Pannes cachées VOLVO D1-30

VOLVO
Bonjour Polux
Volvo n'a aucune idée des causes possibles. Ils envisagent seulement maintenant de faire des essais avec un des bateaux qui est en panne sur les deux moteurs. Nos bateaux sont immobilisés depuis plusieurs mois. Je te conseille d'être prudent dans le choix de ton moteur. En ce qui nous concerne les services après vente de VOLVO et LAGOON sont complices d'un laxisme suspect.

rififi entre bénéteau et volvo
Les circuits carburant de certains Lagoon 380 S2 ont mal été montés en usine. Les procédures de validation et de réception des montages ne sont pas conformes. Cela frise l'amateurisme ! Chacun se renvoie la balle pour ne pas dépasser son quota d'intervention après vente.

Y a quand même un truc qui m'échappe....
....Ce moteur D1-30 doit être monté sur d'autres bateaux.Soit il n'y a pas de problème connu,et c'est Lagoon qui déconne; soit c'est pareil et là c'est pour Volvo.
Donc peut etre lancer un fil axé sur le moteur?

Grain de sel suite ...
Pour contrôler l'alimentation en gazole (ce qui semble le plus vraisemblable, en effet), il suffit par exemple d'intercaler dans le circuit d'alimentation, à proximité du moteur une poire de gavage manuelle (type hors bord).
D'une part, ça permet de faciliter les opérations de purge et , d'autre part, si les conduits d'alimentations s'obstruent en fonctionnement, la poire se ratatine sur elle même ce qui permet de visualiser la réalité de l'obstruction et de maintenir l'aspiration.

Dans le cas d'un phénomène transitoire (type pellicule plastique qui flotte dans le réservoir et qui est aspirée par le flux de gazole pour boucher l'évacuation et qui se remet à flotter dès que l'aspiration cesse) il est ainsi possible de préciser le diag.

Grain de sel :
Et si, au lieu de rechercher un "responsable" vous cherchiez à comprendre de quoi il s'agit.

Je n'ai pas sensation que ce type de facétie puisse être rétive à la mise en œuvre d'un mécanicien normalement compétent.

L'espèce serait-elle éteinte ?

si il n'y a que
ce modèle qui souffre de ce pb le moteur ne doit pas en être le responsable en tout cas pas directement c'est ou l'implantation du moteur ou de la tuyauterie entre le réservoir et le moteur. y en a -t-il un au moins qui aurait essaye de mettre une pompe de gavage entre le réservoir et le moteur?? y a t'il une sécurité sur ce bloc pour le niveau d'huile ou la température huile et/ou eau??? le moteur redémarre -t-il de lui même ou faut il réamorcer le go??? ce ne sont que des pistes mais il faut un début