)puis c'est le lissage passer le pinceau de bas en haut sans appuyer,sur la pointe des poils.

Ca y est vous avez fait un carré, reste a continuer ainsi.
Quand on fait un carré,on mort légèrement sans appuyer un peu sur celui qui est finis,attention on fini un peu sur l'autre sans appuyer et sans emplâtrer avec de la peinture,si non vous ferez ce que l'on appelle des sur épaisseurs.

Ces 4 opérations se font a la suite des unes des autre,il faut être rapide.

Le secret de la réussite est le coup de main et la rapidité

bien je me suis relu et j'ajouterais un conseil,si vous n'avez pas trop le coup de main,faite pas des carrés trop grand,il est préférable de faire des petits carrés
;-)

une dernière chose
quand vous lissez avec le pinceau ,prévoir un chiffon afin de temps en temps a essuyer les poils du pinceau ,il ne doit pas être trop imprégné de peinture,son but n'est pas de déposer de la peinture ,mais de la tirer et de la lisser
;-)

comme je vous l'avais dit sur mon poste plus haut
voici ce que vous pouvez avoir pour une somme d'environ 200 euro pour un bateau de 9 m.
Ces peintures ont 6 ans.
Un ensemble

et quelque unes du pont
.

non la bicomposante n'est pas la seule a resister ainsi
la monocomposante dont je parle c'est a dire la marque stoppani(clipper),n'a rien a envier en terme de solidité a une bicomposante .
Je suis même prêt a en relever le défit.
La preuve je peu l'emmener avec mon propre bateau,en visuelle,en attendant une petite photos
(travail fait il y a 6 ans et photos carénage assez récente 2008 je crois)
a l'occasion ,je ferais des photos de mon pont,fait il y a aussi 6 ans.
Bien entendu chacun est libre de procéder comme il le souhaite et même d'utiliser toute la palette qu'une marque met a disposition du client.
A chacun la liberté de choix,autant du matériaux que de son porte monnaie

je ne sais si cela va se voir
j'ai copier la teinte surl' Albert rassey

Petite erreur de placement
mon post précédent est une réponse à Tago, et son anecdote.

Il serait intéressant de comparer…
la mono et la bi de chez Stoppani (s'ils ont une bi).

Pour moi il n'y a pas vraiment pas photo.

D'autre part,
je ne vois comment Stoppani aurait conçu un produit miraculeux.

Une bicomposante est forcément plus résistante.
Que certaines bicomposantes soient moins efficaces, c'est bien possible.

Mais une bonne bi sera toujours meilleur qu'une mono.

Ceci-dit, come tu le dis samedi, chacun fait ce qu'il lui plait, surtout suivant son budget qui est souvent le maitre dans ces affaires;

pour goudspide
l'éternel problème des poils de pinceau et des rouleaux qui peluche.
C'est tout a fait exact,quand un pinceau perd ses poils,ou qu'un rouleau peluche,c'est la plupart du temps quand il est neuf.
On appelle cela faire un rouleau ,ou faire un pinceau en terme professionnelle,c'est a dire qu'un rouleau ou un pinceau devient trèe bon après quelques utilisations,il ne peluche plus et ne perd plus ces poils.
Laisser tremper dans l'eau un rouleau ou un pinceau environ 48 heures avant est effectivement une méthode qui n'empèche pas le problème,mais le réduit fortement.
L'ennuie,tu vas dire que quand on fait une peinture de bateaux,on ne la fait qu'une fois et on a pas le temps de faire le rouleau et le pinceau,c'est vrais.
Cependant il faut savoir que certains rouleaux et certains pinceaux peluche ou perd ses poils plus ou moins,et certains pratiquement presque pas.

Il faut impérativement prendre des rouleaux de grande qualité ,ainsi que des pinceaux de grande qualité.
Compter pour un rouleau de bonne qualité , environ 12 a 16 euro en moyenne.
Pour un spaltère environ 12 a 14 euro
pour un pinceau queue de morue environ 8 euro
les trucs a 6 ou 7 euro aucune qualité

la qualité d'un pinceau se fait par la qualité du poil et la quantité de ces poils qui sont sertis ensemble.
J'ai eu des difficultés a trouver une image qui correspond a un vrais laqueur poil raz,c'est l'image de droite,les poils on environ 3mm

merci
mais comment savoir que l'on a un truc de bonne qualité avant de l'acheter ?

c'est la marque ? car le prix n'est probablement le seul critère, car j'imagine des vendeurs vendre très cher pour faire croire à de la qualité,

comment faire un rouleau/pinceau avant de passer à la peinture du bateau ??

peinture à l'eau et on roule ou tire de la peinture sur une planche ???

qualité PRO
il FAUT aller chez les fournisseurs pour professionnels, ça évite largement d'acheter des m....es made in chépaou...

un spaltère resemble a ça
dans les bricos,la qualité est très moyenne

Merci Samedi pour ton partage d'expérience
J'ai eu l'occasion de refaire ma peinture de coque avec de la Toplac de chez International. La peinture est trés facile à appliquer selon ta méthode et le résultat est trés satisfaisant. J'ai choisi cette peinture monocomposante car je ne suis pas un pro du pistolet. Le seul inconvénient est que lors du carénage au Karcher, la peinture a tendance à s'enlever par endroit. Est ce défaut de qualité de peinture ou un défaut d'application ? Je précise que le bateau avait une peinture bi-composante d'origine que j'ai poncé en surface pour l'accroche. Je n'ai pas mis de sous couche ou de primaire. Comment faire pour eviter de voir ma peinture s'écailler au prochain carénage ?
Merci.

destoke peinture
ils ont actuellement de lpeinture bi composant
epoxy qui je pense servirait de primaire sur un pont abime avant la peinture definitive et surtout tchip
alain :-)

si ta peinture s'arrache en enlevant un scotch
c'est un problème d'accroche.
Si tu est encore au carrénage,tu peux toujours essayer de re ponser la partie qui ne tient pas,et de refaire.
Si non tout refaire,c'est bien embêtent,mais si tu refais tout,ponce bien et met une couche d'accrochage pour te donner bonne conscience

nouvelle expérience....
bonjour,
je viens juste de repeindre le pont et je consulte le sujet avec un peu de retard;
mon anciènne peinture bi-composant à résisté deux ans alors devant cette déception je suis revenu à une mono composant proposée par un fabriquant très résistante à l'usure.
peinture blanche spéciale pour sol béton avec beaucoup de résine à l'intérieur.
après un lègé ponçage,elle s'étend très bien et à une super accroche après séchage et ne glisse pas.
mon bateau est en acier ;maintenant j'attends de voir le résultat sur la durée:avez vous déjà essayez ce type de peinture?.
merci

qu'une peinture soit bicompposante ou monocomposante
c'est un choix qui ne met pas en cause sa solidité,
ce qui peut mettre en cause sa solidité est a mon avis son utilisation.
A savoir que certaines peintures on des spécifications précises,c'est a dire que certaines sont particulièrement faites pour être appliqués sur certains supports et moins ou pas du tout sur d'autres.
Les supports qui nous intéressent en marine sont:
L'acier,l'aluminium,le bois et le( plastoc).
A savoir entre autre que mise a part les préparations ordinaires,il y a des préparations spécifique pour l'acier,l'aluminium et le bois.
Il ne faut pas oublier que l'acier et le bois travail en fonction du chaud et du froid.
Par expérience je peu dire que seul une peinture ayant été stocké depuis très longtemps peut perdre ses propriétés,cependant ceci est rare,la plupart du temps cela provient de sa mauvaise utilisation.
Des mauvaises peinture,j'en connais ,mais elle ne sont pas vendu en marine.

certains pros ...........
poncent les pointes de diamant jusque ce soit lisse . Ensuite , tu mets ce que tu veux .
De la peinture sur des pointes de diamant , ce n'est pas top ...........

pour samedi et le reste de la semaine
l'année derniere j'ai repeint le pont de mon petit cata 40m2 quand meme avec de la peinture de sol de garage prevue pour du beton que j'ai acheté sur le net chez destock peinture j'ai pris tout le lot pour 60 roros soit 12 pots de 0.75
en gris souris fatiguée .
après avoir rebouché tous les trous et craqulures
bien creusées et brossé l'anti-dérapant avec une brosse metallique en bronze ,pas de fer ça rouille ,degraissé au MEC j'en ai mis deux couches sans trop y croire et surprise ça n'a pas bougé depuis et il m'en reste pour faire des retouches si necessaire .
donc ............................
alain

Samedi quelque chose :bravo:
Merci de contribuer à enrichir mon vocabulaire ;-)
Cdtl

jojonas ,le petit truc que tu utilise
s'appelle un blanc cassé au noir ,on peut utiliser différentes teintes
;-)

L'antidérapant très efficace
c'est le Deckline de Map Yachting, une filière récente de Sicomin. Produit relativement couteux.

C'est le type de produit qui équipe tous les voiliers de course destinés au long cours.

Très efficace donc (à base d'elastomère), mais salissant, certains s'en plaignent.

La méthode plus classique et efficace est de faire son propre antidérapant avec microbilles et peinture, et de doser la teneur en microbilles selon ses exigences.

geo un bateau neuf , c'est du gelcoat
il est lisse ,un bateau dont le pont a été refait a des parties rugueuse d'où encrassement plus rapide.
Un gelcoat glisse moins qu'une laque les parties pointe de diamant font office d'antidérapant

merci m'sieur
:pouce: ;-)

pour le pont de la peinture béton
pour les fonds j'ai laissé d'origine le gelcoat
je n'ai eu qu'un bateau le BDF ,celui d'aujourd'hui rien a faire
;-)

petites fissures et peinture
si tu emploie une peinture de sol ,il est inutile de reboucher ces petites fissures , qui s'apparentent probablement a ce que l'on appelle un faiençage ,pour la bonne raison que la peinture de sol est une peinture dite nourissante et deux couches devraient suffire pour avoir un très bon résultat.
Certe il ne faut pas en mettre trop épais ,mais il ne faut pas comme je le vois au carénage la tirer ,comme si avec un rouleau chargé on devait faire 6 m2.
Je préconise une peinture de sol blanche ,elle est satinée et peut se teinter avec un colorant universelle que l'on trouve dans tout les rayons peinture.
Personnellement j'avais teinté très légèrement mon BDF avec de l'ocre jaune , ce qui donnait une couleur coquille d'œuf clair comme beaucoup de bateaux de ces années là.
En peinture ,je mettais 1h30 a 2h heures par couche , mais probablement que tu mettra le double si tu n'est pas de métier