Panneau solaire, batterie et MPTT, dans quel ordre les brancher.

J'en ai grillé un il y a 2 ans en débranchant la batterie pour une intervention ne concernant pas les panneaux solaires mais en oubliant que ceux-ci restaient branchés sur le régulateur.
L'ordre de branchement (et de débranchement) est impératif : connecter d'abord les batteries, déconnecter d'abord les panneaux solaires (qu'il n'est pas bon de laisser déconnectés en plein soleil, par ailleurs. Les masquer d'abord si c'est le cas).

Peio
Haize Egoa

On ne m'a jamais parler de ça. J'ai eu un spécialiste ce matin qui m'a dit : vous coupez vos batteries et le régulateur coupe automatiquement le courant venant des panneaux...

Si polémique je peux lui redemander...

OK. Je l'appelle des que j'ai une minute (surement jeudi matin).

Le vendeur de mes panneaux m'a dit de ne surtout pas brancher les panneaux avant les coupes batteries sous peine de griller les transistors. Il m'a donc interdit de brancher la sortie du régulateur sur le coupe circuit mais directement sur la batterie.

Il m'a aussi dit que le coupe batterie présent entre la bat de service 1 et la batterie de service 2 était une bêtise car les batteries de services doivent toujours être en parallèle. Mais là ça ce discute..., je ne vais pas modifier toute mon installation refaite récemment et je ne toucherai plus a ce coupe batterie sauf en cas de pépin.

Par contre j'ai branché mes panneaux en direct de(s) la(les) batterie(s) de service.

Le branchement se fera donc sur la batterie, même si je n'aime pas laisser des équipements sous tension en permanence.
Merci à tous,

Franck.

Certes, mais je crains plus l'incendie que des batteries (un peu) déchargées. Donc je débranche tout au niveau des cosses. L'éolienne est aussi rangée dans le bateau.
Là où j'hivernais auparavant, il était théoriquement obligatoire de débrancher les batteries lorsqu'on tirait le bateau au sec. Ca me semble très raisonnable.
J'ai des batteries "gel" et, après 10 mois lorsque je travaillais encore, je les retrouvais chargées à 90%.
L'an passé j'ai testé : ces batteries vieilles de 7 ans rendaient 12,7V après 7 mois d'isolement total ;-)
Pas de quoi risquer un accident. Une heure de chargeur et c'est réglé.

Peio
Haize egoa

Peio : Marque et modèle de ces excellentes batteries, stp ?

Sur les régulateurs, il y a bien souvent des petits dessins pour les nuls, il n'y a qu'à les respecter très exactement. Les coupes circuits, ampèremètres, etc..., bref les consommateurs d'énergie se branchent sur le petit dessin qui les représente sur le régulateur : en principe, c'est une ampoule ou une résistance. La batterie est représentée par le schéma d'une batterie et les panneaux solaires par... un panneau solaire.
Si il y a plus d'une source d'énergie, panneaux, générateur ou/et éolienne, il faut soit installer un boitier spécifique de régulation capable de gérer au moins 2 sources, soit le faire manuellement en sélectionnant une source ou une autre mais jamais 2 en même temps !
Perso j'utilise un régulateur qui gère automatiquement le panneau solaire et le générateur du moteur HB sinon il aurait fallu mettre un interrupteur qui bascule de l'un sur l'autre mais pas les 2 en même temps vers un régulateur lambda

Salut,
le masquage des panneaux pour éviter la production semble être la première précaution à prendre.

Voila une idée qu'elle est bonne :acheval: :acheval: :acheval:
En navigation, ma femme passe son temps en cabine à faire des mots croisés et de temps en temps un café : à partir de maintenant elle va pédaler. :pouce:

Salut la compagnie,

Je confirme et j'insiste sur le fait qu'il faut que le régulateur soit connecté aux batteries lorsqu'il reçoit l'énergie des panneaux. Donc, si vous ne le faites pas dans cet ordre, votre régulateur va griller 2 transistors et ne régulera plus du tout.
Pas de risque d'incendie puisque votre régulateur n'enverra qu'une tension d'entretien de charge à vos batteries.
Si vous avez un bricolage à faire qui nécessite de débrancher vos batteries, je vous conseille d'installer sur le pôle positif de vos panneaux un petit interrupteur qui vous permettra d'isoler les panneaux du régulateur.

