Paramètres AIS ONWA KS-200A+

Bonjour,

Je suis en train d'installer mon transpondeur ONWA KS200A+, et je ne trouve nulle part d'explication sur les différents paramètres AIS à introduire. La documentation d'ONWA est vraiment très minimaliste.

MMSI number : je l'ai, c'est OK.
IMO Number : je ne sais pas si je dois rentrer ce paramètre, ni à quoi cela correspond.
Ship name : ça j'ai compris.
SART Number : je ne sais pas si je dois rentrer ce paramètre, ni à quoi cela correspond.
Call Sign : je suppose que c'est mon immatriculatio.
Ship type : j'ai compris que pour un voilier, c'est 36. Vous confirmez ?
Distance A : une mesure de l'emplacement de mon antenne GPS, mais laquelle ?
Distance B : une mesure de l'emplacement de mon antenne GPS, mais laquelle ?
Distance C : une mesure de l'emplacement de mon antenne GPS, mais laquelle ?
Distance D : une mesure de l'emplacement de mon antenne GPS, mais laquelle ?
Tracking Group ID : je ne sais pas ce que c'est.

Est-ce que ceux et celles qui ont déjà installé un transpondeur AIS (et par exemple le ONWA KS200A) peuvent m'aider ?

Merci.

L'équipage
#ais#Gladiateur#ks200a+#onwa
philthecatphilthecat
3j
fxvtfxvt
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Hello,
Le Call Sign, c'est ce qui est noté comme "indicatif d'appel" sur ta licence VHF en haut à gauche entre le MMSI et le nom du bateau.
Si tu as déjà déclaré au moins une VHF à bord tu dois avoir déjà ce matricule. Par exemple FVXXXX pour Fox Victor quelque chose à 4 chiffres
Ne pas confondre avec le "Quartier / Immatriculation " qui est le Quartier maritime , par exemple MA xxxxxxa pour Marseille

Pour ce qui est des distance, ce n'est pas très important pour un petit bateau, les distances sont négligeables par rapport à la précision du GPS qui va localiser ton AIS. En revanche, sur un pétrolier de 300m de long ça aura son importance.
sinon en général voici un schéma pour identifier ces cotes.

Pour le reste, je ne sais pas.
Amicalement.
FX

Lady_CLady_C
3j3j

IMO number. ne concerne que les gros. ne pas renseigner. en.wikipedia.org[...]_number

SART number. identification de la balise SART. www.navcen.uscg.gov[...]d-amrds

Tracking group ID: numéro MMSI d'un groupe de bateaux naviguant en flotte. Commence par zéro. peu utilisé. ne pas renseigner.

philthecatphilthecat
3j

Merci beaucoup, tout est configuré.

Il ne me reste plus à trouver pourquoi je ne me trouve pas sur Vessel Finder. Je suis au port, donc à priori transmission de données toutes les six minutes.

fxvt:6mn ça c'est le délai entre 2 émissions de ta part. Mais c'est sans compter le fait que VesselFinder ou MarineTraffic ne font pas des remontées de leurs réceptions à cette même fréquence vers leurs serveurs. Il y a toujour un décalage souvent important en particulier lors de la première réception de leur part.
Si tu n'es pas visible sur VesselFinder, essaye alors TrafficMarine, mais de toute manière pour l'un et pour l'autre il faut ête patient. le mieux est encore de voir l'AIS d'un voisin de port. ·le 30 déc. 13:58
MacJL:Dans quel port est ton bateau actuellement ? Un héonaute proche doit pouvoir te dire si il te vois. Pour ma part, si tu es à Saint-Laurent-du-Var, Marina baie des Anges ou Antibes port Vauban, je peux te dire ce que je capte.·le 30 déc. 14:21
courtox56:Il faut qu'il y ait une station terrestre pas loin de ton bateau.Ce sont des amateurs volontaires. Tu peux les visualiser sur les applications.Marine traffic va vérifier la consistance de tes informations, de plus il est sage de naviguer pour passer devant au moins 2 stations terrestres. Vesselfinder fait moins de contrôle donc t'affichera plus vite.·le 30 déc. 17:03
philthecat:Je suis au Cap d'Agde, et mon voisin chope bien mon AIS. Pour Vessel Finder on verra plus tard, c'est accessoire.·le 30 déc. 23:03
edbum:@,courtox......bonjour... Comment on reconnaît les amateurs volontaires sur l'écran.... Merci jean ·le 01 jan. 06:12
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KerorganKerorgan
3j

Bonjour,
je ne serais pas vexé si quelqu'un reprend et/ou corrige - complète qque chose :

MMSI number : 227 ou 228 ( N° MID pour la nationalité ) plus 6 autres chiffres (voir sur licence ANFR, et si non existant, déclarer l'AIS, la licence sera modifiée et complétée) 9 chiffres en tout, exemple 227 940 285
C'est le plus important, car il permet au CROSS d'avoir de suite le pédigrée du navire et éventuellement même des photos, si renseigné sur Marine Traffic ou Vessel Finder.

