passion 32 ou KIWI 305 vous connaissez ?

Mais
n'est ce pas Vogaplat qui en a un?

A priori ça marche moins bien qu'un Sagitta
oui, bon, c'est juste pour faire remonter le fil passé un peu inaperçu.
[i]up[/i] comme dis-je les jeun's !

fr.youtube.com[...]/watch

c'est un Passion 32 ou un Kiwi qui se fait griller sur la video ?

tu parles
du sagitta (que je n'ai jamais vu) ou du passion 32, claude-ernest ?

merci moluva ,tu as l'oeil !!!
c'est bien un passion qui se fait griller mais quid de l'habitabilitée ,j'aime bcp les plan wood pourtant !

du
sagitta

Comme Erendil
je leur prefere tres largement l'edel cat 35, le maldives ou encore le louisiane.

non
claude je ne me fache pas, simplement je constate que sur ce forum le premier des criteres évoqué et la vitesse des cata, tu sais bien que je ne crache pas dessus mais il en faut pour tous les gouts, sinon nous ne pourrions plus critiquer ;-)

Séb

héhé en me relisant
je me dis que je suis vraiment trop enthousiate, il va vraiment falloir que je me prenne une branlée en cata à me faire secouer de partout pour redescendre de mon petit nuage... ;-)

tout à fait
Ceci le Passion 32 est un honnête bateau de brise. J'en ai loué 3-4 fois chez APACA après qu'ils aient vendu le Jeffcat 32 sur plan Lerouge (totalement inhabitable mais hyper rapide). Le modèle de base avec HB et barre franche offre quelques sensations. Avec 35nds de vent et mer presque plate, en baie de Hyères, j'ai pu monter à 11nds en faisant déjauger une coque. Et force 8 au portant, le pullman. Question manoeuvres de port, j'ai pas souvenir que c'était pire que le Maldives ou le Jeffcat dans le genre aléatoire. Il faut juste savoir que par vent fort, la marche arrière relève de l'utopie.
Les modèles à moteurs in bord même en version 32-38, avec barre à roue hydrolique sont parfaitement inintéressants, on pourrait enlever le mât. Reste une nacelle géniale, avec carré, cuisine, et table à carte. La couchette +/- double "de quart" sous le pare brise fait un immense équipet, les couchettes arrières sont larges, mais ça pue le GO en version IB dans les cabines arr.
Les couchettes avant de très belles dimensions sont beaucoup trop près des chiottes à mon goût.
C'est pas mon trip, mais pour la croisière tranquile familiale pourquoi pas? Au fait quelqu'un sait-il de qui sont les plans?

idem
surtout le Maldive

plus ça va...
plus j'aime ça, moins je me vois revenir un jour en mono.

Je suis gaté aprés une apres-midi en casamance, on m'a invité hier pour une journée sur louisiane, genial aussi malgrés le manque de vent !
Marche bien aussi ce bateau, simple, elegant, rapide et surtout vivant, un vrai bonheur à la barre !
j'ai adoré.
On a déposé un pogo 8.50 assez éguisé avec voiles hightech et sponsor sur la bordée, au portant et sous spi sur un long bord commun, c'etait assez parlant, il nous remontait doucement dans les petits airs et on reprenait un peu d'avance à chaque risée de plus de 12-14 nds.
au final, même destination, on est arrivée devant (de pas grand chose) :-)
Oui bon griller un mono de 8,5m même recent sur un cata de 11m, qui à un peu de bouteille quand même, c'est pas glorieux mais vu le manque de vent on n'etait pas à la noce.

Faut que je prevois beaucoup d'apero sur moluva pour quand il pourra recevoir :-)

Merci jean-philippe !

ouais !
cette "fraicheur" de l'equipage quand on arrive a destination, tout semble, mais c'est d'ailleur peut-être un peu trompeur, plus "facile".
oh et puis les mouillages de rêves dans un rien d'eau au Glenan, jean-philippe (fou2bassan sur heo)à eu envie de nous montrer ce qu'etait la vie en multicoques et vraiment ça change tout.
Je suis en train de perdre petit à petit mes dernieres appréhensions quand aux risques pretendus sur cata, plus ça va plus j'ai le sentiment, du moins en côtier, qu'il n'y a vraiment pas grand chose à craindre en navigation familiale responsable, même en s'amusant un peu.

ok moluva
et ,est ce que quelqu'un connait le symphony 30 la version croisiere du sagitta 30 j'ai juste trouvé une tof !

garde robe
une GV de 42M2 et un foc de 28m2 il est plustôt pas mal toilé pour un 10m, bien plus qu'un maldives (38m2 + 17m2).
Son soucis semble plustôt être son poid lége: 5T (3T pour le maldives).

