Pas des hélices nakashima

Je ne connais pas du tout les hélices Nakashima, mais par contre je connais bien ce qui concerne la propulsion des navires.
Une hélice ne se remplace pas "au pif". Une hélice prend en compte, notemment :
- l'utilisation du bateau (poussée ou vitesse , à déplacement égal un "off shore n'aura pas la même hélice qu'un remorqueur) ;
- le déplacement du bateau (son poids) ;
- le type de carène et la surface "mouillée" ;
- la vitesse de rotation (elle est liée au moteur et au rapport de réduction de l'inverseur) :
- le sens de rotation de l'hélice (pas à droite ou à gauche).

Tout cela pour dire que si un (vrai) spécialiste (genre France Hélices, mais je n'ai aucune action chez eux...) à préconisé une hélice de 18 pouces avec un pas de 13 il y a une (bonne) raison.

A diamètre égal (donc à surface de pales égale) un pas trop faible (12 ?) entrainera une cavitation de l'hélice. Donc une vitesse qui ne sera pas optimum (la cavitation à d'autres inconvénients).

A l'inverse un pas trop fort en trainera une surcharge du moteur qui, au delà d'un certain régime fumera noir et ne pourra monter à sa vitesse de rotation maximum.

En espérant que ma contribution vous sera utile

il est dit qu'elle est efficace économe mais pas qu'il faut diminuer le pas (ce qui parait louche)
www.klapschroef.nl[...]/14.pdf :non:

Les hélices Nakashima sont populaires en première monte chez les constructeurs de voiliers, car elles sont bon marché, et de qualité correcte !
Quant au pas: il existe maintenant suffisamment de test sur les hélices où on a demandé à chaque constructeur / distributeurs de fournir une hélice adaptée à un bateau et une motorisation pour constater qu'il n' y a pas d'accord entre eux sur le diamètre et le pas.
Il est clair maintenant qu'il s'agit d'une évaluation pifométrique car il n'existe pas d'études sérieuses sur le rendement des petites hélices (à l'inverse des grosses pour les navires).
De plus, la combinaison diamètre / pas dépend de ce que veux le plaisancier: une vitesse élevé du voilier à bas régime moteur, sans réserve de puissance s'il faut affronter vent contraire et clapot, ou l'inverse...
Il suffit de lire le chapitre sur le choix d'une hélice dans le bouquin de Larsson & Elisasson Principles of Yacht Design pour comprendre combien le choix dépend de ce que l'on veut, sachant qu'on ne peut pas avoir le beurre etc...
Je recommande depuis longtemps d'acheter une hélice à pas variable pour faire soi-même le réglage désiré.
Il est impossible de savoir si une 18 x 13 ou une 18 x 12 ou encore une autre combinaison est la plus adaptée à un couple voilier / moteur, sauf à faire des essais réels.

"De plus, la combinaison diamètre / pas dépend de ce que veux le plaisancier: une vitesse élevé du voilier à bas régime moteur, sans réserve de puissance s'il faut affronter vent contraire et clapot, ou l'inverse... "

pour avoir plus de réserve de puissance à diamètre constant il faut augmenter le pas ?

faux c'est l'inverse c'est en diminuant le pas et en augmentant le diamètre ,on diminue le recul de l'hélice donc on augmente le rendement .
voir les remorqueurs avec le grandes hélices à pas très faible et rotation lente
par contre les offshore ont des hélices de petit diamètre à très fort pas
généralement supercavitantes avec injection des gaz d'échappement dans l'eau pour l'alleger pour que les moteurs puissent prendre les tours ,ça gerbe fort derrière
alain

Merci à tous!
nous avons décidé de prendre le modèle 18/12 pour privilégier la puissance et la manœuvrabilité.
Je vous tiendrais au courant des résultats