Panne moteur Volvo MD 2020d

bonjour,
Si tu as mis un additif anti quelque chose, cela a peut-être décollé de la merdouille dans le réservoir, je commencerai par changer tous les filtres et regarde quel aspect ils ont à l'intérieur, un petit coup de scie à métaux pour les ouvrir.
Gégé

Bonjour,
Eh oui j'ai mis un produit vendu chez les marchands d’accastillage " Diesel plus "
De tout façon aujourd'hui je vais vidanger le réservoir et changer les filtres comme tu me l'indique.

voici ce qu'ils disent sur diesel plus :

Additif de carburant
Diesel Plus, un additif pour carburants de bateaux Le fuel résiduel est un produit à deux phases : une phase solide suspendue dans une phase liquide.
Si l'on observe au microscope une goutte de gasoil grossie 625 fois, on remarque que des particules existent dans un état aggloméré.
Ce sont ces agglomérations qui forment des boues dans les réservoirs, encrassent les filtres, entraînent des dépôts charbonneux sur les injecteurs ou gicleurs et encrassent les soupapes, la chambre de combustion, l'échappement et les sondes de réglage des moteurs.

Il existe généralement 2 types d'additifs pour carburants :
- les solvants, qui dissolvent les dépôts et bactéries,
- les surfactant, qui fragmentent le carburant en d'infimes gouttelettes.

Conséquences de la présence de bactéries dans le gasoil
1 - Encrassement des filtres à gasoil, crépines et tuyauteries,
2 - Augmentation de la consommation,
3 - Encrassement des moteurs,
4 - Encrassement des vannes EGR = fumées noires et calamine (leur changement revient en moyenne à 400 €),
5 - Encrassement des FAP (filtres à particules) revient entre 800 à 1 500 € en cas de changement,
6 - Corrosion des injecteurs et formation de calamine qui nuit à la pulvérisation du carburant, augmente les imbrûlés, ainsi que la consommation, les encrassements des conduits d'admission d'air, vannes EGR, FAP...

• La vanne EGR (Exhaust gaz Recirculation qui peut se traduire par re-circulation des gaz d’échappement) a été mise en place sur la ligne d’échappement pour diminuer les pollutions résiduelles. Les grands constructeurs l’ont adopté depuis 1993 sur les moteurs à essence et diesels afin de satisfaire aux normes d’émission européenne. Il s'agit d'un système consistant à refaire circuler dans un moteur diesel des gaz chargés de suies et de NOx (oxydes d'azote).

Les additifs de carburant, la solution ?
Plusieurs sociétés ont développé des additifs visant à :
- préserver l'usure du moteur,
- moins consommer (entre 5 à 12 % annoncés selon les produits et les moteurs),
- moins polluer.

Ils sont sensés intervenir sur les carburants en :
- modifiant la structure moléculaire,
- dissolvant les dépôts et les vernis.

merci encore ,
Bonne journée
Chelmi