parc batterie pour propulsion electrique

12 batteries optima 55ah... relativement cher mais durable et performant pour de la traction. 330ah sous 24v
Le gel n’est pas adapté...

non les optima c'est 60% de décharges, voir un peu plus ponctuellement

pour ne pas trop endommager les batteries, c'est plutôt un coef 3 et pas 2
55 X3X3 =500Ah sous 24V

Bonjour,

A mon avis des batteries LifePo4 sont mieux adaptées.

Tu peux les décharger à 90%, elles ont plusieurs milliers de cycle de durée de vie et elles sont capables de fournir de très forts ampérage.

Il y a un bon fournisseur en Europe. "evpower.eu"

C'est vrai que c'est un peu cher, mais j'avais fait le calcul pour mon annexe (Minn Kota 55 lbs) et sur la durée, le coût de l'AH est équivalent voir moindre qu'avec des batteries plomb.

De plus le lithium se recycle très bien.

Bonjour merci pour vos réponses mais c est clair le Lipo avec le nombre de sortie que je fais par an n est pas avantageux

Hello !
Déjà, je note que le moteur consomme 115Ah ... Tous les combien de temps ?
Je suppose que c'est 115Ah par heure. Soit ... 115A (it's magic !)
Sous 24V, donc en fait, c'est surtout 2760W.

Et comme il faut tenir 3h, à 55A (ou Ah par heure), à 24V, il faut des batteries qui puissent fournir 3960Wh, (soit 330Ah en 12v).
Pour que les batteries puissent fournir tout ca, il faut qu'elles en stockent bien davantage, il convient de prendre en compte :
- la capacité de décharge des batteries (selon les technos, on ne peut généralement pas consommer plus de 80% de la batterie)
- les pertes dues à une décharge rapide, moins efficace (ca chauffe)
- compter aussi une marge de sécurité de navigation. (vent contraires, houle, etc.)

Pour la techno des batteries, il y a 2 points à prendre en compte :
- la durée de décharge, ici, 3h. C'est une durée courte, qui exclu toutes les techno dédiées aux décharges tranquilles (en particulier le gel, mais aussi les liquides classiques)
- le nombre de cycles. 10 sorties par an (donc 10cycles ?), sur 20ans, ca fait 200cycles. C'est un nombre assez faible, atteignable par n'importe quelle batterie. Inutile donc d'aller chercher une techno coûteuse.

Au final, je recommanderais des batteries AGM les moins chères possibles. (prix au Wh, pas à la pièce, ni au sourire du vendeur)
En AGM, il faut compter :
- 80% de décharge maximum (vérifier selon les batteries, c'est parfois moins. Il ne faut pas absolument viser les batteries à décharges profondes, à moins qu'elles ne soient au même prix)
-> donc un multiplicateur de x1,25 (1/0,8 = 1,25)
- 30% de sécurité (après, ca, c'est vous qui voyez, même si c'est quand même un peu réglementaire en navigation à moteur)
-> donc un multiplicateur de x1,3
- 85% de capacité sur une décharge en 5h (3h x 1,25 x 1,3 = 5h)
-> donc un multiplicateur de x1,18
x 1,25 x 1,3 x 1,18, c'est globalement x2

Donc grosso-modo 8000Wh, ou 660Ah en 12V, (ou 330Ah en 24V)
En techno AGM
Et donc la moins chère possible, sans viser ni une marque, ni un argument marketing. Par contre, le calcul est potentiellement à refaire par batterie si c'est moins de 80% de décharge max (ou moins de 85% d'efficacité sur 5h)

Pour le LiFePo4 ...
Oui, effectivement, super batteries, super techno, et des prix qui commencent à devenir comparables, mais seulement si :
- vous les comparez à des batteries AGM très haut de gamme, vendues trop chères
- vous tenez compte de la capacité de cyclage élevé... Dont on n'a pas forcément besoin
- (ou si on n'a besoin d'une forte puissance pendant une faible durée, même si les LiFePo4 ne sont pas les meilleures à ce petit jeu)
En bref, pour ce cas présent, pourquoi pas si on en trouve qui soient compétitives sur le seul critère de la capacité face aux AGM les moins chères.

Bon courage !

Je suis d'accord, mais à prix égal/comparable, entre AGM haut de gamme et LifePo4, je préfère de loin les LifePo4 qui sont nettement plus adaptées à cette utilisation sur un petit canot de 4m.

En plus le Lithium se recycle très bien, ce qui n'est pas le cas des AGM au plomb il me semble.