passer d'un inboard à un hors bord

Itou!
J'avais un HB sur mon Trident 80 et c'était une vrai galère, pour un 30 pieds ce serait encore pire; surtout avec le GS 30, dont le tableau arrière est très haut (~1m).

Tournes-toi vers un moteur Mitsubishi (Solé, Midif, Craftmann...) qui sont très abordables en prix et peuvent même être montés par toi-même.
www.midif.com[...]dex.php

certainement pas un hors bord sur un 30 pieds

J'ai eu un Hb 5 ou 6cv sur un 30 pied en dépannage pendant une semaine. Ça va lorsque la mer est belle et qu'on a le temps, dès que la mer se forme ou qu'il faut gérer le courant, ça devient la galère.
Et je passe les pb de manutention, accès aux commandes.......

Sur un précédent voilier 26 pied biquille je suis passé d un HB de 15cv chrysler à un Inbord Yanmar 10cv (occasion 1500€)
Jamais plus de HB !!!
Le Diesel démarre au 1/4 tour et peut tourner en continu si nécessaire.
Durée de vie d un HB = 5ans
Inbord Diesel = 30 ans minimum

Le RCD11 est une Base Hatz avec une injection Bosh.

• Réparation...Les Pièces se trouvent (mais si pas Mécano M.O à rajouter). 2- Moteur Occasion 3- Moteur Neuf Yanmar, ou base Mitsubishi (Midif à Sète, Sole, Craftman, ...)

Ah oui j'oubliais de préciser que ce moteur, pour l'entretien, c'est la misère! le rouet de pompe à eau et le filtre à huile sont mal placés, déjà il faut enlever le filtre à huile pour changer le rouet, et puis c'est au fond à gauche, quasi inaccessible...Obligé d'y aller "à l'aveugle" ou avec un petit miroir..A prendre aussi en considération. Et c'est pareil pour les solé et craftman puisque c'est le même bloc.
Si tu peux faire réparer ton moteur je pense que c'est le mieux !

mon canote fait que 27 pieds, avec un In-board… et j'imagine pas ce que ça donnerais avec un HB, à part avoir un grand coffre supplémentaire…
AMHA et bien que j'y connaisse pas grand-chose, sur un 30 pieds, IB impératif, si trop cher en neuf, voir en occas', j'ai vu il y'a quelques jours le même moteur que le mien en occas' de peu d'heures pour 2000€, par hasard en cherchant des infos dessus, donc il y'a surement moyen de trouver quelque chose de potable en IB à prix raisonnable

Nous avons eu les 2 cas, mais le moteur inbord, est vraiment plus confortable en utilisation
,Sur les hb, la consomation est plus importante, la poussé plus faible,la charge de batterie moyenne.
Un changement de moteur n'est pas super compliqué, il faut prendre son temps, faire les choses bien, et tu n'aura pas de soucis.
Si tu prend de l'occas, il faut le tableau de bord avec.
Bon courage

Si tu veux éviter de faire de la stratification faut voir avec Volvo.
Le support moteur est structurel est fait partie intégrante du contremoule de la coque des étapes..
il est remplie de mousse par dessous.
Je te conseil de ne pas le modifier ( etap est un cas particulier bien entendu)
Volvo fait des campagne de remotorisation chaque automne...le "zdrive" est offert avec le moteur
Apres le 120s se revend très bien car il intéresse les propriétaires de catamarans car il en casse....et préfère éviter dans changer 2....le bloc même pourie se revend...
Va revendre une mécanique rince de voiture...c'est impossible.
Evidament la solution de changer l'ensemble est la solution riche....mais tu repart presque sur un bateau neuf.
En faite sa se présente de la même façon que de changer un hors bord....
Il faut reconnaître que nos Etap était a leur époque des voilier de grand luxe par leur qualité de construction.
Et donc certaine facture font mal....
Rien avoir avec les Benetaux neuf fabrique en Pologne????
Sur mon 30I j'ai fait comme ça et je ne le regrette Pas.
La revente de la mécanique ma payer la main d'œuvre.
Apres radiner avec des bricolage avec des moteur d'occasion, adaptable, ou refait...bof pour gagner 1000 2000 EUROS Pfffff
TU changera la voiture une autre annee....