Il n'y a aucun problème à laisser les panneaux au soleil à partir du moment ou ils ne sont plus connectés au régulateur.

Pour les batteries en parallèle, je confirme ce qui a été dit plus haut. On met des batteries en parallèle et on n'y touche plus!

Certaines installations disposent de batteries dédiées au guindeau et/ou au propulseur d'étrave. On ignore ces batteries (niveau solaire) mais si on doit hiverner longtemps le bateau, rien n'interdit de brancher le régulateur sur un ciryx ou tout autre répartiteur de charge à puce mofset ou diodes schokty (sans perte de charge, donc).

Johann de LRsolaire

J'ai opté pour la même config !
Un panneau souple 50w posé sur le rouf avec des scratchs. Régulateur Victron branché sur la batterie de servitude. Le panneau est connecté quand je monte à bord. Je l'enlève quand je pars !

Youplaboum !!
J'en suis bientôt là moi aussi, du coup les infos dans ta question, et les réponses qui viendront, m'intéressent grandement.
D'autant que la notice en chinois... traduite en anglais... que je traduis en français (mouai... merci Google... malgré tout...!!) c'est pas topissime !!

Pour les connexions LOAD, l’intérêt que j'y vois, c'est de pouvoir bénéficier d'énergie sans tirer sur la batterie. Sur mon MPPT il est possible de programmer l'allumage d'une lampe selon des horaires prédéfinis, c'est pas mal pour des feux de mouillage, nan ? Je me posais la question également sur la possibilité (et l’intérêt) d'y brancher une prise allume-cigare ?

Bref, j'y connais rien ! On a hâte de poser tout ça pour voir si a marche. Dommage que les WE (avec les conditions météo adéquates) soient si peu nombreux !

Ta question : "Pour ce qui est de couper les batteries, le régulateur n'accepterai donc pas de recevoir la production du panneau sans dommages, donc obligation de monter un interrupteur dans ce cas ???"

Johann a déjà donné plus haut une réponse : "Si vous avez un bricolage à faire qui nécessite de débrancher vos batteries, je vous conseille d'installer sur le pôle positif de vos panneaux un petit interrupteur qui vous permettra d'isoler les panneaux du régulateur."

Une fois ton interrupteur sur arrêt, rien ne t'empêche de couper ta batterie comme tu as l'habitude de faire, j'imagine...

L'idée d'installer une prise-allume cigare sur cette sortie c'est justement en pensant à brancher un ventilo :pouce:

En série tu additionnes les tensions en parallèle tu additionnes les intensités.
Donc pour avoir du 24 v série
Pour avoir 12 v parallèle

Ok, mais quel est l intérêt de passer en 24 volts

Quelles complications :lavache:
1) Respecter l'ordre de branchement/débranchement
2) Mettre un fusible côté batteries
Voili voilou

Bonjour,
Moi aussi je déterre ce vieux fil (électrique oeuf corse), mais c' est pour demander un petit schéma simple de l' installation pour :
1 batterie (service et moteur à la fois) de 60ah lifepo4
1 panneau solaire de 50w pour maintien batterie en nav et hivers
et son régul mppt
1 chargeur de quai victron 10 ah
1 moteur HB Mercury 8 cv démarrage électrique et bobine de 6ah
1 tableau 12 v pour alimenter les différents consommateurs 12v
Mettre les coupes circuits et les fusibles qu' il faut.
J' ai tout fouillé le pavé "Recherche" mais tout ce que je trouve est d' un compliqué !!! parceque 2 parcs de batteries, moteur IB, frigo ...
Un grand merci à ceux qui voudrons bien m' accorder ici quelques minutes.

Comme pendruig.
Précision: pour arrêter le circuit, tu coupes les panneaux, puis les régulateurs, puis les batteries. Pour le mettre en fonction, c'est à l'envers...
J'ai juste un inter/disjoncteur à chaque étage, c'est plus pratique.

