pb moteur evinrude

ou le ralenti trop bas . :litjournal:

alors.
Au point mort il prend bien les tours.
J'ai augmenté le ralenti et le pb est le même.
Il n'y a rien autour de l'hélice.
Pour l'essence il y en a depuis deux ans dans le réservoir et j'ai fait un complément.
Enfin, je ne sais pas ou se trouve l'embase inverseur.
Merci à tous!

ok je vais essayer. on m'a conseiller de mettre un additif à l'essence pour bien nettoyer. Qu'en pensez vous? et lequel surtout?

pareil que swanee tu dois avoir de l essence colmaté dans les gicleurs
un bon nettoyage du carbu cuve et tu dégages ton ancienne essence

oui geo.... mais, mais, mais???

Probablement résidus séchés dans les gicleurs mais regarde quand même si la pompe à essence débite, sur ces moteurs, c'était la même pompe pour l'huile et l'essence avec des supports nylon qui, parfois, se cassaient mais facile à réparer.

on m'a conseillé aussi de mettre un additif à l'essence qui nettoierait le moteur. Qu'en pensez vous? Et lequel me conseilleriez vous?

mais je n'ai jamais fait ça!

Tu n'as jamais fait ça ?
Génial !!
Alors tu devrais te réjouir : tu vas apprendre quelque chose ! :-)

Bonjour,
Avant d'incriminer le moteur en lui-même, et dans l'esprit de tonyv...

arrives-tu à tourner l'hélice à la main une fois débrayer... ça doit tourner tout seul.

Une fois embrayer en av ou arr, je dirais que dans un sens ça fait clac-clac-clac mais c'est normal, et dans l'autre c'est dur (compression moteur...

En clair, ton embase, elle est pas bloquée par hasard???

Ensuite,

Comment il s’arrête ?? Il s'étouffe (tu est obligé d'ouvrir un peu le starter pour que ça tienne), ou "crac" il cale brutalement dès que tu embraye??

Il y a plusieurs pistes (comme il démarre bien) et si c'est pas l'embase : Mais pour ça il va falloir mettre les mains dans le cambouis

-Carbu encrassé et gicleurs bouchés. Je trouve que pour ma part les produits de nettoyages carbu c'est du vent, perds pas d'argent avec çà. L'essence à 2 ans, c'est une bonne piste pour commencer.

ou

-Segmentation HS, manque de compression donc cale à l'effort.

.....

Commence par le/les carbu. Démontes-le/les sans rien perdre. Prends des photos.(N'hésite pas à acheter une pochette de joints neufs, j'ai personnellement perdu du temps à vouloir faire 3 bouts d'économies).

Si c'est une rampe de carbu ne mélange pas les pièces. et cherche tuto nettoyage carbu sur le web. Les motards t'aiderons peut-être.

a++

en réponse à tdr il s'étouffe en faisant un petit "pfft"

je ne suis pas sur place, j'irai ce week end, mais non car parfois il recule un peu (2-3 mètres) puis s'étouffe

et donc Juliana?

ils se trouvent ou ces gicleurs? et comment je les démonte?

apparemment ca marche pas, tant pis... alors voici une photo, si qqn peut me montrer ou sont ces fameux gicleurs

non je ne sais rien du tout, suis débutant complet, jamais touché à un moteur. Mon bateau est à Biscarrosse. Sur la photo ca se trouve ou?

Les gicleurs sont à l'intérieur du carburateur.
Cela ressemble à une petite vis en laiton, entre la cuve du carbu et le conduit d'air. Cette vis est percée en son centre d'un trou dont le diamètre (très petit) est adapté à la richesse de carburant dont ton moteur a besoin.
Si ce trou est bouché, le moteur ne peut pas délivrer de puissance (il fonctionne au ralenti car le gicleur de ralenti est probablement OK, lui).

Documente-toi : fais une recherche sur Google avec "nettoyage carburateur" et tu vas avoir une foule de schémas, vidéos, explications qui vont tout t'apprendre.

Maintenant, si tu n'as jamais touché un tournevis, qu'une clef de 13 est pour toi un instrument porte malheur, que la mécanique ne t'intéresse pas et que tu souhaites pouvoir utiliser ton moteur rapidement et en toute confiance : dépose le chez un pro.

Reposte la photo dans un format lisible par le navigateur STP (format jpg ou png).

Tu as 3 carbus, ils sont à droite de la photo

Merci. Et donc pour trouver les gicleurs il faut d abord démonter les carbus? Parceque si je ,me souviens bien il y a 3 vis reliées par une tige. Mais sur les carbus, pas à l intérieur

Il faut ouvrir les carbus : démonter la cuve.
Pour démonter les carbus, il va te falloir déposer les admissions (filtre à air ?) et les tringleries d'accouplement.
Au passage, vérifier aussi l'état du flotteur : j'ai eu un problème sur un moteur de cette époque, le flotteur de carbu était en liège et se décomposait -> bouchage du gicleur avec résidus de liège.
Si flotteurs en liège : les changer par du plastique.

Si tu n'as jamais fait de mécanique, fais-toi aider.

C'est bien ce qu'on t'a suggéré de faire en premier...

vous me conseillez quoi? SP 95 ou 98? Mélange à 2%?

Ton moteur est un vieux 2T, il lui faut du mélange.
Evite le SP95.

Sinon, puisque tu veux être conseillé : dans la mesure où tu ne sais même pas quel type de carburant va dans ton moteur, tu devrais te rapprocher d'un pro et lui demander de lui payer une heure ou deux de MO afin qu'il te forme sur le minimum à connaître quand on possède un bateau à moteur (bougies, alimentation carburant, maintenance régulière etc...).
Ce n'est pas comme une voiture, une panne en pleine mer peut avoir des conséquences dramatiques et tu dois savoir te débrouiller un minimum en cas de pépin (et avoir un minimum d'outils à bord).
De plus, la plupart des pannes sur bateaux à moteur sont le résultat d'une maintenance courante négligée.

Question subsidiaire : as-tu passé le permis t'autorisant à conduire ce genre d'engin ?(parce que, je suis à peu près certain que les nouvelles versions de permis comportent un minimum de mécanique).

super cette discussion.. Kekeyoyo... si tu ne sais pas, ce qui peut être normal et compréhensible, ne demande pas ce qu'il faut faire et quand qq un te réponds tu dis, "mais je n'y connais rien..."

Il n'y a pas de solution miracle à pas cher quand un moteur ne marche pas.
- tu veux faire toi même pour apprendre: donc tu recherches des docs et tu prends des outils et tu démontes avec une revue technique...
- tu ne veux pas faire tout seul et surtout tu ne veux pas apprendre: tu vas chez un mecano et tu sors ta carte bleue

2%

Essaie de trouver quelqu'un dans ton coin pour te former à la mécanique, c'est très utile de pouvoir se démerder et moins couteux. Cela permet aussi de pouvoir vérifier le boulot lorsque moteur confié à un (parfois plus ou moins) professionnel.

Si tu te proposes à un gars qui bosse sur son bateau pour lui filer un coup de main pour poncer, peindre une coque en échange d'une formation moteur je pense que tu as des chances d'avoir une formation (sommaire) mais utile pour progresser !
C'est plus facile que tout seul avec un bouquin.

Pour les vieux manuels moteur, on en trouve dans les "bourses d'échanges" ou "puces nautiques" sinon certains les scannent pour dépanner du monde, a chercher sur les forums.

Certaines marques les mettent même en ligne pour aider à la vente de pièces détachées, au moins au point de vue des "éclatés moteurs".