PB de puissance électrique aléatoire ....

Sur mon boat un câble de forte section alimente guindeau et enrouleur GV. Les batteries sont dans la cale moteur

Quand on actionne les commandes on entends les relais fonctionner, donc apparemment ça ne vient pas de là ...

les disjoncteurs sont aussi OK

Mon electricien a refait la soudure de la connection du câble sur une énorme cosse à la sortie de l'interrupteur général des batteries de services car on avait des doutes. Après son travail tout était OK.
En retournant au bateau ce WE = plus rien
:-(
Mon electricien est maintenant un peu paumé sur ce problème...

Un technicien de haut vol aurait une idée où chercher ???

Comment tester si le câble est par exemple corrodé quelque pert dans les fonds ???

merçi d'avance

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12 mai 2008

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Multimètre Une mesure de la tension présente a... ---12 mai 2008

Frofrotte Les cosses sont-elles bien serrées ?... cetecry12 mai 2008

Tout à fait d'accord avec Pym (Arthur Gordon, j... Ebraball12 mai 2008

Rappel : On a toujours tendance à chercher les... ---12 mai 2008

merci Mr Le Professeur !!! ce qui me plait le ... ---12 mai 2008

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12 mai 2008

Multimètre
Une mesure de la tension présente au départ de câbles au plus près de la batterie, au repos.

Une mesure de la tension présente au départ des câbles au plus près de la batterie, lors de la commande de mise en route du guindeau.

Une mesure de la tension présente au niveau de l'extrémité guindeau des câbles, lors de la commande de mise en route du guindeau.

Après ça on aura une idée de la situation qui sera une bonne base pour poursuivre.

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cetecry

12 mai 2008

Frofrotte
Les cosses sont-elles bien serrées ?
Un p'ti nettoyage de la cosse et bornes ?
Un coup de spray contact.

Ensuite les mesures de PYM.

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Ebraball

12 mai 2008

Tout à fait d'accord avec Pym (Arthur Gordon, je présume),
mais je me permettrais de rajouter qu'un relais qui claque c'est bien, mais qu'un relais qui claque et qui fait le contact, c'est mieux... À vérifier, donc...

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12 mai 2008

Rappel :
On a toujours tendance à chercher les pannes sur le positif, alors qu'elle peut être sur le négatif.

Partant de ce principe, ma procédure est simple, tester la chute de tension de chaque câble :

Se munir d'un multimètre et d'une rallonge en fil d'un mm² suffisamment longue pour évoluer dans le bateau.

A deux c'est plus facile : un qui mesure et l'autre qui actionne l'appareil dont on veut mesurer l'alimentation à chaque mesure.

On commence par le positif : un des fils du multimètre sur le "+" batterie, l'autre rallongé en test à chaque point de connexion (entrée coupe batterie, sortie coupe batterie, entrée fusible, sortie fusible, entrée relais, sortie relais etc.) en actionnant à chaque mesure l'appareil concerné.
On recommence de la même manière avec le négatif avec un des fils du multimètre sur le "-" batterie, l'autre rallongé en test à chaque point de connexion négatif du circuit.

On arrive ainsi à analyser avec précision l'état de l'installation, et même de détecter une anomalie qui n'empêche pas le fonctionnement mais en réduit les performances !

Temps de l'opération : moins d'une heure en buvant un coup à chaque anomalie détectée ! ;-)

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12 mai 2008

merci Mr Le Professeur !!!
ce qui me plait le plus dans ta méthode c'est la conclusion ..... ;-)

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