Attention le régulateur consommera de l'énergie et videra tes batteries en un temps plus ou moins long en fonction de la capacité de tes batteries.
Donc la règle la plus simple est soit tout est branché soit rien ne l'est.

ok merci pour ta réponse, dans ce cas peut on prévoir un "interrupteur" entre les batteries et le régulateur qui ne contrarie pas le gestionnaire ?

La consommation du régulateur doit être confidentiel je pense ! l'intéret pour moi des panneaux sur le bimini c'est d’être démontable sans avoir besoin de débrancher le régulateur ! il me faut une solution simple

KOALA-5 merci pour ta réponse, regarde ma première question ... je veux juste un système simple... on off. existe il des bouchon pour les prises MC4 ?

Je confirme que la consommation sur un mois n'est pas confidentielle.
Donc tout dépendra du temps que restera débranché les panneaux.

Ah dans ces conditions tu peux sans problème débrancher les panneaux le temps que le coup de vent passe

Je confirme, le mppt consomme un peu.
Pour ma part j'ai le victron et je peux en témoigner.
C'est pour cela que je laisse toujours un petit panneau de quelque watt

Qui reste 4 mois sans naviguer et recharger????
Pour ma part je coupe tout en quittant le bord.

En 4 mois tu auras consommé environ 60 ampères

Par ailleurs lorsque tu coupes tout, coupes tu aussi le contrôleur tracer 10

Erreur dans mon message précédent il faut lire reste à savoir....

Oui, tu vas avoir des ennuis, on ne fait pas tourner le moteur avec une prise de quai branchée. Sinon moteur et panneaux solaires ok, panneau solaire et chargeur de quai ok.

Oui, comme on l'a déjà dit tu peux mettre deux interrupteurs pour isoler ton panneau solaire et ton MPPT de ta batterie..

Bonjour
Peux-tu développer ?

Oui.

Si ton parc de batterie a un mauvais contact et que l'appel de courant du démarreur reporte une part importante du courant nécessaire au démarrage sur le chargeur il va se mettre en sécurité (fusible, disjoncteur, selon le modèle).

Si alternateur et chargeur fonctionnent ensemble après le démarrage, chacun va injecter du courant en fonction de la tension qu'il "voit".

Si un troisième ou quatrième ou Xème larron est aussi connecté il fournira aussi en fonction de la tension qu'il "voit".

Le plus grand risque est en effet d'arracher la prise côté bateau, que cette prise sous tension tombe à l'eau et qu'elle fasse sauter le disjoncteur du ponton.

Sur Cinnabar, les PS sont connectés en permanence, parfois aidés, au ponton, par le chargeur (qui ne travaille pas beaucoup de jour parce que la tension "de coupure" du MPPT (réglable) est plus haute que celle du chargeur (non réglable) et plus la nuit puisque le MPPT ne délivre plus rien.

Lorsque le moteur démarre, avec chargeur branché et PS éclairés, c'est le MPPT qui travaille puisque l'alternateur voit une batterie "pleine".

Oui ça serait intéressant de développer.
J’ai un panneau solaire et un MPPT. En été le panneau est branché en permanence en même temps que le chargeur si je suis à quai. Le MPPT gère parfaitement.
En général bien sûr le 220 est débranché quand je démarre le moteur, mais que se passerait-il dans le cas où par distraction on ferait tourner le moteur à quai, sachant qu’il y’a un répartiteur qui devrait faire son boulot ?

j'ai mes panneaux solaire qui sont brancher après coupure général batterie et aucun problème quand je part de mon canot je coupe les batteries et les panneaux sont toujours brancher au victron et pas de problème

Si l'objectif est de griller le régulateur, c'est le bon montage :pouce:

Sinon, il faut garder en mémoire qu'un régulateur raccordé à la batterie sans aucun PS raccordé ne risque rien et que, au contraire, un régulateur alimenté par des PS sans aucune possibilité de dissiper l'énergie dans une batterie va griller.

Dans ton cas, tu laisses le régulateur branché sur ta batterie de servitude en permanence et tu prévois une prise pour raccorder en // la batterie que tu veux charger quand tu le souhaites. Le régulateur se démerdera, tu mettras juste un peu plus de temps pour la charger que si elle était seule.

