Passivation de l'aluminium

Sont-ils ...
démontables ?

Si oui, une anodisation industrielle par électromachin serait pas mal jusqu'à la fin de la vie du bateau ;-)

Helas Non !!
y sont pas démontables

La passivation représente un état des métaux ou des alliages dans lequel leur vitesse de corrosion est notablement ralentie par la présence d'un film passif naturel ou artificiel, par rapport à ce qu'elle serait en l'absence de ce film. L'anodisation, qui aide à la formation de ce film, est bien une passivation. En même temps, le post a plus de 10 ans... Tout le monde a eu le temps d'apprendre...

Ne pas confondre

Ne pas confondre anodisation et passivation.

La passivation est la reconstitution de l'oxyde d'alumine aprés destruction de celle-ci, elle est soit naturelle ou avec l'aide d'acide (léger).

L'anodisation est une protection electrochimique d'ou la necessité d'un bain. Néanmois ilm existe des sociétés qui pratiquent des traitements electrolytiques "à l'éponge" mais je n'en connait pas les couts.

A plus

Bonjour a tous,

Je ressort ce sujet car j'ai acheté des hublots d’occasion en aluminium pour mon bateau et je me pose des questions sur la procédure de traitement a appliquer pour qu'ils tiennent dans la durée et éviter tout problème de corrosion.
Ils étaient plein de matic, joint, colle, alors on les a gratter avec meuleuse / perceuse et différentes brosses / embout (disque a ailette fin, brosse roue avec fil nylon). Le décapage a plutôt bien marché malgrès quelques rayures et quelques fissures ou il reste du mastic mais ça leur donne un sacré coup de neuf.

Vu que je les ponçe pour enlever du mastic bien collé, je voulais
les anodiser ( système dans un bain d'acide ) mais c'est peut être
une mauvaise idée, cela abimerait le verre du hublot ?

Que faire pour protéger nos beaux hublots maintenant qu'il sont décapés?
Alors avis a tout ceux qui ont déjà rénover des pièces en aluminium, quels seraient vos conseils pour les protéger au mieux? Quels sont les délai a respecter après le décapage?
Pour l'instant les avis de pontons diverge : ne rien faire, mettre un vernis pour métaux, appliquer de l'acide phosphorique,...

Merci a tous pour vos précieux conseils!

ho la on melange tout on parle de passivation pas d'anodisation
pour la passivation c'est a l'acide phosphorique, a 10 % environ, pour l'anodisation c'est une autre histoire je ne pense meme que les produits ne siont pas accessibles aux amateurs

entre les hublots en alu et la tole en acier il faut mettre un joint (1mm environ) sinon il y aura des fuites car la tole n'est pas plate,plate, et les coeff de dilatation sont different ... et plus de risque de corrosion ...

Pour avoir tenté l'anodisation electro chimique pour bricoleur à la maison, le résultat est vraiment trop incertain car il dépend de nombreux facteurs pas tous simple à gérer :
- dosage précis de l'acide (sulfurique)
- surface précise de l'alu qui sert à déterminer l'intensite du courant (en fonction de la tension qui doit rester la plus stable possible)
- température du bain (qui s'echauffe lors de l'electrolyse)
- de bonnes électrodes en graphite (laisse tomber la mine de crayon c'est trop foireux)
- maîtriser la durée en fonction de la surface, de l'intensite et de la température
- support pour soutenir l'objet qui soit neutre dans le bain et résiste au bain , sans marquer l'aluminum
- faire tout cela dans un endroit bien aéré , protègé (enfants, animaux etc )

Bref ma conclusion malgré une réussite au troisième essai : le faire faire par un pro :)

tout cela c'est du "bricolage"

il faut faire "pro"

tu achete une feuille de joint neoprene , ( largeur 1.4m de memoire)) ça se vend au maitre lineaire ..et tu coupe au ciseau ainsi le joint est continu sans interruption donc sans fuite possible ..

et tu dors tranquille au moins pendant 20 ans ...mdr

et c'est pas plus cher m^me peut etre moins ..

site (de memoire)" le bon joint"

il y un malentendu :

question :tes hublots sont collé sur la tole ou boulonnés ?

voilà , tu decoupe ton joint neoprene suivant la forme du hublot , tu fait les petits trous avec un appareil à deux sous et tu boulonne le tout apres avoir bien peint ta tole ET l'épaisseur de la tole dans les trous ... 3/4 couches d'antirouille

et tu prends des boulons inox A4( pas A2) et tu met des rondelles plastique pour isoler l'alu de l'inox

Bon, j'ai fait un test de découpe a la scie sauteuse pour agrandir les ouvertures et ça marche bien, le hublot est rentré du premier coup parfaitement.
(évidemment c'est juste pour tester et vous montrer, je vais peindre avant de le poser)

Question rondelles en plastique il m'en faudrai aussi a l’intérieur entre le boulon et la tole du roof.
Est-ce que je peux utiliser des chutes des feuilles de joint pour ça? Ou c'est mieux de prendre des rondelles en plastiques?

les trous de l'ensemble des hublots doivent etre orienté de la m^me façon ..sinon ça fait moche

Merci calypso pour ce très bon conseil. Que me conseille tu d'utiliser pour arrondir, un disque de finition pour meuler??

Jeromef3, je ne sais pas quoi utiliser pour le dérochage, aurai-tu un conseil avisé?

Et pourquoi pas un apprêt spécial pour l'alu et une bonne peinture ensuite .

Pourquoi pas éviter de mettre des vis mais un bon mastic type Sika. Avantages: pas de trous donc pas de fuite, pas de vis donc pas d’électrolyse.

oui oui c'est bien cela , du coup ça va etre canon comme montage !!(bon un peu facile)

sur l'acier on peut diluer à 50% avec de l'eau du roubinet ,l'acide s'arrange du calcaire
bien rincer et dégraisser avant primaire
alain

j'ai un doute : tu es sûr de ne pas les mettre à l'envers ???

Ok

pour moi : la premiere photo c'est une vue de l'exterieur sans la tole du roof qui elle doit venir sur le plat ...

de l'exterieur on a la tole ,le joint neoprene et le plat du hublot a l'interieur du roof

ainsi tu n'a pas d'infiltration possible

sur ton montage provisoire l'eau peut s'infiltré entre le plat du hublot et la tole ,par contre si la tole est dessus ,plus d'infiltration possible

et pour faire jolie généralement on met une couronne a l'exterieur a mon avis c'est ce qui te manque

c'est le bon montage ,ainsi tu n'auras pas d'infiltration possible . En principe pour faire "jolie" on ajoute un "pince hublot"à l'exterieur

sinon apres montage tu met un peu de sika dans l'angle autour du hublot ...

ah pour faire top a l'interieur l'on met des écrous borgne

et de premier abord ce montage est plus ésthetique que le premier ,moins lourd ,plus discret

Merci Calypso pour tout tes conseils. :topla:

Pour les écrous borgne a l’intérieur c'est déjà bon, j'en ai commandé.

Je dois partir une semaine du chantier donc je ferai le montage en rentrant.

Je ne pense pas partir sur un pince hublot a l'exterieur, les vis qui feront le tour ne devrai pas nuire a l'esthetique.

Au retour il ne me restera plus qu'a trouver la bonne méthode pour faire les trous des vis. Et voir pour trouver des rondelles du bon diametre que je mettre entre la tete des vis et la tole du roof.

A dans une semaine pour la suite de cet épisode "verre-mort" et hublot (car j'en ai aussi deux ouvrant!) ;-)