Paratonnerre sur catamaran

Elle est comment ta connexion tresse/mat carbone?(la photo n'est pas précise).

la foudre, en mono ou cata, c'est 100% imprévisible; dans un port au nord de Samos, un bateau de 10m se l'ait pris alors qu'il y avait des 15-17m à côté..... tout a été grillé.
le carbone est peut être un poil + conducteur que l'alu, et encore...
amha, faut tenter de l'éviter, mais pas s'en focaliser... ;-)

je ne suis pas spécialiste mais j'ai vécu le contact d'un mat alu avec une ligne à 60.000 volts sur un Gibsea 96; heureusement aucune des 6 personnes à bord ne touchait à ce moment une pièce métalique, par contre toute l'électronique, alternateur, bobines..... étaient cramés.
mettre de la chaine à l'eau aurait peut atténué la chose mais la chaleur dégagé par le passage d'un coup de foudre (au 1er et 2eme degré ;-) ) doit être telle que des degats sont inévitables (surtout avec du carbon, temp maxi dépassée de loin....)
je pense que la foudre est une des choses en mer que l'on ne peut prévoir.....

sur mes précédents voiliers j'avais fait un éclateur
je ne sais pas si c'est efficace je n'ai jamais pris la foudre étant à bord
je pars du principe de la décharge de condensateur dans une bougie d'allumage ..
je vais en faire un sur celui-ci on a de plus en plus d'orages dans le sud de la france
les cables de lyon en vendent un en porcelaine hors de prix
c'est utilisé sur les pylones EDF
alain

Pas de photo sur ton lien tangnard.
le coup de la chaîne, vu la connectique, je n'y crois pas.
Il y a un autre fil sur le sujet et j'ai vu les dégâts que peu occasionné la foudre, impressionnant et fourbe.
La meilleur solution, croiser les doigts.

Bonjour - Ayant navigué 1 saison autour de Panama, puis qq années plus tard 3 saisons dans le Détroit de Malacca - zones réputées pour leurs orages "grandioses", et ayant moi-même reçu la foudre (en Malaisie), je me suis intéressé aux nombreux cas de catas "foudroyés" - et suis arrivé à la conclusion qu'aucun système ne pouvait protéger un cata (qui n'a aucune pièce métallique immergée (quille) - et que les chaînes et autres accessoires ne peuvent absorber ou transmettre la décharge électrique !.
Il faut compter sur la chance...(le coup du paratonnerre me fait sourire !).
Daniel

d'apres le bilan que j'ai pu faire en lisant les revues c'est les catas les plus touchés par la foudre ensuite les mats carbonnes ,par contre je crois a l'utilité des tresses en cuivre qui relient la quille comme sur certains beneteaux puisque j'ai eté foudroyé le mois dernier sur le 310 D'un copain et que nous avons eu que des degats electriques et electroniques et la girouette de tete de mat fondue :-)

Si j'ai bien compris, comme la tresse et contre la nacelle, je risque de que me retrouvé avec un bateau coupé en deux (pas trop grave) :jelaferme: et donc 2 monocoques (inadmissible pour moi) :lavache: .
Je ne pense pas qu'il y a ait de tresse dans le mat.
Conclusion : Il vaut peut être mieux tout virer.

il est évident que le montage ne semble pas parfait, mais comme je le signalais plus haut, on fait souvent comme on peut, surtout sur un bato, pour limiter les dégats
je suppose que les installateurs de mât carbone appliquent des solutions; je n'en ai pas la connaissance
avant de virer renseigne toi chez eux, il y a peut être moyen d'améliorer le système
qt à couper le bato en 2, si c'était le cas, je crois que tu n'aurais plus à t'en faire d'avoir 1 ou 2 coques, des cps de foudre à 100KA et plus existent, mais peu fréquents heureusement
JL.C

Demande à CT par mail,peut être que lui sait.

On a montré des films utrarapides qui visualisent qu'en fait très souvent il n'y a pas qu'un éclair qui tombe du ciel mais aussi un chemin d'air ionisé qui monte de la terre, parfois majoré en un point haut. Peut-ètre que l'accumulation de charge par effet de pointe favorise l'amorce du chemin bas ce qui justifierait d'essayer de chercher à drainer l'amorce ces charges facilitatrices vers la terre (ou la mer).

Torricelli préconisait une pointe le plus haut possible avec une mise à la terre ,
si on ne met pas à la terre ,l'effet de pointe ne peut pas se produire
mais si on prend la foudre on a le risque de boule de feu qui se balade dans le bato ;
sur un cata je mettrais un éclateur de chaque coté sur les haubans
relié à la "terre" à une plaque de masse .
je l'ai fait sur tous mes voiliers ,je n'ai jamais pris la foudre quand j'étais
à bord ,par contre un voilier l'a prise trois places plus loin que le mien
les dégâts étaient conséquents
alain

j'ai le mat qui est traversant ,je vais me prendre dessus et sur un boulon de quille
je suis en train de bricoler l'éclateur .
je te signale qu'il y a déjà une tresse
je vais la couper et le monter en série
alain

Bonjour et meilleur vœux,
J'avais lu ce sujet, il y a deux, trois jours, car je suis aussi intéresse par la protection des équipiers et du bateau par temps d'orage et en faisant des recherches sur le net, j'ai trouvé ce site (qui explique plutôt bien) des réponses à mes questions, si ça peut servir à d'autre personnes, voici le site: www.sisl.ch[...]dre.htm
Bon vent

Quand on voit l'impacte, on se demande ce que l'on peut peut mettre pour supporter autant d'intensité !!!