Epicétou. :tesur:

Tes PS produisent du courant continu.
Tu as besoin de courant continu.

Quel serait l'intérêt de rajouter un onduleur? :tesur:

Euh... pourquoi faire simple quand ont peut faire compliqué? :tesur:

Tu as une batterie (ou un parc en //, c'est pareil).

Si tu as 1 source de courant régulée tu la branches sur le + et sur le -.
Si tu as 2 sources de courant régulées tu les branches sur le + et sur le - aussi.
Si tu as 3 sources de courant régulées tu les branches sur le + et sur le - aussi.
Si tu as 4 sources de courant régulées tu les branches sur le + et sur le - aussi.
Si tu as 5 sources de courant régulées tu les branches sur le + et sur le - aussi.
Etc.

Chaque source de courant va alimenter le remplissage de la batterie (éventuellement en compensant en tant réel la consommation) selon ses moyens et le réglage de son régulateur sans se préoccuper outre mesure (au sens propre) de ses petits camarades.

Par contre, si vraiment tu veux dépenser des sous je peux te vendre pour 486,50 € (hors frais de port) un boitier scellé avec 5 entrées de courant différentes et une seule sortie vers la batterie (pour ce prix là, 2 Wago 5 voies, ça devrait le faire...).

Je vais l'appeler "Dispacher Multistring Nautic Box Controler" (:star2: ) et le rendement sera de 100%. :-p

A saisir quantité limitée :mdr:

Le besoin est très différent sur un réseau "secteur" puisque, dans ce cas, il ne s'agit pas de remplir un "réservoir électrique" en fonction de sa tension mais d'apporter de l'énergie dans un réseau à tension constante et, qui plus est, en synchronisant la fréquence avec ce réseau.

RE RE, ci joint un petit pdf pour explications et préconisations.

A VOUS DE VOIR

toi t'en loupe pas une.

Les courants en jeu sont effectivement d'un tout autre ordre dans le bâtiment et force est de constater que les incendies de toiture consécutifs à des anomalies de raccordement sont de plus en plus "à la mode" dans mon corps d'activité.

Non, on se calme.
Je ne parle pas de CC mais de résistances de contact dues à une mauvaise qualité de connexion c'est sans aucun rapport.

Le CC a d'autres effets induits qui, le plus souvent, permettent de protéger d'un incendie : destruction de fusible ou, plus simplement, d'une ligne interne de faible section.

Si un PS débite, en crête, 20A et que tous les fils efférents du panneau sont supérieurs à 2 mm² en cas de CC ils ne verront passer que 20A ce qu'ils supporteront allégrement.
Si quelque chose pète, ce sera dans le panneau lui-même au niveau du raccordement des pistes et aboutira dans la majeure partie des cas à une simple panne.

En revanche, si ton fil de 2,5mm² qui fait passer 20A est mal raccordé à son consommateur en aval (par exemple le régulateur. Cf. incendies compteurs EDF intelligents), le courant restera normal mais la dissipation de chaleur (merci Joules) se fera au niveau de la résistance additionnelle qui sera créée par le mauvais contact et ça : tu n'as aucun moyen simple de t'en protéger et ça marche à tous coups.

Le problème est encore accentué sur du câblage rigide.
C'est ce problème de résistance additionnelle qui fait interdire désormais le recours à des "dominos" et y préférer les Wagos qui ont, en pratique, tous les avantages (attention prendre des Wagos pour fil rigide ET souple).

Aucune idée, je n'y connais rien en prévention (moins il y en a plus je travaille :heu: :mdr:) , mais ça semble logique.

Pour ton info, il y a aussi des thermomètres laser qui sont bien pour mesurer la température (c'est même "étudié pour") et qui coûtent une vingtaine d'€.

Plus prosaïquement, en 12V passer de temps en temps le dos d'une phalange sur les contacts du bateau pour voir si ils sont plus chauds que les fils n'est pas une mauvaise habitude. :litjournal:

Pas sur!
On s'en sert souvent...pour le faire...repartir!
Et parfois, ça marche... :mdr: