Panne inverseur technodrive TMC 40

Bonsoir,
Aujourd’hui en navigation le moteur à 2000 tours a fumé noir et le régime a baissé.
Nous avons coupé le contact, vérifié le circuit de refroidissement, laissé le moteur refroidir et l’avons redémarré.
Il a bien pris ses tours et refroidissait normalement.
Par contre, quand nous avons voulu remettre en route, impossible d’embrayer.
Même en agissant directement sur le levier sur l’inverseur, il ne fonctionne plus.
En vérifiant le niveau d’huile de l’inverseur je me suis aperçu qu’il n’y en avait plus.
Quelles sont les causes possibles, et quelles peuvent être les solutions de réparations ?

L'équipage
philou2philou2
04 août 2019
bruno972bruno972
04 août 2019

Et elle est passée où cette huile ? Tu n'as rien dans tes fonds ?

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philou2philou2
04 août 2019

Non rien trouvé, mais forte odeur d’huile brûlée quand j’ai ouvert le compartiment moteur.
Pour l’inverseur c’est 0,20 l d’huile ATF

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philou2philou2
05 août 2019

Up

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super typhoonsuper typhoon
05 août 2019

L'huile est peut-être partie dans le circuit d'eau de mer via le refroidisseur d'huile.

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bruno972bruno972
05 août 2019

Cela m'étonnerais que sur un TMC 40 il y est un refroidisseur d'huile. C'est une boite étanche avec 2 joints spi, l'huile ne peut sortir que par là. Cela fait combien de temps que tu as contrôlé ton niveau ?
Vu la quantité d'huile on devrait vidanger cet inverseur en même temps que le moteur.
Honnêtement je pense que tes engrenages ont du en prendre un coup.

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super typhoonsuper typhoon
06 août 2019

Il y a peut-être un serpentin à l'intérieur de la boîte.

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arsenlupinarsenlupin
06 août 2019

non c est un inverseur mecanique
les engrenages trempent dans l huile
rine de plus
c est les roulements dont un qui a du grippe
il faut l ouvrir et changer les roulements
en pieces c est pas bien cher
mais en mo en france c est a mon gout 300 ou 400 euro
de 6 a 8 heures a 50 euro
si tu le fais tout seul avec un copain les roulements ne couteront pas plus de 100 euro

un inverseur neuf doit etre a un peu plus de 1000 euro
alors a bien reflechir
si c est pas plus judicieux

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chaptitchaptit
06 août 2019

les TMC 40 fuient souvent,pour ne pas dire toujours au joint spi du tourteau d'hélice ,même neufs!!.
il faut controler le niveau très souvent.
J'ai corrigé ce défaut en rebaguant le tourteau a une cote de 2/10 en plus ,le joint spi porte serre légèrement plus
Se méfier aussi du caoutchouc de la jauge ,s'il est décollé ,la mesure de niveau seras faussée en négatif .

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virgile 50330virgile 50330
03 jan. 2023

Bonjour,
Je recherche la taille exacte des roulements de l'arbre secondaire (sortie). C'est surtout l'épaisseur que je ne suis pas sur.

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alpinea310alpinea310
06 août 2019

Bonjour
il n'y a pas une vidange faite avec un oubli de remettre de l'huile?
quoiqu'il en soit, sortir l'inverseur, démontage et changement des roulements (pas des roulements chinois en boite de conserve)et ré équiper en joints PSY doubles lèvres, cela déplace le frottement du joint sur une autre partie de l'arbre et évite de faire recharger son arbre et l'usinage qui suit.
Francis

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2013-05-31 - Près de Stokksund (Norvège) Phare Kjeungskjær

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