Pas de refroidissement 2GM20

verifier l'impeller de suite
alain

ok je vais essayer ça. merci

Bonjour. Oui si le rouet n'a pas subi de dommages. Pour ce faire , enlever le tuyau d'arrivée d'eau de la pompe et le remplacer par un autre dans lequel on fait couler de l'eau à partir d'une bouteille par ex et pas en y branchant la pression du quai.

Bonjour ,

il fort probable que le systeme de refroidissement soit totalement encrassé par le sel après avoir changé le rouet de pompe a eau la solution du branchement direct au quai est une très bonne solution pour s'assurer du refroidissement .
j'avai utiliser également de l'acide ( diluée bien sûr dans un sceau d'eau ) dans lequel j'avai plongé la durite de refroidissement et laissé le moteur tourner jusqu'a épuisement de l'eau suite a cela je n'ai plus jamais eu de soucis de refroidissement .....

Capt Morgan

oui de l'eau douce

Non cela va remplir tes cylindres d'eau douce
Morgan 41OI semble être trollesque !!!!

J'ai bien precisé de demarrer le moteur avant d'une part et le circuit d'eau douce ne communique pas avec les cylindres ou alors tous tes joints a commencer par ceux de la culasse sont mort ...

L'eau sous pression ne sera pas évacuée entierement par les gaz d'echappement, trop d'eau, le waterlock va se remplir de trop et après sans doute jusqu'au coude et après par la soupape d'echappement.

là encore, un décrassage à l'acide est à déconseillé.
L'acide attaque pas mal de choses, je t'invites à lire le fil mis en lien plus haut, et si tu es pleins de bonnes intentions, peut être reviseras tu ton opinion.
Dans le cas contraire mon opinion est presque faîte sur tes interventions.

bonjour,
une autre possibilité : la vanne est HS, la bille étant en position fermée.
Cdt

si ta turbine est en bon état tu controles en premier comme dit plus haut si vanne ouverte l'eau arrive bien ( il arrive sur les vannes à boule que celles ci se desolidarise et tu crois ouvrir et ça reste fermé)ensuite si tu veux tourner par de l'eau venant du quai il faut absolument mettre un tuyau entre l'arrivée de la pompe le mettre à tremper dans un seau et remplir le seau avec l'eau du quai tu peux reguler le debit par un robinet sur ce tuyau.ensuite si l'eau ne passe pas tu avances pas à pas en desserrant collier après collier jusqu'a trouver le bouchon si bouchon il y a a+

pour change la turbine tu dois fermer la vanne d'arrivée d'eau.
En ouvrant cette vannne tu vas voir si la vanne fonctionne et si la crépine n'est pas compl^etement bouchée.

oui la courroie est ok, mon père a déjà démonter la pompe. L'eau ne remonte pas, elle doit être au dessus de la ligne de flottaison.

Bonsoir,
J'ai eu un problème en partant de Port Gardian il y a quelques années, avec un 2GM15. J'ai ouvert la vanne, et démarré le moteur. Il a craché de l'eau. Comme la sortie de l'emplacement est un peu délicate, pendilles, vent travers, j'étais concentré sur ma manoeuvre et je ne me suis plus soucié du moteur. En arrivant à la sortie du port, buzzer et voyant de température allumé. Je mets le moteur au ralenti, constate qu'il ne sort pas d'eau par l'échappement, je continue sur mon erre pour me dégager des jetées, et coupe le moteur dès que c'est fait. Mouillage en catastrophe. Je descends vérifier, vanne bien ouverte. Je mets un masque, je plonge sous le bateau, crépine claire. Bon. Je démonte le couvercle de la pompe, l'impeller paraît en parfait état, rien d'anormal. La courroie est correctement tendue. En revanche, le filtre est pratiquement vide, et je ne vois pas d'eau dans le tuyau d'aspiration. Je ferme la vanne, démonte le tuyau, et ouvre le vanne. Rien ne se produit. Je vais chercher le miroir de signalisation, ( il ne sert qu'à cela, d'ailleurs ) la lampe, et là, je vois que le levier en position ouverte, la boule de la vanne est en position fermée. J'ai remis la durit, démonté le levier, et manoeuvré l'axe à la pince, il a tourné. Fin de l'épisode, et remplacement de la vanne sans sortir le bateau à Port Camargue. ( Si, si, c'est tout à fait faisable quoiqu'un peu humide. )
C'est toujours la vacherie à laquelle on ne s'attend pas sur laquelle on tombe.
Et accessoirement, @ Morgan 40 OI, on n'envoie pas de liquide en pression dans un circuit de refroidissement qui tourne en basse pression, il y en a qui ont essayé, ils ont eu des problèmes.

Bonsoir
Mettre de l'eau sous pression dans le circuit de refroidissement est le meilleur moyen de fusiller le moteur!
Enfin, vous faîtes comme vous voulez...ce n'est pas moi qui paiera la facture...

alors c'est réparer. Changement de la turbine et c'était repartis.
merci pour vos conseils.