Pas reussi a aligner arbre et moteur

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Bonjour Lodge.
Non, il ne le garantit pas, il ne sert que à étancher la ligne d'arbre.
Par contre, son bon fonctionnement impose d'être bien aligné.
Et ce n'est pas mon cas :-(

Faut que je recale le moteur ...

Possible, et regarder l'etat des silents blocs......Sinon tu as quelques pro du moteur dans le coin qui peuvent te conseiller.

Son clone, le RMTA

Ce qui a de plus simple, un yanmar 1gm, au milieu du carré, tout est (a peu près) accessible.

Salut Bmayer,
Hum, si tu as touché aux réglages des 4 silentblocks, c'est foutu! il faut tout recommencer à zéro...
A sec: enlever l'hélice, changer la bague hydraulube par une neuve définitivement.
Avec la vieille si elle n'est pas trop usée, la fendre longitudinalement sur un seul coté.
Désaccoupler les 2 tourteaux (hélice et moteur). Surtout, ne pas les démonter.
Déplacer ton joint RMTA vers le tourteau helice.
Insérer ta vieille bague fendue autour de l'arbre, entre le joint tournant et le tube étambot.
Pousser à la main la vieille bague dans le tube étambot.
A ce moment tu auras ton arbre pris entre 2 paliers:
un palier arrière définitif par la bague hydraulube fixe,
et un autre palier "transitoire" formé par la bague fendue a l'avant du tube étambot.
A ce moment, ton arbre sera parfaitement centré dans ton tube étambot.

Tu approches les 2 tourteaux et tu règles le hauteurs de silentblocks pour qu'ils soient parfaitement face à face, à la même hauteur.
Tu serres les écrous et contre écrous des 4 silentblocs.
Tu emboites à la main, les 2 tourteaux sans les fixer avec les boulons, ils doivent s'emboiter pratiquement tous seuls; sinon il faut re-regler les boulons des 4 silentblocks, jusqu'à l'emboitement parfait. C'est là qu'il faut être maniaque, et ou ça peut être long comme le dit
"Daddy Cool" !
Quand tu estimes que l'emboitement est parfait et que les écrous et contre-écrous des 4 silentblocks sont serrés, tu passes une cale d'épaisseur de 0,10 entre les 2 tourteaux sur tout leur contour: il faut que la cale d'épaisseur ne soit jamais coincée... sinon on recommence !
Quand c'est parfait, le moteur est aligné et centré: tu peux mettre les 4 boulons qui assemblent les 2 tourteaux.
Balancage: Vérifier que les 4 pattes du moteur reposent bien sur les 4contre écrous des 4 silentblocs (par ex, le moteur ne pourrait reposer que sur 2 silentblocks en opposition).
Une fois celà fini, retirer la bague hydraulube transitoire (c'est pour celà qu'elle est fendue!), descendre le joint RTMA, le fixer.
Remettre l'hélice.
Une fois sur l'eau, desserrer un peu sans les enlever, les 4 boulons des 2 tourteaux, revérifier l'alignement à la cale de 0,10.
Bon vent !
Mamita

je redis: commence par voir si tes silentblocks ne sont pas avachis avant de faire un alignement

Je vote pour la procédure Mamita sauf pour le début. Pour moi tu peux le faire à flot comme ça:
- désaccoupler le tourteau.
- insérer un truc entre l'arbre et l'étambot qui le centre bien par dehors ( gla gla ça mouille)
- reprendre la méthode Marmita à "A ce moment tu auras ton arbre pris entre 2 paliers: "

Et surtout ne plus faire tourner le moteur tant que tu n'es pas centré !!

Bin ouais, faudra les changer.
Pour l'instant, je vais refaire l'alignement, car je l'ai perturbé, quand même. Même si ce n'est pas parfait, ce sera bien moins pire si je reviens au même alignement qu'auparavant.
Et c'est l'occasion d'apprendre.

Va sur le site pratique et technique de la plaisance ils expliquent ça très simplement ce n'est la mer à boire .

Re,
Bil56 a raison, il faut regarder d'abord ce qui est visible et contrôlable: l'état des 4 silentblocks...
Pour Yanmar et pour le 1GM, c'est du 70 devant et du 50 derrière.
Pour ce type de silentblock, la hauteur(H) de réglage sur la tige filetée est bien de 102/92 mm
(voir schéma ci joint).
Si on est hors cotes, (102/92) le moteur va danser et l'arbre va toucher le tube étambot...
Mais si les sb sont bons et avec les détails que donnent bmayer dans son 1er post, je pense que sa bague hydraulube arrière est naze...donc, impératif de le faire a sec.
Mamita

merci ;-) et d'accord aussi avec ton analyse.
bien le document ...

c'est l'horreur le prix de ces pièces !

