Pataras

infos
c'est un smourai (1969), greement en tete avec un etage de barres de fleches non poussantes.
Le diametre des cables est de 5 ou 6 avec des ridoirs de diametre 8.
Actuellement le mat par vers l'avant au dessus de l'etage des barres de fleches.
D'autres questions?

...
il n'y a pas de bas etais mais il y a 2 bas haubans tribord et 2 babord ainsi que les deux galhaubans

pardon ! ! !
ERREUR !

tapé trop vite, donc je reprends :

si le haut de ton mât au dessus des BDF déverse vers l'avant,c'est que tes bas-haubans AR sont trop tendus
la méthode serait :
-détendre l'étai
-détendre les bas-haubans AR
-reprendre les bas-haubans AV
-reprendre le (les)pataras
-reprendre l'étai

excuses pour le cafouillage :doc:

pataras . . .
tu peux en dire plus sur le pataras ?
cadène au milieu du tableau ?
quel palan, quelle retenue ?
............

pataras . . .
double donc.

tu fixes un petit serre-cable sur chaque pataras, à la hauteur que tu veux (sans écraser tout comme un malade..)
tu fixes ton palan juste en dessous des serres-cable et tu assures avec des petits colliers rilsan (électricien) en X

voila la bonne methode
je vais esssayer de passer ça en opiece jointe

Pataras
Et quid du règlage sous voiles ? J'ai le même gréément que christbreizh (en-tête et 2 pataras) mais pas de palan entre les 2. Est-ce utile d'en installer un ? N.B. j'ai un génois à enrouleur donc je suppose que si je borde le palan de pataras, je ne pourrai plus enrouler ou alors flinguer l'enrouleur... non ?

Seconde question : un des 2 pataras est plus tendu que l'autre. Ca ne me gène pas en nav, je ne sens pas de différence d'un bord à l'autre. Ca gène seulement dans ma tête d'où la question, dois je détendre le plus tendu ou retendre le moins tendu ?

reglage
il est bon de pouvoir regler son pataras pour :en choquant dans le petit temps creuser le gégéne au pres et dans la brise au vent arriere avancer le mat et dans la brise au pres retendre l'etai pour un gégéne plus plat et eviter au haut du mat de se balancer

mais, mais...
cintrer ?

Avec un étai en tête je pige pas bien...

C'est aussi ce que je pensais, mais je me suis posé la question
après avoir vu des bateaux gréés pareil qui s'en sont équipés.

Toutefois, je n'ai pas de chariot d'écoute, donc pas vraiment de moyen de contrôler le dévers de la GV, à part en bordant l'écoute...

j'avais pas vu la question
mettre du dévers c'est accentuer le vrillage de la GV en détendant la chute.

Y en a qui disent "faire dégueuler la GV" en tendant le pataras et en relâchant le hale-bas.
Mais il y a sûrement ici des régatiers poilus-tatoués qui seront plus fins que moi dans leurs explications.

D'accord avec toi sur les mâts poteaux des bateaux de croisières.
Mais avant de retrouver l'épontille sur la table du carré, tu as un peu de marge quand même qui aura de l'incidence.

N'empêche, on devrait toujours penser à relâcher autant que possible la tension du gréement une fois rentré au chaud.
Quand je regarde les BDA aux pontons et que je vois les mâts cintrés alors qu'ils ne bougent pas beaucoup, ça me fait un p'tit pincement au coeur.
Je suis un sentimental mais je me soigne...

:-)

oui Pircarre
je suis comme toi je ne comprend pas bien de quoi on parle ...
régler la quête du mat avec le pataras sur un gréement en tête ???

Une fois que ton mat est droit ou légèrement cintré sur l'arrière, avec un gréement en tête tu n'y touche plus.

la barre d'écoute
n'a d'incidence ni sur le vrillage ni sur le volume mais sur la recherche de cap ou de puissance selon que la mer est plate ou formée.
Par-contre le hale-bas, lui, est là pour ça .... et t'en as un.
Quant à la tension de l'écoute en la relâchant tu auras plus de creux de bordure et tu augmenteras le vrillage.
Tu peux aussi cintrer un peu le mât en jouant sur la tension du cunningham.
Le pataras, en le tendant, fera reculer le creux vers la chute.
Et comme t'en as pas, y a que là que tu es un peu coincé.

Mais j'attends toujours l'avis des régatiers car j'ai quelques doutes.
Et d'ailleurs, qui sait comment on règle les nerfs de chute?

Y'a personne
qui a un pataras règlable et un étai en tête qui pourrait nous dire si ça lui sert à quelque chose ?

vécu
sur le F29 qui nous sert de destrier en régate, on reprend environ 3cm de pataras avant chaque sortie...du coup beau cintre vers l'AR
il est bien entendu mou au port.
si pétole ou peu d'air on fait juste que le retendre.
notre F29 est à grément en tete et un étage de BdF non poussante. ;-)
sur mon océanis le "poteau" qui me sert de mat est légèrement cintré vers l'arrière.et je n'ai pas de réglage de pataras...pour la croisière c'est parfait !!! :-D

ben...
c'est un croiseur des années 70, donc, plutôt poteau...

Mais je l'aime quand même :-)

tu peux
toujours essayer avec une sangle a cliquet ...
tu sors sur une allure donnée sans rien toucher d'autre comme réglage tu tends et tu vois ce que ça donne....
tout dépend la forme du mat, s'il est souple et fin ou si c'est un poteau EDF !!! :-D