Paquebot Viking Sky en difficulté

Va y avoir du menage a faire a bord !, a serious near miss !! L'enquete technique va etre interressante... une unite de 2017 ,

hi, c'est mon métier, et je continue à me demander comment ces constructions sont approuvées par les Sociétés de classification ...
maintenant, 3 moteurs sur 4 en rade, pas de chance, chouette que le louillage ait tenu ...

Sur ouest france, ils disaient aussi qu'il leur restait 1 moteur.

Bonjour, regarde bien le 2iéme hélitreuillage: imagine le bonnet de la dame aspiré dans l'entrée d'air d'un des rotor du super puma? On ne treuille jamais de personne avec un bonnet, un foulard,etc...Je sais la critique est facile mais la c'est la base...A leur décharge ces équipages de sauvetage prennent des risques immenses; respect!

Le plus casse G, c'est le premier qui descend de l'hélico pour mettre le bout entre l'hélico et le bateau.

Et bientôt les navires autonomes !!

A suivre...

Tant qu'on dispose d'une source d'énergie pour alimenter l'assistance des gouvernes un avion sans ses moteurs reste un planeur. Il reste alors à trouver un coin pour se poser sans trop de casse (cf l'A320 qui a amerri sur l'Hudson).

ETOPS c'est ça?

Réglementairement, un avion quadrimoteur doit pouvoir continuer à voler avec 2 moteurs lorsqu'il est en croisière (pas dans une phase critique comme et au décollage oui il n'est pas prévu qu'il perde plus qu'un moteur) et continuer son vol jusqu'à l'aérodrome le plus proche. Il n'est jamais prévu de perdre 3 moteurs, et avec seulement un quart de sa puissance, l'avion descendrait inéluctablement vers le sol.

Ainsi au décollage un quadrimoteur peut perdre 25% de sa puissance et en croisière 50%.

Un bimoteur comme le 777 peut perdre un moteur (50% de sa puissance) sur n'importe qu'elle phase du vol (même au décollage) et poursuivre son vol.

Ainsi, contrairement à une idée reçu, les avions bimoteurs sont plus motorisés en rapport à leur poids que les quadrimoteurs.

Une hypothèse possible sur la perte de 4 moteurs simultanément est peut être lié au changement du combustible, c'est à dire un passage du fioul lourd HFO (HEAVY FUEL OIL) vers MGO (MARINE GAS OIL) ou ULSFO (ULTRA LOW SULFUR FUEL OIL). Une procédure de changement de fuel est relativement complexe et prend plusieurs heures..

La limite de l'ECA (emission controlled area selon annexe 6 Marpol) se situe par 62° nord.
Le port de refuge de MOLDE est situé par 62°46 nord donc on était bien à proximité de cette limite

Pour ceux qui sont intéresses par ce que je raconte avec les seuils de teneur en souffre des carburants:

omi.delegfrance.org[...]Comment

Pour ceux qui veulent en savoir encore plus, l'échouage du PRIDE OF Kent l'an passé dans le port de calais est en partie lié à une perte d'un propulseur d'étrave suite à la conversion du navire construit en 1993 au ULSFO. Suite à cela la compagnie à remodifié le navire pour utiliser du MGO .
Lire rapport du MAIB, équivalent du BEA MER.
assets.publishing.service.gov.uk[...]ort.pdf

Conclusion
Pride of Kent’s No.1 bow thruster tripped during the ferry’s arrival and departure
from Calais on 10 December due to the reduced performance of the port main
engines’ fuel pumps. Problems with the fuel pumps had been experienced since the
introduction to ULSFO 6 months earlier. [2.7]
Action taken:
Reverted to the use of MGO on board Pride of Kent pending assessment of the
problems associated with ULSFO.

superthyf, ce sont de nos jours en effet souvent des propulsions diesel-electric, càd en effet des propulseurs électriques alimentés par des alternateurs sur les moteurs principaux, ... il n'y a alors plus d'arbre d'hélice puisque tt est électrique,

et la propulsion est faite par des asypods, càd des propulseurs qui tournent à 360°

Alors faut interdire ces régions aux navires utilisant du fuel lourd. Voire même n'autoriser que le GNL.

Entre le cap Stad et Christiansund, la côte est extrêmement dangereuse et les vagues, notamment au large de Stad et des récifs de Hudstasdvika peuvent être rapidement monstrueuses. La vidéo n'est pas prise au plus fort de la tempête mais un peu plus tard lors des évacuations.
La hauteur des vagues de 10 mètres a été confirmée. 15 paraît sans doute en effet beaucoup mais ça arrive fréquemment en hiver dans le coin.

Étoile par erreur.
J'ai écrit hypothèse car je ne suis pas le bea mer hisse et ho et je n'étais pas à bord. Attendons de connaître les résultats de l'enquête qui aura sûrement lieu.

Le navire n'était pas au mouillage quand la panne est arrivée? Et il ya toujours des réserves pour pouvoir effectuer plusieurs démarrages avec au minimum 2 moyens de redondance.

4 moteurs c'est 4 fois plus d'emmerde :alavotre:

Samsa a raison. Le navire a une propulsion diesel électrique. Sur les paquebots c’est pratiquement devenu la norme. Les pods qui supportent les hélices sont orientables sur 360 degrés. On gagne donc en manœuvrabilité.
Par ailleurs la propulsion électrique donne plus de souplesse d’emploi.on peut, en particulier, faire des marches à faible allure prolongées sans encrasser les diesels.
Enfin, comme on s’affranchit des contraintes liées aux lignes d’arbre on peut placer les diésels alternateurs dans une zone où le bruit et les vibrations ne gêneront pas les passagers.

Like most modern cruise ships, Viking Sky has a diesel-electric propulsion. She has four MAN 32/44CR series main diesel generators: two 9-cylinder engines rated at 5,040 kW (6,760 hp) and two 12-cylinder engines producing 6,720 kW (9,010 hp) each. This power plant produces electricity for all shipboard consumers, including two 7,250-kilowatt (9,720 hp) electric propulsion motors driving six-bladed fixed-pitch propellers with a diameter of 4.5 metres (15 ft).[10] This propulsion system gives her a service speed of 17 knots (31 km/h; 20 mph) and maximum speed of 20 knots (37 km/h; 23 mph).[7]

Pour planter tout ca, faut faire une grosse bourde.. le chef , va partir a la retraite anticipe ! Juste mon avis..

Donc,
Niveau d'huile trop bas sur le tank de lubrifiant, avec le mauvais temps, la limite basse atteinte, alarme et stop auto des moteurs..( un tank pour tous les moteurs ?? ) le temps de retrouver de l'huile pour re remplir, ils ont bien failli se planter avec 1300 pax a bord.... l'intendance va se faire tirer les oreilles !!
Kenavo