:-( Paulstra / SOLUTIONS ELASTOMERES :
Les photos montrent des pièces très très semblables au SB d'origine.
Prix rédhibitoire.
Nous vous remercions de votre contact par mail et vous prions de bien vouloir trouver ci-dessous notre offre de prix pour le modèle le plus approchant que nous proposons :
SUPPORTS MOTEUR MARIN
Référence : SE148AM00(1/3/4/6 en fonction de la dureté)
Pour 4 pièces : 91,36 € HT la pièce
Port et emballage : 8,00 € HT

Il me semble en avoir entendu parler sur le forum.
De mémoire, il y a un soucis dans les hauteurs. Je ne me souviens plus ce qui était dit concernant une possible adaptation.

Merci Katt
C'est imprimé depuis 15j, dans la caisse à outils. C'est notamment à ce document que je me suis référé.

sur mon bateau, equipé d'un 4 JH 5E , pas de vibrations jusqu'à 2000T , au dessus, ça vibre de plus en plus jusqu'à etre désagréable vers 2800T (tout le bateau vibre)
pas d'entrée d'eau au joint
moteur monté il y a deux ans, bagues hydrolube nickel
quel pourrait etre le probleme ?

pour l'instant je pousse rarement au dessus de 2000, et même le plus souvent, je reste à 1800t (meilleur rapport conso/milles parcourus)
mais mon mecano m'avait dit que pour le bien du moteur, il fallait tourner à 2500t 1/2h de temps en temps et ça vibre!!! :tesur:

pale d'hélice tordue ?
arbre flambé ?

en avril :tesur:
j'ai laissé le bateau en Corse

OK merci

c'est dans mes bookmark pour retrouver ce fil facilement en avril

Bonjour, j'ai fais refaire l'alignement par un mécano Yanmar il y a 7 ans, je l'ai regardé faire, il m'a dit ce n'est pas l'arbre qu'on aligne au moteur, mais le moteur qu'on aligne à l'arbre, il s'est servi de cale d'épaisseur dans le tourteau desserré en tournant à la main par quart de tour tout en réglant les silents blocs, il faut s'armer de patience

A mon avis tu as intérêt à changer tes SB, en fait j'avais fait déposer mon 2GM, pour révision, peinture, remontage avec 4 SB neufs, j étais abcent lors des travaux, et un an après comme j'avais un peu trop de vibration à mon gout j'ai fait revenir le mécano pour réaligner le moteur et là j'ai regardé comment il opérait et depuis pas de problèmes, 5 ans après j'ai juste changé le manchon caoutchouc dans l'aileron support d'arbre lors d'un carénage ou j'ai changé mon hélice, mais ça je l'ai fait moi même

Re,
Sur la "toile" il y a bien ceci, pas cher pour des silentblocks,:
marineparts-24.de[...]motorle

qui ressemblent bien a des Vétus type K50 et/ou K75...
Mais sans aucune garantie...
Mamita

Oups! Merdum....

marineparts-24.de[...]id.html

Mamita

Bon, bilan de l'opération :
Le moteur était bien désaligner sur le plan horizontal, la cale de 0.5 passait sur un coté du tourteau, la paire de SB AR étaient chacun à la même hauteur, mais les 2 AV ne l'étaient pas (7 mm !).
J'ai donc remis les fixations des SB AV à la même hauteur,
Tourné le moteur pour réduire le jeu au tourteau.
résultat, ~ 0.15 de jeu, ce qui est 3 fois trop, mais qui est qd même bien mieux qu'avant. Le moteur, hors ralenti et changement de régime ne danse plus, l'arbre vibre beaucoup moins.
Quand mon fils me rendra mes outils, avec une douille de 17, je pourrais finir de tourner et j'espère bien réussi à réduire encore ce jeu.
J'ai l'impression que l'étanchéité du joint RTMA est moins bonne que le joint Volvo...

? "on visse un écrou inférieur jusqu'à soulager le support Ch'comprends pas trop...

Donc si je visualise bien, on visse l'écrou qui est sous le support moteur, ce qui le fait descendre et donc quitter le contact du dit support?
Une fois que l'on a balancé, il faut alors faire le même nombre de tours des écrous par couple pour faire l'alignement? (ex: le couple avant, arrère, coté droite ou gauche?)

Merci.
Là je crois que je suis prêt pour attaquer (vancances de noël)