Pb de charge...

Voir
Répartiteur entre l alternateur et les batteries

ou va
le câble qui sort du B+ de l'alternateur ?
Sur un petit appareil, c'est un répartiteur.
Sur la batterie moteur, il n'y a pas de répartiteur. ;-)

oui
tu as raison , le câblage est important, mais dans ce cas attracteur, il suffit de changer de place le câble qui vient de ton répartiteur.Il se trouve sur un des cotés de ton robinet de batterie , il suffit de le mettre de l'autre coté.De ce fait tu n'auras pas besoin de fermer ton robinet de batterie pour charger, et dès que ton alternateur débitera cela chargera.

répartiteur
si le branchement est bien fait, il recharge prioritairement la batterie moteur ce qui est très rapide puisque'on ne tire que quelques secondes, puis la (les) bateries servitude

non non
le répartiteur n'a pas de priorité.
Les deux batteries demandent de l'énergie à l'alternateur, et celui çi fourni.
Maintenant la batterie moteur souvent moins déchargée en demande moins, mais les deux se rechargent en même temps.(le problème est qu'avec un répartiteur il est pratiquement impossible de les rechargée à bloc, chute de tension de 0,5 à 0,7V)
Ce que tu décrit bil56 est vrai avec un cyrix (ou équivalent)qui lui recharge en priorité la batterie moteur (si tu l'a décidé) et ensuite la batterie de service, et cela sans chute de tension.

et
si c'est le répartiteur qui est hs peut on l'enlever et brancher en direct?

et bien
tout ça dépend de ton schéma comme le dit Daniel13/73

C'est standard
à la qualité près
C'est a dire la chute de tension est plus ou moins importante en fonction de la qualité.
J'en ai d'ailleur un vendre comme neuf, de deux entrées et trois sortie de 60A valeur neuf sur uship 118 euros (ref 18831) ,je le vend 40 euros, car j'ai installé un cyrix qui est de loin une meilleure solution.

Bon...
Aprés avoir essayé de decripter le schema electrique,il semble que la sortie B+ de l'alternateur va directement sur le coupe batterie positif moteur,et repart via un "relai de charge"(dixit le manuel)sur le coupe batterie "bord".Ce relai de charge a t il un raport avec un eventuel repartiteur de charge?

bon
il se peut que ce soit ce relais qui a un problème.
Il faut vérifier si ils'enclenche que le moteur tourne.

Bon
Ca ne marche pas...

Aprés
Avoir eu Jeanneau au tel ils me confirment qu'il y a un répartiteur de charge ,et que la batterie moteur est chargée par l'alternateur en direct sans passer par l'alternateur.Le B+ va directement sur le + le la batterie moteur.
Est ce normal,si oui quel est l'interêt de ce repartiteur plutot qu' un relai de charge?

C est ok!
Et voila ,pour les connaisseurs!

perdu
je t'ai mis une réponse hier mais elle s'est perdue c'est lié à mes problèmes actuel avec Orange, depuis 3 jour ça merde.
En bref c'était vérifie si le relais 20 s'enclenche , tension aux bornes de la bobine et aussi si le contact se ferme tension en entrée de contact et en sortie.

vrai
j'en voit pas non plus cela semble être un relais de charge (N°20) et le pilotage de ce relais le N°17

Et bien
effectivement il n y a pas de repartiteur mais un relai de charge qui couple les deux batteries quand je mets le contact moteur.
Le relai est hs,reste plus qu'à le changer!

Bon..
ça n'interresse personne...

si si
mais ....
une diode en // si c'est cela que cela désigne est en fait un dispositif qui permet d'écreter les surtensions lors de l'arrêt (coupure circuit inductif) et donc les effets indésirables.
Je dirais que c'est mieux que sans diode, si c'est bien cela que ça désigne.
Au fait la diode est elle visible à l'extérieur ou sur le schéma du relais?

tien
la réponse beug

ok
merci pour l'info, je pense egalement apres recherche sur internet qu il vaut mieux un relais avec une diode,ca le protege contre les surtension a la coupure.
Merci

merci
mais est ce que cette diode ne protége pas le relais en lui même,notament au niveau des contacts?