Panne Volvo 37 CV

Bonjour. Je suis en voilier en Polynésie en famille avec un soucis moteur qui me semble sérieux.
Moteur Volvo MD17, 30 ans.
Depuis plusieurs jours j'ai du fuel qui sort mélange avec l'eau d'échappement.

Moteur arrête le filtre à fuel se désamorce au bout de quelques heures.

J'ai fait une arrivee directe de fuel sur le filtre à fuel ce qui alimente directement le moteur par gravitation.

Le niveau de fuel dans le tube transparent que j'ai utilisé pour l'arrivée de fuel baisse régulièrement moteur arrêté. Par ailleurs je n'ai pas de fuite apparente de fuel au niveau du filtre ou de la pompe HP.

J'ai peur que ce soit ma pompe HP qui soit en cause.quen pensez vous.

Merci

Bernard

L'équipage
nomanienomanie
28 jan. 2018
fritz the catfritz the cat
29 jan. 2018

dépose ta pompe et fait la contrôler en atelier
si du fuel sort avec de l'eau c'est qu'un cylindre ne brule pas
le carburant donc voir le jeu aux soupapes .
et au pire les compressions
ton moteur tourne peut être sur deux cylindres ,desserrer les tubes d'injecteurs un par un pour voir s'il y a un changement de régime moteur tournant
alain

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Francois 260Francois 260
29 jan. 2018

J'ai eu un MD 17. Et une fumée blanche dans l'echappement. Je ne sais pas si c'est ton cas, mais si tu ouvres ton moteur, il faut vérifier si l'espace entre chemises et cylindre n'est pas colmaté par le sable, corail et autres dépots. Si le md 17 est à refroidissement direct, l'entrée et la sortie se font par la culasse, et donc à chaque arrêt moteur, le sel et le reste dépose au fond de l'espace entre chemise et cylindre. A la fin, plus de refroissement, ca serre et/ou le joint de culasse (un des trois au moins, ils sont indépendants) fuit.

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fritz the catfritz the cat
29 jan. 2018

la série MD à refroidissement direct ,demande une utilisation bien particulière ,
quand le moteur a tourné longtemps il faut le laisser au ralenti jusqu'à ce que l'huile de refroidissement soit descendue en température
autrement les calories remontent dans le bloc et le sel et le calcaire se déposent ,un détartrage préventif tous les ans est préconisé
il faut que l'eau puisse s'écouler par les purges des bas de cylindre carrément enlevées (clef de 13 plate )
il existait un kit pour le passer en échangeur (martec)
je connais particulièrement bien ces moteurs ,il a bien du en passer une cinquantaine à l'atelier surtout pour un détartrage complet
alain

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