pbm de pompe à eau

Peux-tu développer svp ?
Bonjour Pat

A priori absence de griffe.
Cependant peux tu me parler plus précisémentde ton vécu avec cette satané pompe à eau de rc 8D.
Au départ, turbine pompe de cale HS mais turbine refroidissement moteur OK : comme j'avais démonté la pompe, je me suis dit je vais changé les 2 turbines.
Or la turbine du refroidissement moteur qui était ok ne voulait pas sortir de l'axe (nb : j'ai du percer, sans toucher l'axe et le téton qui sert à la maintenir).
J'ai donc changer les 2 turbines, remonter, tester durites, axes, vannes, etc... 6 fois avec résultats négatifs.
L'eau ne monte pas, donc effectivement pbm a priori pression dans la pompe, voir étanchéité du corps de la pompe.
Peux-tu m'éclairer avec ton expérience?
Merci d'avance

joint cyclam fuite ?
Est-ce que le joint cyclam est celui qui se trouve entre les 2 turbines?
Si c'est le cas, comment as-tu détecté la fuite d'air?
merci d'avance pour ton aide

en principe
un circuit d'eau de mer devrais être auto-amorçant.

Si il faut l'amorcer avant la remise en route, c'est sans doute que le corps de pompe est déja entammé, ou alors qu'il y a une prise d'air (souvent à l'axe de la pompe)

Tout est dit.....
Si tu veux, je regarde le sens branchement ce week-end, la premiere chose que tu dois etre sur, c pas d'entrée d'air dans ta pompe meme si elle est puissante (bien dommage qu'actuellement on aie plus des doubles corps...)...
Faut que tu sois sur que comme dit tu aies juste un petit passage d'air( eau) vers la turbine de pompe de cale... si tu veux un conseil pour voir si elle aspire, monte 2 tuyaux d'aspiration plongés dans un récipient plus eau que le moteur, ammorce... et vois si tu vides... si aspire déja pas la t'a un autre bleme... si un des tuyaux crache des bulles... t'a monté à l'envers... sur cette pompe c'est facile si t'a pas repéré en demontant ....

Pat

Je viens d'avoir le même pbe.
j'ai aussi un RC8d et qd j'ai remonté la pompe, pas moyen qu'elle s'amorce.:reflechi:
Après qques jurons, je l'ai reprise à la maison et j'ai fait comme dit plus haut.
J'ai bouché trois trous et j'ai soufflé ds la quatrième. De petites bulles sont sorties du côté des trous existants vers le milieu de la pompe où elle peut se désacoupler. Pas facile de l'expliquer.
J'ai tout démonté, j'ai fait rectifier la portée du joint "spi", j'ai changé le joint intérieur, objet de la prise d'air qui s'était cassé en le démontant, j'ai tout remonté avec de la pâte à joint bleu, et le miracle s'est opéré, CA MARCHE!!!!:bravo:
Attention au sens de montage pour que la pompe aspire de l'eau d'en bas et non de l'air d'en haut. Cà m'est arrivé :oups:
Bon courage et bon vent dès que c'est réparé.

Quelques précisions...
qui j'espère vont te permettre de faire fonctionner ta pompe.
As-tu soufflé dans une des quatre sorties après avoir bouché les autres? Si oui, et qu'il n'y a pas de fuite, c'est certainement que ta pompe est montée à l'envers sur le support du moteur.
Je m'explique : telle qu'elle est montée, elle souffle vers le bas. Dévisse la de son support, en n'enlevant que la courroie et les durits, et fait lui faire un demi tour. Tu remontes les durits et lma courroie et tu mets le moteur, et là, le bonheur, voilà une pompe qu'elle marche!!!
Enfin j'espère. En tout cas, c'est ce qu'il m'est arrivé.
Bonne chance.

Pompe RC8D

Bonjour,
Pour éviter de nombreux démontage je vous suggère de faire vos essais sur un établi en entraînent la pompe avec une perceuse et il me semble me souvenir que les connections des tuyaux entrées , sorties des deux étages sont différant voir en opposition , mais ce n’est qu’un vague souvenir ?
Cordialement votre.

Pompe double corps
Bonjour à tous,
Moi aussi j'ai une pompe double corps que j'avais déjà récupérè d'un ancien RC 16D. et qui fonctionne remarquablement bien, depuis de nombreuses années.
Je ne sais pas si nous avons le meme montage des corps de pômpe ;
les miens sont montés verticaux en forme de H (cote volant de face) et donc devant à gauche c'est le corps cale, et derriére à droite c'est le corps moteur.
Au remontage ,il faut faire attention car:
Corps de pompe moteur:l'aspiration moteur arrive par le bas.
Coté corps de pompe de cale:l'aspiration cale arrive par le haut, c'est l'inverse.
Au remontage des turbines:
En cas de rupture de turbine, retrouver toujours les parties manquantes.
Faire coincider le petit trou entre les 2 corps

j'enduits de vaseline blanche les 2 corps, pour qu'elles puissent tourner les tous premiers tours d'amorcage sans eau.
Les turbines pour cette pompe sont type Volvo MD3 17Q ou Jonhson 1026.
Les joints papiers sont remplacés par du joint bleu.
L'amorcage est toujours délicat quand le corps coté pompe de cale est justement sans eau; il vaut mieux faire l'amorcage par cette aspiration.
Dans cette description, je ne veut pas insinuer que celle ci est universelle...
Amicalement
Daniel

pieces renault couach rc8d
si vous vendez toujours votre rc8d je suis interessé où alors par eventuellement par des pieces de rechange (pompe a eau....) merci de me repondre

la pompe de cale
accouplée est une source d'emm...
on peut également s'interroger sur son utilité .
Quand le moteur tourne, elle fonctionne presque à sec en permanence .
Quand il est arrêté, elle ne sert à rien .
Une pompe électrique est bien plus utile .
Elle introduit en plus un risque de siphonnage qui peut remplir le bateau si l'installation est mal faite .

Suggestion de transformation :
- déposer le corps de la pompe de cale, le remplacer par une plaque (en inox ou céloron par exemple)
- raccourcir l'arbre
- faire rectifier au tour le fond du corps de la pompe de refroidissement, on compense l'épaisseur enlevée par un disque en inox de la même épaisseur .

Pompe double corps.
Bonjour a tous,
A Boulja,
j'écris celà parce que l'amorcage de la pompe de cale ne se fera bien que si tu as de l'eau dans la cale ! sinon l'aspiration de ce corps de pompe de cale, aspirera de l'air en meme temps que le filet d'eau d'entretien qui coule de l'autre corps de pompe.Une partie de cet air peut etre également aspiré par le corps de pompe moteur.

Si nos pompes correspondent comme tu le dis, la prise eau de mer moteur arrive par le bas du corps de pompe. l'amorcage doit se faire automatiquement de ce coté.
Coté corps de pompe de cale, l'aspiration arrive par le haut de la pompe. Il suffit de débrancher ce tuyau d'arrivée souple et de le remplacer par un entonnoir et d'y verser de l'eau jusqu'à l'amorcage. quand celui ci est effectif tu rebranches en vitesse ton arrivée d'eau.
Bien sur tu vas mettre un peu d'eau à coté...
Mais en principe, aprés la premiére mise en service,tout va s'amorcer automatiquement.
Pour moi, qui suis équipé de viviers pour la peche, ce 2eme corps de pompe me sert a prendre de l'eau par une 2eme prise directe eau de mer, avec évacuation vers les viviers , et les trop pleins.Donc, les 2 corps de pompe ont chacun une prise eau de mer directe.
J'ai en plus une pompe de cale électrique.
J'espére avoir repondu à ta question:
Amicalement
Daniel

pas vraiment car
la pompe de cale est alimentée en permanence par une lumière de la plaque intérmédiaire afin d'éviter la destruction de l'impeller tournant à sec

il est donc inutile de boucher l'aspiration et nuisible de boucher le refoulement

il est très probable que le tuyau de refoulement de la pompe de cale est coupé quelque part

amicalement

pompe double
la turbine du côté pompe de cale doit être hs.

la turbine côté moteur doit remplir le côté pompe de cale à travers la cloison, qui est obligatoirement perforée d'un petit canal pour que la turbine côté pompe de cale ait toujours de l'eau même, si pas d'eau dans la cale.

Sinon, rien de bouché au niveau du tuyau d'avacuation de l'eau de cale?

tir grouppé
le temps d'appuyer sur la détente et ...
j'ai l'impression qu'on fait le même diagnostic!

Pompe double corps
Salut à tous,
Ci joint une photo du montage en "H" de ma pompe double corps récupérée sur mon ancien RC16D. Cette pompe double corps n'a jamais été re-surfacée, ni modifiée.
Comme j'ai des viviers à bord, la pompe de cale à une prise directe d'eau de mer et sert a alimenter ces viviers. Elle est donc toujours alimentée directement,independament de la prise eau moteur.
Installée il y a plusieurs années, (au moins 5 ans) : jamais eu aucun probléme...
Par contre, pour faciliter le démontage,j'ai changé les vis d'origine (2 x 6) par des vis inox héxagonales.
Les joints papiers ont été remplacés par du joint bleu.Pour l'entretien extérieur, aprés nettoyage de la partie bronze, j'y ai passé deux couches de "G4", ce qui empeche le vert de gris de s'installer.
Les 2 corps de pompe sont équipés de filtre a eau, ce qui d'aprés moi, protége trés bien les pales des turbines, toujours les memes depuis 5 ans).
Amicalement à tous
Daniel

j'ai testé et je redémonte tout...
merci pour ces explications..

j'ai testé ce matin et ce que tu dis est vérifié !!

j'ai mis de l'eau dans la cale (au dessus crépine)...
j'ai accéléré et hop ! de l'eau à BON débit échappement et évac cale....

puis j'ai vidé cale et retest...
mauvais débit échappement...

donc de l'air passe par là (cale) si plus d'eau cale ...bizarre....

si je sors la turbine (coté cale) et que je remonte de tout en bouchant les entrées/sorties cale
ça marcherait de laisser l'axe vide à cet endroit ?

je mettrais une autre pompe autonome après pour la cale...

la pompe est en très mauvais état
Les turbines sont usées et les carters aussi...
pour ce qui est de la pompe de cale:
quand la cloison entre les deux pompe est usée, la pompe de refroidissement du moteur aspire de l'air de la cale.
Les roulements que tu dis rouillés sont aussi à remplacer et le joint d'étanchéité également...
s'il était possible de ne remonter que la pompe côté moteur en montant une cloison étanche et en supprimant le côté pompe de cale... ce serait nettement mieux!

bon courage

Daniel

pompe a eau
bonsoir peut on supprimer la pompe de cale et tourner sur celle du moteur merci 0494948925 le soir 20h 30

où est la pompe de cale sur un Fantasia 27 DL
J'ai commencé à lire les différentes questions et réponses du forum.
Mais j'ai une question. Où se situe la pompe de cale sur un Fantasia 27 DL?
Je souhaite la réparer mais il faudrait d'abord que j'y accède. Pour la petite histoire, ça ne fait plus de bruit quand je la met en marche à partir du tableau principal.

Pour info, j'ai un moteur d'origine Yanmar 9CV.

Cdt,

Jean-Noël.