Panneau solaire et alternateur

Merci pour ta réponse.
Je partais dans l'idée de séparer les parc, mais c'est dommage de ne pas charger tout le parc par le solaire si c'est possible.
C'est quand même fou, je suis électrotechnicien de formation scolaire et ce coté bateau, voiture... je ne comprends pas. On m'a toujours appris a l’école que deux source différente d’énergie ne font pas bon ménage...

Mettre un répartiteur n'empêche pas de garder le sélecteur/coupleur manuel, c'est ce que j'ai. Par contre je ne couple mes batteries qu'en cas d'urgence (c'est à dire jamais, il me sert de sélecteur)
Par contre, entièrement d'accord, le régulateur du panneau doit être branché aux bornes mêmes de la batterie, comme d'ailleurs un chargeur de quai si il y a.

le panneau sur le service au travers du régulateur épicetou ,ça se débrouillera très bien tout seul
alain

Non aucun risque de griller le mppt. Le seul risque avec le mppt c'est qu'il soit déconnecté des batteries avec les panneaux qui produisent.

@juliusse, c'est TyErwan qui parle de régulateur mppt. No vengo aquí para buscar la quinta pata al gato (pour ne rien dire des mouches).

Salut TyErwan !

Pour être dans le même cas que toi depuis deux jours exactement (deux batteries relier par le coupleur) j'ai décidé de mettre l'alternateur et batterie en direct sur la batterie moteur, le panneau solaire sur la servitude.

Pour ce qui est du rechargement, je compte installer un Cyrix (coupleur automatique à 40e), qui lui s'ouvre et se ferme selon le niveau de tes batteries, une fois la batterie moteur charger celui-ci passera sur la servitude ainsi de suite, du moins c'est ce que j'ai cru comprendre ! :)

Tu peux mettre un coupe circuit sur la ligne entre le panneau et le régul. Ou, si tu as des connecteurs (type mc4) en sortie de panneau, les déconnecter quand tu n'est pas la.

ou bien une housse sur le panneau .
alain

suis dans le mm cas

Merci pour le retour, j'avais vu ce schéma sur le net et j'ai questionné sans réponse un groupe sur FB.
Après la lecture du schéma, en fin de nav après avoir coupé les circuits la batterie moteur ne seras pas chargée, d’où le bouton d'assistance démarrage. as-tu une idée du type de bouton ?

salut à tous,
A TyErwan:
"...Après la lecture du schéma, en fin de nav après avoir coupé les circuits la batterie moteur ne seras pas chargée, d’où le bouton d'assistance démarrage. as-tu une idée du type de bouton ?..."
En principe, la batterie moteur est chargée à bloc, surtout après navigation au moteur !
Mais dans le cas improbable ou la batterie moteur est faiblarde, le bouton poussoir (NO) du start- assist envoie une impulsion au cyrix qui se fermera pendant 30", couplant ainsi les 2 parcs de batteries (moteur et servitude) pour le demarrage. moteur.
Ce bouton poussoir (NO), est un BP quelconque, vulgaire; il n'a pas besoin de pouvoir de coupure: le fusible attenant est un 0,1A....N'importe quel BP (NO) fera l'affaire.
NB: attention quand meme, si tu coupes les circuits batterie (même un seul circuit!), le cyrix ne pourra se fermer, car il faut qu'il voie plus de 2v a ses bornes (30 et 87).
Mamita