IMO Number : L'un ou l'autre, je ne sais pas vraiment :
Soit Numéro de la coque ( voir plaque fixée dans le cockpit, avec N° d'exemplaire dans la série ) Exemple 01 44 085 145 000 116
Soit Numéro d'immatriculation sur acte de francisation exemple: 846 618 W

Ship name : Nom du navire Exemple Aufil2 ( quartier de Lorient ) ou Resk e Bill ( CC )

SART Number : Numéro de la balise SART, qui réagit aux radars par affichage de 12 traits si activée. Cette balise est présente sur les gros bateaux pro.

Call Sign : Call Sign ou QRZ, c'est l'indicatif d'appel de la station ( sur licence équipements radio électromagnétiques de l' ANFR, => VHF - radar - AIS - balise et C..., exemple FV7852 ou FL6287 )

Ship type : Type de navire, voilier, moteur, navion, chalutier, passagers, tanker et C...

Lettres ABC
Les distances à l'antenne GPS sont les mesures en mètres par rapport aux extrémités du navire.
Si l'antenne est au milieu du bateau, c'est la moitié de la longueur pour A et B, et la moitié de la largeur C et D.
Si elle est sur le coin arrière droit, on mesure, et on donne le décalage.
A + B = longueur totale du bateau
C + D = largeur totale du bateau

Distance A : de l'avant à l'antenne
Distance B : de l'arrière à l'antenne
Distance C : de maitre bau bâbord à l'antenne
Distance D : de l'antenne à maitre bau tribord

Pour un bateau de 12 x 4 , et l'antenne sur le portique, ce peut être A = 10 B = 2 C = 3 D = 1

Tracking Group ID : numéro de groupe d'un armateur ( plusieurs bateaux ou parties de bateaux, containers ou canots )

courtox56courtox56
3j

Bonjour
Voici les stations terrestres de Marine traffic en Méditerranée
Les petits champignons
Vert : en fonctionnement
Rouge : à la l'arrêt
Il n'y en a pas beaucoup
S'il y des volontaires pour devenir station terrestre, vous pouvez me contacter. C'est gratuit, le matériel est fourni

fxvt:Pour bien faire il faudrait quelle distance entre 2 stations pouf avoir une converture et une continuité de service correctes ?·le 30 déc. 18:27
courtox56:C'est variable. Disons 5 milles d'une station tu es certain d'être capté. De temps en temps je capte les transpondeur de class B a 30 voir 60 milles. Antenne VHF a 40 m·le 30 déc. 18:33
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courtox56courtox56
3j

Voilà les statistiques actuelles de ma station

philthecat:C'est quoi cette appli ?·le 30 déc. 21:23
courtox56:Marinetraffic.com·le 31 déc. 07:15
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philthecatphilthecat
3j

Premiers retours du ONWA KS200A+: ça fonctionne, pour pas cher, mais au niveau config logicielle c'est vraiment le minimum syndical. On peut rentrer les paramètres AIS (voir ci-dessus), et les paramètres wi-fi, point barre. Pas moyen de faire un factory reset hardware (on repasse dans l'enfer du RS 232 sur PC) par exemple si on se gourre dans la config wifi, et surtout pas moyen de régler l'arlarme AIS (très très puissante), il n'y a aucun paramètre. Pas de paramètres (je ne sais donc pas pourquoi elle déclenche de manière assez intempestive), ni même de possibilité de l'activer ou de la désactiver.

Je vais poser ces questions à ONWA, on verra s'ils sont réactifs, ou s'ils prévoient un updgrade du firmaware.

