Parc Batterie Plomb et Lithium (lifePo4) : compréhension

Bonjour à tous,

Pour préparer le sujet, j'ai un Beneteau OCEANIS 361 de 2001 - équipé de deux batteries plombs 60 amp pour le service, une de 70 amp pour le démarrage et une pour le propulseur d'étrave qui je pense, est recharger par l'alternateur du moteur.
La recharge du parc batterie se fait par un chargeur Dolphin (d'origine) de 20 amp
Le tout est en 12v

Je sais que le sujet à été a maintes fois reprises, mais je souhaite bien comprendre :-)

J'ai eu l'occasion d'avoir pour un prix fort démocratique, deux batteries lithium Lifepo4 de 100amp en promo.

Naïvement, je pensais à la base pouvoir remplacer les batteries plomb de 60 amp chacune par les nouvelles Lithium 100amp...

Après moult recherche dans différents sujets sur les forums, je constate que non.

*Si j'ai bien compris/ ou pour que cela fonctionne : *

  • Je dois placer un chargeur type Vectron ORION CC 12 v 30 amp pour que les deux parcs de batteries** recharge avec l'alternateur du moteur** ?

  • Je dois placer un chargeur type Vectron PHOENIX smart 12v 30amp 3 sorties pour *recharger à quai via du 220 v *

  • dois-je laisser mon multi batterie isolator ?

Pensez-vous que ma logique est bonne et que l'ensemble devrais fonctionner ?

Un grand merci déjà pour votre aide précieuse :-)

L'équipage
#batterie#lithium#oceanis361#plomb#recharge
ArniriArniri
4j
tdm2023tdm2023
4j4j

Pour ce genre de cas, il existe souvent plusieurs solutions.

Une question préalable, est-ce que tes batteries lithium sont neuves et issues d'une même série de production ? Si tu mesures la tension à leurs bornes respectives est-ce que tu as la même tension (ça pourrait être un signe encourageant) ? L'enjeu de ces questions : vas-tu pouvoir brancher ces deux batteries lithium en parallèle, qui deviendra ensuite équivalent à une seule batterie de 200 Ah ? Cela simplifierait la suite. Peut-être que si elles sont équipées de BMS, ça rendra l'opération plus simple, je ne suis pas sûr. Les experts vont arriver...

Ensuite, et donc si tu as pu les brancher en parallèle, puisque tu mentionnes l'Orion CC 12V 30 Amp, il te suffirait de brancher ta batterie moteur (ou propulseur éventuellement) en entrée, et le parc lithium en sortie. Ainsi ta batterie plomb te servira de batterie tampon. Rechargée en priorité, elle déversera ensuite les ampères vers le parc lithium, qu'ils proviennent de l'alternateur ou du chargeur de quai (pas de connexion directe de l'alternateur ou du chargeur de quai vers le lithium, et pas besoin d'acheter un nouveau chargeur de quai). L'Orion te permet de configurer une courbe de charge adaptée au Lithium.

Donc, de mon point de vue, à la condition de pouvoir mettre tes deux batteries Lithium en parallèle tu devrais avoir une solution relativement simple avec juste un Orion. C'est l'avis d'un amateur du dimanche - donc je t'invite à attendre les avis de ceux qui sont plus aguerris.

Bon branchement !

Arniri:Bonjour tdm2023,Un grand merci pour ton retour.Les batteries (eco whorty) sont de même série et neuve. Y'a bien un BMS.Génial ton avis ·le 24 juil. 09:34
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sterwensterwen
4j

Pour compléter la réponse précédente. Tu devrais enlever le 'multi-battery isolator'.
Attention pour le chargeur multi-sorties, il faut que les tensions soient ajustables par sortie. Je n'ai pas la doc du Victron en tête.

Arniri:Bonjour Sterwen,Merci pour ton retour.Donc c'est le ORION CC qui va jouer le rôle d'isolateur ?Le chargeur Phoenix est ajustable selon le mode d'emploi.·le 24 juil. 09:35
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bimakbimak
3j3j

Un peu dans le même cas, et après avoir suivi plus ou moins tous les fils ici.

Je remet le circuit démarrage moteur au plus près et au plus court, et chargeur de quai sur le circuit démarrage.

La lifepo4 sort de la cale moteur ou etaient les batterie service plomb.

De la demarrage, un orion vers le lifepo4, qui prendra source dans l'alternateur ou le chargeur de quai.

Sur la lifepo4. Un cable de puissance vers un coupe circuit coupleur (aide au démarrage), et un cable vers le tableau de distribution.
Panneaux solaires sur le lifepo4.

Bien sur coupe circuit à chaques pôles, et fusibles dimensionnés.

Bonne reflexion.

duffyduffy
3j

faire un circuit alternateur / batterie moteur / chargeur de quai

faire un circuit de servitude avec les LFP relié au circuit précédent uniquement par l'Orion.

Pas besoin de changer le chargeur de quai à moins d'en vouloir un plus puissant. Aucun chargeur de quai n'est capable même avec deux sorties de charger correctement en même temps et avec les bonnes courbes une plomb et une LFP. Ton chargeur de quai ne doit être branché que pour la batterie moteur . Au quai, avec les circuits ci dessus, les LFP seront chargées par le DC/DC une fois la batterie moteur chargée.
Tu peux enlever le "battery isolator", pour moi l'Orion fait office de.

SolentSolent
3j

Dans mon installation d’origine j’ai aussi ce battery isolator.
Je me demandais comment ça fonctionne, mais il devient inutile avec des Lithium.
Je vais m’inspirer de vos posts pour ma future installation LifPo4.
Les batteries Creabest ont l’air sérieuses avec appli et boutons de coupure pour stockage.

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Phare Saint-Louis, situé sur le musoir du môle Saint-Louis à Sète

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