De toute façon comme le dit trés justement tamata un cata c'est bien plus qu'un voilier qui va vite et si le passion péche un peu de ce point de vu il semble avoir bien d'autres qualités.

ok pour un même bateau
mais "conceptuellement" on peut imaginer qu'un petit foc permet d'avancer le mat, d'allonger la baume et de porter une plus grande gv, ou me gourre-je ?

ce qui m'ennuie
avec le genois ou tout foc enrouleur d'une superficie certaine c'est outre le fait que les virements de bord en solo sont un peu physique (on recupere de l'ecoute de foc avec toujours un temps de retard, bien aprés avoir passé le lit du vent, ce qui implique de wincher) c'est que ces voiles une fois reduites ne ressemble à rien si ce n'est à un sac à patate (je n'ai pas d'etai largable).
Amoureux des belles toiles joliment réglé (enfin aussi bien que je puisse le faire), ça me chagrine un peu, tant pis je ferais avec...

Si
j'avais un étai largable qui est parti lors du démâtage. Je n'en ai pas remis sur le nouveau gréement car cet étai largable était dédié au tourmentin. Et ne navigant qu'en côtier l'utilisation du tourmentin est ......pour le moins rarissime.

Installer un étai de triquette auto vireuse, demande des modifications un peu importantes, et ayant pu m'en passer pendant 17 ans....Je me propose de m'en passer encore un peu! Par contre, ça m'oblige à wincher.....comme une bête!

Je préfère m'intéresser au gennaker!

Recouvrement ?
C'est essentiel dans le petit temps et le médium. L'accroissement de la surface et l'effet fente entre la chute du foc et le mat apportent un réel plus en terme de vitesse dans les allures prés du vent.

J'ai bien vu ça, j'ai rajouté cet été un génois à recouvrement sur Erendil, dont le solent autovireur ne recouvrait pas (à cause du guignol devant le mat). Spectaculaire.

Mais du coup, il n'est plus autovireur, ce qui n'est pas un gros problème.

Jacques

Et
l'idéal à mon avis, est un génois à recouvrement, avec juste derrière une trinquette auto vireuse.

Dans une zone nécessitant de nombreux virements, la puissance n'est pas le problème, on utilise la trinquette, dès que les bords s'allongent, on utilise le génois.

Ensuite un Genak (avec la drisse noire sur bâbord) et un spy Symétrique pour moi (la bleue)

tu n'as pas d'etai
largable j'etend

3,5T lége
l'Edel cat 35, on est loin des 5T du passion, c'est en tout cas ce que dit le guide des multis de philippe Echelle, mais il fait peut-être erreur, il y a quelques incohérences.

probablement une erreur alors
le guide fait deja erreur sur le plan d'aménagement en affichant celui du 33.
3,5T serait bien aussi le poid lége du 33 (qui marche mieux que le 35) mais je pensais pas qu'il y avait tant de difference entre ces deux bateaux.

Moluva
comme tous les chantiers!!!!!!!

Bonjour.
Effectivement le ''passion '' 32 ou 38'' sont identiques. Et ont 4 cabines boubles , avec 4 couchettes de 1m 90 x 1m40 .

Le cinquième couchage est devant la table de carré mais seulement 1m ( mais très pratique pour une nav en solitaire , très proche des instruments )
Très peut de passion sont a 9m90 , la plus part sont rallonger de 0m40 a l'AV et 1m de jupes .
Cata , construit en ''Airex'' même les éléments de cuisines sont en airex.
Très marin , testé en Atlantique par force 9 en 2012.
Voilà donc le grand frère du ''Kiwi ''
Très rare d'occasion ! Car seulement 15 exemplaires construits entre 90 et 94.
Amicalement .