Lady_C:peut-être en utilisant le software, et non l'accès wifi ?
drive.google.com[...]1mcFNo- d'ailleurs, on y retrouve les significations de A,B,C,D :-)·le 30 déc. 23:24
kivoila:"L'enfer du RS232" ? Si le RS232 a été utilisé pendant des dizaines d'années dans l'industrie (et l'est encore...), c'est parce qu'il est simple, robuste et fiable·le 31 déc. 08:35
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courtox56courtox56
2j

Bonjour
Pour connecter un PC windows (uniquement) avec l'application de configuration il faut un convertisseur Serie to USB

philthecat:Quand je parle de "l'enfer du RS232", c'est en tant que commun des mortels ayant abandonné Windows pour Mac il y a 25 ans. Je sais que la connection est possible, mais vendre un appareil Wi-Fi (qui est un de leurs gros arguments commerciaux) sans bouton de factory reset me semble être abérration.·le 31 déc. 09:06
Lady_C:"commun des mortels" signifierait que la plupart sont passés sous Mac, ce qui n'est pas le cas :-) ·le 31 déc. 09:12
philthecat:... je me comprends. Souder des fils sur un adaptateur, lancer un terminal ssh, et envoyer une ligne de code très complqiuée pour faire un reset n'est pas à la portée de tous. Ca me semble évident.·le 31 déc. 09:36
Lady_C:moi, c'est le Mac qui ne me semble pas à la portée de tous :-)·le 31 déc. 09:52
courtox56:Bonjour Sur le Mac il y a juste à s'en servir, pas de casse tête comme avec Windows . Juste l'exemple de l'arrêt expliqué ici par le support Microsoft Pour éteindre votre PC dans Windows 11, sélectionnez le bouton Démarrer, le bouton Marche/Arrêt, puis le bouton Marche/Arrêt. Pour éteindre votre PC dans Windows 10, sélectionnez le bouton Démarrer, le bouton Marche/Arrêt, puis le bouton Marche/Arrêt.·le 31 déc. 12:48
kivoila:Meuh non ! J'appuie juste sur le bouton physique pour arrêter mon PC, bouton que tu programmes comme tu veux, pour l'arrêt ou pour la veille profonde, au choix·le 31 déc. 12:52
Lady_C:Alt-F4, depuis 30 ans.
le bouton matériel marche-arrêt fonctionne aussi.
sur le dernier mac, il faut chercher le bouton, il est en dessous, et pour le savoir, il faut lire le mode d'emploi, qu'on trouve quand on a réussi à l'allumer. comme quoi, des défauts, tout le monde en trouve.·le 31 déc. 12:53
courtox56:Je n'ai jamais regardé le mode d'emploi d'un Mac, ni d'une machine UNIX, ni MVS .Pour windows le support donne le lien si l'arrêt de fonctionne pas, ceci fini par réinstallation support.microsoft.com[...]0765950 Pour arrêter un MAC il suffit de cliquer sur la "Pomme" en haut à gauche .·le 31 déc. 13:21
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courtox56courtox56
2j2j

Bonjour
La station terrestre de Marinetraffic.com proche de Cap d'Agdes est
Portiragnes
Elle capte facilement les émetteur AIS de classe B de la region, avec une antenne à 10m
Ensuite il y a Frontignan et Port La Nouvelle
Il n'y a pas beaucoup de stations terrestres en France, comparé à Belgique, Pays Bas et autres pays du Nord

agpaulagpaul
2j2j

Très étonnant cette alarme, je ne comprends pas pourquoi ce type de boitier a une alarme en plus non configurable, il est très simple de le faire sur l'appareil qui recoit les infos en NMEA ou wifi.
@philthecat, je suis curieux d'entendre les réponses de Onwa.

philthecat:Je me suis posé la même question. A priori, ce n'est pas au transpondeur de déclencher une alarme, mais au logiciel qui exploite ses données en fonctions de paramètres introduits par l'utilisateur. Par acquit de consience, et ne sachant pas identifier d'où venait cette alarme hyper stridente, j'ai coupé ma VHF (AIS), j'ai éteint ma tablette, mon ordi, et mon téléphone... Si cette alarme ne vient pas du boitier, je ne sais pas d'où elle vient. Je réessaierai ce matin, c'est trop bizarre.·le 31 déc. 09:40
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philthecatphilthecat
2j2j

Ha ha, comme quoi le ridicule ne tue pas:

Le boitier KS200A+ ne dispose pas d'un buzzer ni d'une quelconque alarme de collision. C'est ma Sailproof qui émettait ce signal. Elle n'était pas éteinte, mais son écran était en veille...

Je peux donc vous assurer que vous ne risquez pas de rater les alarmes de la Sailproof, le niveau sonore est juste dingue. Parfait donc.

agpaul:ouf, c'est une bonne nouvelle ;) ·le 31 déc. 11:39
SailProof:🔔🔔🔔🔔🔔🔔🔔🔔🔔🔔Bonne année 2025 😉·le 01 jan. 02:27
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Phare du monde

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2022