panneau solaire sur portique+regulateur mppt+batteries que faire pour l hivernage?

je coupe toujours tout 12 et 220 quand je ne suis pas la

Bonjour
comme Koala.
"Faire confiance au régulateur": c'est son boulot. Si on n'a pas confiance, il ne faut pas l'acheter.

Cordialement

Guy

Je ne sais pas si ta question s'adresse à moi !
Donc je précise, tous les coupe-circuit (service et moteur) sont ouverts (hors fonction) et le panneau solaire reste en charge sur les batteries de service, à travers le MPPT.
Quant au circuit 220, contrairement à mes voisins, il n'est même pas branché au quai.

La vraie sécurité en hivernage est au minimum de charger les batteries au maximum puis de tout débrancher ou même mieux encore de retirer les batteries et de les hiverner ailleurs.
Perso pendant 10ans j'ai laissé les batteries dans le bateau, tenues par panneaux solaires. Cela marche en espérant qu'il ne va pas y avoir une défaillance quelconque et donc au pire un risque d'incendie.

ben foutre le feu: plus de regulation surcharge batterie naze et eventuellement explosion / incendie, bref un risque majeur, c'est pareil a mon sens avec tout systeme de charge

debiter dans le vide : ca veut dire quoi ??

faut un inter bipô bien placé

"debrancher le panneau et surtout le régulateur alors qu'ils sont en train de débiter...y en a qui ont eu des problèmes"

mais n'y a t il pas un ordre de branchement/debranchement à respecter...sauf erreur=

1/pour "brancher" le système
1a)relier le mppt à la batterie
puis ensuite
1b)relier le mppt au panneau

2/pour "debrancher" le système
2a)debrancher le panneau dumppt
puis ensuite
2b)debrancher le mppt de la batterie
donc si l'on veut assurer la sécurité
batteries chargeés a bloc
on "débranche"le système avec la
procédure 2/..(.ordre ordre 2a puis 2b)
que fait on du panneau solaire

on le laisse travailler dans le vide?
on le couvre par exemple avec un cp?

Hello,

J'ai une housse en Sunbrella gris sur le panneau quand je quitte le bord été comme hiver.
La toile laisse passer un peu de lumière, juste assez pour que le panneau débite un peu, ne fasse pas trop travailler le MPPT qui ne chauffe pas et maintient la batterie de servitude à bloc.
Cela depuis 10 ans.

Sinon bien sûr les coupes-circuits sont ouverts.

Amicalement.
FX

Hello,
Perso, je coupe tout, enlève les cosses des batteries, laisse les panneaux à poste sans débrancher le régul MPTT, coupe circuits enclenchés bien sûr en plus...
Je viens encore de le faire en Mai, pendant 5 semaines...les Agm étaient à 12,6V, et les classiques moteurs+ guindeau à 12,4V.
Il y a 2 ans, j'ai assisté au départ d'un feu dans la baille à mouillage sur un Privilège, mouillé juste devant moi...suffisamment impressionnant pour que je continue à faire ainsi!
Je rentre 3 jours au pays ce week end, là, je laisserai tout en place, hormis la batterie du guindeau qui sera déconnectée...on ne sait jamais!
:tesur:

Hello,
Oui, c'est ça...je" désenclenche" les coupe-circuits(donc pas de passage de courant), je déconnecte en plus les cosses, et j'enlève ma fiche de charge reliée aux panneaux(j'ai plusieurs options, batteries de service, moteurs, guindeau).
Je fais ça depuis 4 ans désormais, mais il est vrai rarement plus de 5 semaines...
Du coup, je ne sais pas où débitent mes panneaux...mais le régulateur n'en souffre pas, à priori? :doc:

@okilebo : ben si les plaque sont nazes y peu y avoir court jus +/- important: je l'ai deja vu , ce que j'ai vu aussi qui est plus frequent c'est la surcharge et ca pour foutre le feu c'est pas mal aussi

l hivernage?
un an...voire plus.... voire moins....car le bateau est ....à vendre...
lieu
port maritima martigues
il semble que la procédure de fxvt (couvrir avec une toile assez claire beige/grise...)limite la "production du panneau" voire l' annule...d' ou pas de risque de surcharge des batteries...
sinon voir plus haut mon post ou je détaille les procédures de deconnexion....connexion du système....
pas eu de réponse sur ce qui suit=
peut on laisser le panneau" travailler"dans" le vide"...en effet si on déconnecte....le panneau du régul..... puis les batteries du régul....notre cablage du panneau débite dans....rien!
et donc, dans cette configuration, ce panneau ?découvert ...ou couvert...?
merci de votre patience

bliss
on peut comprendre....
mais s'il faut désarmer "à ce point"perso je "refuse...." toutes ces heures de boulot.dégradent considérablement le rapport plaisir /travail...

