panneau solaire j'y comprends rien !!!

Pardon le frigo est un isotherm de indel marine. La notice indique qu il consomme max 5A

Ben oui mais l indicateur de charge et de décharge d ampère est toujours négatif. Il n est positif que lorsque je mets le moteur. Et encore la il tourne à 1600tr et il est indiqué 3.5A en positif ! Ou alors mon contrôleur de batterie déconne ?

J'avoue ne rien comprendre au message moi.
.
Le problème est-il que le panneau solaire ne produise pas la nuit ?
Ou que 116A ne puisse être qu'un énorme court jus, ou juste une erreur d’interprétation de ce que dit ce contrôleur ?
Sinon, on remarquera que 116 est 65% de 178. (là, je ne mets même plus d'unités) Et que rien dans l'énoncé partiel ne fait "178"
.
Sinon, j'imagine qu'il est assez normal d'avoir une consommation en pic de 10A si on a un frigo et un pilote. Surtout si on considère que le démarrage d'un moteur peut produire un pic d'intensité, et qu'il puisse y avoir des pertes entre la batterie et les consommateurs.

En conception des systèmes on retient 25% d'efficacité, et encore...

Je viens de faire l expérience et il est indiqué - 0.48A !
Il est 11h en Med le soleil est déjà haut.
Sachant que j ai branché la centrale de nav pour allumer le contrôleur de batterie. J ignore la consommation de la centrale mais ça doit être du 1.5A j imagine. Ce qui donnerait dans ce cas une charge de panneau de 1.2A !!! De la merde quoi ! Pour un panneau de 120w !!!

Le truc bizarre c est que lorsque j ai fait tourner le moteur ce matin il indiquait au démarrage à 1700tr une charge de +6A puis descend progressivement pour se stabiliser à +3.3A. Ce qui est finalement pas mieux que le PS au vu de la puissance normalement générée. Et l intensité aux batteries est à 13.9v pendant l opération.

Je comprends rien !

Autre info je viens de jeter un coup d oeil sur le régulateur du panneau (un mppt) et les 2 diodes (verte et jaunes) sont allumées et non clignotante (signe que les batteries sont chargées je crois ?).

Merci FX.

Tout ceci (charge en baisse avec le moteur + diodes vertes et jaunes allumées du régulateur) prouve que les batteries sont pleines.

mais comment interpréter le fait que le contrôleur de batterie me donne une charge à 65% et des amperes négatifs ?
Peut être qu il faut re étalonner le contrôleur comme tu le précises.

Par contre cela ne règle pas le problème d un panneau très décevant !?

as tu bien connecté le moins du régulateur au bon endroit du shunt ou à la masse/terre?
J'avais fait cette bêtise, en fait mon contrôleur de batteries n'avait pas l'information de charge et pour cause!
les infos qu'il donnait étaient donc fausses.
J'ai mis le moins au bon endroit au shunt, et cela fut réglé.

:tesur:
ton voltmètre t indique la tension
de pluche les tensions sur les appareils demande que la batterie soit au repos depuis 2 heures pour être juste !
après la fin de charge , elle reste haute , avant de se stabiliser ensuite!!
toujours : AMHA

Ne vaut il pas mieux que j attende d être au port et faire une charge complète au 220 ?

pourquoi pas si tu as peur de manquer de jus ou de glaçons! :heu:
par contre , une fois a quai, fait tes essais avant de les charger a bloc!

Et bien:
ses essais de charges par panneau solaire , pour voir son débit maxi!
pour rassurer notre ami!
et également un test de décharge contrôlé des batteries , pour voir ou elles en sont de leur durée de vie !
après , il connaitrat quelle capacité de batteries , il lui reste!
bien sur ,après il fera une charge a 100% de ses batteries comme , ont doit le faire de temps a autre au ponton!
encore que s il a un régulateur intelligent performant ou un booster d alternateur avec algorithme, on peut arriver au même résultat !
AMHA , comme d habitude!
;-)

Hello Braque,

Oui, tu as raison, théoriquement elles ont du perdre un peu de leur capacité nominale.
Quoi que... c'est quel type de batterie ? Plomb, calcium, AGM,... ?
Les AGM perdent très peu.
Mais bon, on ne va pas chercher la petite bête, il faut bien un point de départ.
Donc comme on ne connait pas la capacité réelle des batteries du fait de leur age, autant tabler sur leur capacité théorique de 2x105A
Ce sera déjà plus juste que les 66% max que t'indique ton controleur.

Apres, si tu as le temps, tu pourras affiner.

Amicalement.
FX

Hello Dulcinéa,

Je crois qu'il a précisé que c'était un Bluesolar 75.
Par contre, notre ami Braque n'a pas donné d'info sur le cablage;
Ca aussi ça peut être une source d'erreurs.

Amicalement;
FX

Il s agit de batteries vetus sans entretien agm.
Sur le câblage il est relativement simple avec un répartiteur pour les 2 parcs. Le contrôleur de batterie nke est branché lui aussi sur les 2 parcs

Hello,

Bien sûr on compte sur vous pour avoir le fin mot de l'histoire quand vous l'aurez réglé.

Merci d'avance.
Amicalement.
FX

-Charger une AGM à 100% demande une tension d'absorption de 14.6/14,8 V pour une duré ~ 4hrs.... si la batterie est bien déchargée.
.
-Ce n'est pas parce que le chargeur passe en mode "Float" que les batteries sont chargées à 100% et il peut y avoir de multiples raisons pour que cela se passe, la plus fréquente, une capacité approximative voir estimée avec un doigt mouillé en l'air introduite par l'opérateur....!!.
-La capacité change avec le vieillissement c-à-d tout le temps et une façon viable de définir à coup sûr qu'elle est à 100%, c'est de faire un "reset" manuel du contrôleur quand tu liras 14.7V sur le voltmètre et moins de 2% (1% encore mieux) de la capacité totale du banc sur l’ampèremètre (dans ton cas moins de 4,2Amps), à noter que cela ne te donnera pas la capacité actuel de tes batteries pour cela il y a une autre méthode, mais au moins tu sauras que ton contrôleur est crédible. A faire au moins une fois par année.

Vérifies le voltage à la sortie de tes panneaux (full power, vers midi). C'est le plus important.
Débranche toutes les batteries de 105Ah et mesure le voltage de chacune de manière indépendante.
Si elles ont toutes les deux le même voltage, c'est bon. S'il y en a une qui est plus basse, il faut la changer car tu aura beau charger, elle vidra l'autre.

une autre possibilité: comment est branché le régulateur?
J'avais mis 330w de panneau avec regulateur MPPT direct sur batteries et le controleur m'indiquait que les batteries se vidaient et ne se remplissaient jamais. J'ai changé le branchement du régulateur ( sur les conseils du forum: brancher le négatif avant le shunt) et tout est normal. mes 330 w suffisent pour le frigo, congel . Il est 15h, le parc est à 100%, 14,34v et +2,9 A. Corse sud, il fait 30°.

Salut.

Bon mon circuit électrique est tout à fait normal, les batteries ok, le panneau solaire aussi. Mais mon contrôleur mesure bien la tension de mes batteries qui augmente lorsque le soleil pointe le bout de son nez. Par contre rien sur l amperemetre et l intensité délivrée, il semble n'indique que la décharge et pas la charge (je précise que lorsque je fais tourner le moteur on voit bien la charge avec les amperes repasser en positif).
Le régulateur du PS va sur le répartiteur. Si je le branche plutôt direct sur le positif de ma batterie de servitude (qui est en parallèle avec l autre batterie de servitude), est ce possible sans endommager quoique ce soit ?