Parmi les peintures polyuréthanes bi composant

la barbouille
la plupart des peintures de carrosserie modernes doivent etre cuite au four ,actuellement elles sont mates et les carrossiers passent un vernis
bi composant pour les rendre brillantes et les proteger on fait meme des peintures qui se reparent toutes seules pour les petites rayures .
il existe des peintures bi-composants de très bonne qualitées pour le camions (qui ne peuvent pas rentrer dans les cabines qui convinennent pour les coques polyester et qui ne sont pas trop chéres ,le secret d'une belle peinture c'est la préparation des fonds .
alain

peinture camion
d'accord avec toijeanmar, j'ai refait celle du navi en 1992...19 ans et tjrs impec

J'ai utilisé les 2
Les premières peintures d'Erendil était faites avec l'Autocryl de Sikkens, une peinture pour auto.

La dernière fois, j'ai utilisé la peinture Map Yatching (filiale Sicomin). Il n'y a pas photo, ni en terme de résultat, ni de facilité de pose.

Pour Erendil, cata 35', j'en ai eu pour 1200 € de peinture. Il y a environ 120 m² à peindre.

Jacques

Je vois que je ne maitrise pas encore le sujet
Je ne renonce pas à essayer de peindre mon boat mais, à vous lire, je devine que le choix de la peinture n'est pas aussi simple.
Si j'ai bien compris, la préparation et les conditions sont super importantes. OK, j'essaierai de suivre le guide. Il existe des polyuréthanes acryliques et des PU polyester? Avec apparemment, un plus pour les polyester. Quant à la peinture auto, il faut une brillante sans passage au four et vernis. Je progresse?
En tous cas merci de vos réponses

bon je te reprend piep
repeindre la coque car l'antifouling farine après 19 ans ( je pense que tu parle du gel coat et non antifouling ) ensuite PU signifie polyuréthane donc pas acrylique sur celle ci . si j ai bien compris tu veut refaire une peinture sur tes oeuvre morte avec une peinture bi composant polyuréthane . je suis dans ton cas et n arrive pas a me décidé hésite encore car ces pas rien niveaux financier , donc pas le droit a l erreur . jusqu'à présent seule les peinture qui on bien veilli et que j ai vue sont awlgrip maintenant surement y en a d autre mais les quelle !!!!!!!!!! j avance pas ton p mais replace les choses . cordialement

Oui, j'ai écrit trop vite
C'est bien le gelcoat qui farine et la peinture est pour les oeuvres mortes. Je lorgne sur International et Ameron. Connaissez vous Sygma? Je crois que c'est plus ou moins kif kif avec Ameron.
C'est ce qu'on trouve en Polynésie.

Coté antifouling, j'abandonne l'idée du Coppercoat. Les témoignages les meilleurs "évoquent la nécessité de gratter la coque tous les 2 mois en mer chaude. Plus-value proche de zéro par rapport à une matrice dure pour zone chaude, avec en plus le souci d'incompatibilité si on repasse à quelque chose de classique.

on me propose de la sigmadur 550
www.sigmacoatings.com[...]dex.cfm

PU
Pour les oeuvres vives il faut passer une bicomposante époxy à plus forte raison si il y a présence ou début d'osmose.
Chez SICOMIN pour les oeuvres mortes, la préconisation est de passer sur deux couches de bicompo epoxy puis un apprêt Poyuréthane puis une PU bicompo. La dernière couche étant un vernis PU bicompo pour améliorer la resistance au farinage dans le temps.
Awlgrip très bien dans la durée mais cher. Sicomin bien aussi avec possibilité d'avoir une réduction (peut-être). La société Atomlac sur villenave d'Ornon (33)fabrique des peintures marines et les vend directement au particulier au siège de son usine à des prix intéressant.

Laque PU
Agripax fournit aussi de la laque pu bi composant
Ludo

peinture camion
tout à fait d'accord avec toi 60 Nora,
la mienne a presque 20 ans,
un coup de polish et elle est neuve;
beaucoup moins chère que international qui m'avais déçu à l'époque(la peinture), plus diffile à mettre en oeuvre que la peinture classique pr camion