Bonsoir OKILEBO,
Tu as peut être tort de faire confiance en tes batteries. Je te cite un problème qui m'est arrivé: en quittant le bateau, je coupe tous les utilisateurs, plus le chargeur, plus les PS mais j'avais laissé les batteries de servitude connectées en parallèle. Lorsque je suis revenu 3 sem plus tard, une des 2 batteries avait explosé. Heureusement l'acide est resté dans le bac de rétention.(les batteries sont identiques à 100% et de même âge). Depuis je déconnecte les 2 bornes + à chaque fois que je quitte le bateau pour qlqs jours.
L'explication: un court circuit interne ! (Cela m'est également arrivé sur une voiture neuve, donc pas si rare que çà).
Te voila renseigné, mais tu fais comme tu veux.
Amicalement . Jean

Nous laissons tout branché toute l'année avec les panneaux, l'éolienne et le régulateur MPPT. Sûr qu'il y a un risque mais il est faible et ça a toujours marché comme ça chez nous depuis 15 ans toute l'année et encore au début les régulateurs n'étaient pas terribles.
Si on devrait s'inquiéter on resterait à la maison dans un coin à l'abri des inondations, des tempêtes, des tremblements de terre et des politiciens.

on peut éviter les trois premières avec de la chance mais pas la dernière dans notre heureux pays.

Pendant l'hivernage (a sec) hormis le pb qui m'est arrivé (eau dans les bas et pompe auto sans 12volts).
Quel intérêt de laisser tout branché ..?
petite batterie jetable du commerce en securité sachant qu'en principe
la pompe ne devrait pas se mettre en route.

c'est certain que batteries branchées ça peut foutre le feu et là quid de l'assurance ?

Ben ! si on laisse tout branché en charge les batteries ne faiblissent pas et durent bien plus longtemps, c'est du moins ce qu'il en est pour nous ! ne pas oublier que les batteries perdent leur charge petit à petit et que chaque recharge après une décharge diminue leur longévité. Si une batterie est toujours chargée elle met bien plus longtemps à vieillir. Je parle de batteries classiques au plomb, je n'ai pas les moyens de m'en offrir des nouvelles donc je ne les connais pas il paraît que ce sont des merveilles ! Pour le prix c'est heureux!

Philippe rien qu'à voir leur commentaires je n'acheterai jamais chez eux ils nous prennent trop pour des débiles.
Quand je lis que le temps de décharge est plus long que chez les autres modèles ça me fout les boules. Quand on a 150 billes et qu'on en perd 10 par heure en jouant dans la cour de l'école combien en restera t'il au bout de 15 heures ?
Eh bien c'est la même chose avec les Ah.

Ce sont des batteries utilisées principalement dans le solair avec des plaques internes épaisses supportant des décharges DOD assez profondes et donc un CCA très bas de 300A (mauvais pour démarrer un moteur par exemple)
Ils se sont mal exprimés, bien qu'avec un taux de décharge plus "lent" on obtient un temps de décharge plus "long"....à part ça ce sont d'excellentes batteries.... suivant l'usage. ;-)

@tahihou
ne désespère pas ...il y en a beaucoup plus en liberté.....qu'en taule ou en examen....

erreur
en (grande) majorité les politiques sont dévoués et honnetes...
certes au plus haut niveau une certaine "ivresse" du pouvoir peut entrainer des dérapages(voir l affaire actuelle)
raison pour exiger controles..contre pouvoirs...justice efficace....
ce n 'est pas en répetant "tous pourris" que l on avancera

Je suis d accord avec toi sauf sur un mot "grande" je pense que le mot convenant mieux est petite
tu as donc fait une erreur que je corrige
une petite partie des politique rst devouee et honnête ....

Bonjour,

Pour revenir au sujet initial. Moi je suis dans le camp des confiants et je ne me prends pas la tête quand je quitte le bateau:
-Je débranche le 220 s'il était branché
- Je coupe le négatif général, surtout pour éviter que l'on puisse démarrer le moteur sans effraction
- Je laisse les panneaux et le MPPT en fonction pour maintenir le parc de batterie en floating.

Bien sûr, il y a un petit risque, mais pas plus élevé que les autres risques inhérents au bateau au port. C'est une question d'état d'esprit.