Pas de Magnum en Imoca et class 40 ?

sinon tous les anciens bateaux sont obsolètes, ce qui peut tuer une classe.

Si seulement 2-3 bateaux peuvent réellement se battre, les médias ne suivent pas et les sponsors n'ont plus. C'est un peu ce qui se passe avec les MOD70. Il sont pas assez nombreux, la classe se meurt.

En revanche c'est coll que 747 soit encore devant, car beaucoup disaient qu'il était dessiné pour l'ancien parcours, mais qu'il serait en difficulté sur le nouveau. Si il gagne, je pense que les détracteurs auront du mal à critiquer.

en 40 pieds c'est pour limiter les couts
mais le dernier plan Manuard (GDF et Mare) a une etrave tres tres ronde un peu a l'image des cocos et kelt 850

David Raison a fait découvrir en France le concept du Scow. Pourtant, il est loin d'avoir été extrême dans ses options.

Les anglo-saxons naviguent fréquemment sur ce type de voilier dont l'origine remonte aux années 1870! Des scows de 38 pieds atteignent même les 35 nds dans la brise!

Le concept a encore un bel avenir en course grâce aux quilles basculantes qui permettent de diminuer la surface mouillée par petit temps. Cette surface mouillée importante étant le handicap des scows par petit temps.

Encore faut il que les jauges soient réellement "open", mais cela rendrait obsolètes tous les voiliers précédents...

En 2012 François Chevalier a fait (just for fun !) une étude d'un "Maxi Scow" sur la base d'un Wally de 100 pieds ... Etude restée sans suite, dommage, ça aurait de la gueule !

il fut un temps ou on parlait de course "open"...ballast, quille basculante, mât-aile, outtrigger... mais non braves gens ça se fait pas voyons, restons biens conformistes, sauf que c'est ça qui faisait rêver, l'imagination.

Bonjour,
quand on regarde les résultats de l'Italien sur son 747 en 2012 c'est impressionnant, et ce n'est pas en transat.
Bravo à David Raison il nous fait rêver.
Christophe.

patience............., lorsque les minis ont sorti les quilles basculante il a fallu attendre quelques années avant qu'un 60' (de memoire Autissier) y passe. et encore quelques années pour ça se généralise.
David Raison a galérer un an ou deux (avec des abandons sur casse ) pour fiabilisé son bateau et gagner la mini.D'apres lui, il avait sous-estimé l'augmentation de puissance apporté

le pasage a la taille superieure oblige a reprendre tout les calculs de resistance et a trouver des solutions ou materiau pour y arriver.de plus,le risque financier n'est pas le même que pour un mini

ce n'est pas parcequ'on ne voit rien bouger, que les archis et ingenieurs reste les bras croisé en attendant.
faire le plan reste la partie la plus facile et la moins chère, mais mettre en application le dit plan est une toute autre histoire!!!

question de soussous à mon avis (1 seul proto nouveau construit cette année, avec abandon...) . on doit facile dépasser les 100k€ de budget tout compris je pense (?).

mais ne serais pas étonné comme écrit plus haut que ce type de carène se développe progressivement. déjà les fonds de carène plats (IMOCA, VOR70...) de plus en plus avancés vont ds ce sens.