Pb de régulateur ? ou d'alternateur ?

un court circuit qque part entre 12V et le balais d'inducteur ?
la lampe de charge en c/c de tps en tps (cosses...) ?
mauvais contact du circuit de régulation (c'est la connexion du triolet au régulateur, le triolet étant 3 diodes qui alimentent le régulateur) ?
si tu es pas loin de celui qui l'a révisé/remonté, faut le faire revenir, c'est de son fait et il ne devrait pas faire de difficulté
JL.C

Merci les amis !
je vais vérifier mes branchement ce we. la masse s'est peut être desserrer :heu:
Sinon est-ce que je peux vérifier moi même le débit de l'alternateur en sortie avec un simple voltmètre ? :reflechi:

Drôles de mesures !
Après avoir vérifier mes connexions, je démarre. Au ralenti tout est bon, mais dès qu'on monte en tour cela recommence. Plus de 15v au tableau.
Par contre au voltamètre au cul de l'alternateur ça reste stable et correct!
J'ai bien peur que si je reporte l'alternateur à réviser le gars me dise qu'il fonctionne bien...
Cela pourrait venir d'ailleurs ?
Qu'est-ce que vous en pensez ?

as tu mesuré aux bornes du voltmètre, s'il y a 14,5V aux bornes de l'alternateur, il serait étonnant qu'il y ait plus au voltmètre tableau, il doit être hs, à vérifier
au ralenti, c'est tj un peu moins qu'en marche accélérée
JL.C

Ben oui, contrôle la tension aux bornes du voltmètre du tableau, histoire de voir si celui-ci fonctionne bien, puisque tu dis qu'au cul de l'alternateur, tu as une tension stable et pas au tableau.

si tu n'est pas loin de toulon j'ai un ami électricien auto qui te ferais un échange standard pour moins que ça
alain

Bonsoir à tous,
et voilà ! ça marche... (enfin après une heure de test, restera le test grandeur nature à la prochaine nav)
Alors petit retour d'expérience. Finalement je m'en tire avec un nouvel alternateur pour 200 roros...
Mais ce ce je retiens de l'histoire, c'est :

• si la VHF ne m'avait pas alerter avec un message d'erreur "surtension" et si je n'avais pas sur la console un voltmètre pour valider (étant seul à bord), je ne me serait aperçu de rien et il a fort à parier que mes appareils auraient grillés les uns après les autres...

• Porter son alternateur à réviser et avoir un bilan de test complètement positif n'est pas une garantie ! Il aura fallu un passage au banc "manuel" avec nombre de variation de régime pour confirmer l'erreur aléatoire due à un défaut d'isolation dans le bobinage...

• A la suite du diagnostique, la proposition de l'électricien est passée de 480 à 220 roros depuis le changement pour un alternateur volvo jusqu'à un neuf à un prix raisonnable en passant par un échange standard ! Moralité mieux vaut discuter !

• Enfin et surtout, les conseils sur le forum notamment d'Alain et sa disponibilté au tél ont été plus que précieux !!!

merci à tous
:pouce: