panne demarrage volvo D2 40 EVC / MDI

Bonjour, es tu certain qu'avec cette solution l'excitation de l'alternateur est alimenté ?

hello, perso, mon MDI fonctionne bien mais plus de charge, après vérification d'un pro, il s'agirait du régulateur de l'alternateur....

Bonjour
d'après la doc Volvo (je peux te l'envoyer si tu ne l'as pas), le fil d'excitation qui va du MDI à l'alternateur est un cable Brun connecté à la broche 7 du MDI

Cordialement
Guy

Depuis la livraison de mon cata Horus en mars, j'ai changé 6 MDI en 6 mois. De guerre lasse, j'ai écrit à Volvo et à FP en les menaçant de la justice.

Réponses le jour même des deux. Il y aurait un nouveau modèle de MDI. Changés il y a 2 jours sous garantie.

Mon concessionnaire les commandait par paquet de 50 et en changeait jusque 5 par semaine.

On verra....

CaptainRV

J'ai mon ancien MDI au bateau, il fonctionne je peux te l'envoyer pour voir si c'est ton EVC qui est en panne.

pour caintdegun : oui je suis preneur de ton ancien MDI c'est super sympa de ta part ! bien sur je te rembourse les frais d'envoi et je te le rend dès que j'ai fait le test...en piece jointe photos de mon MDI actuel

c'est parti

alors voila le résultat : avec le boitier MDI prêté par Craintdegun tout refonctionne et la batterie charge ! j'en tire 3 remarques :
- si MDI en panne alors le moteur ne recharge pas la batterie
- c'est le MDI qui compte les heures du moteur : mon volvo est passé de 490 heures à 1440...
- l'entraide sur le forum c'est pas du flanc !
Me reste plus qu'a en commander un neuf

bah c'est la moindre des choses Xavier !
après recherches sur le net, je tente le coup de le faire réparer par une boite qui se trouve à palavas les flots : aei concept. le devis est payant 50 euros, je viens de faire partir le MDI on verra bien.

@droitdevent

pour tous, merci de nous indiquer si la réparation de ton MDI a été concluante.

Je résume :
1) aout 2017 le panneau de commande dans le cockpit (EVC VOLVO) ne s'allume pas. après quelques tentative arret / marche c'est bon, et le moteur démarré
2) mais le moteur à des "ratés", et il finit par caler
3) impossible alors de re-allumer le moteur avec le panneau de commande du cockpit.
4) je fabrique un by pass avec interrupteur directement sur le boitier MDI du moteur, pour le démarrer ça fonctionne tres bien mais les batteries ne chargent plus du tout.
5) je pense que ça vient du MDI et un heonaute m'en prête un : super quand je le branche le panneau EVC s'allume aussitôt et j'arrive a démarrer le moteur. j'en déduis que c'est bien le mdi mon pb ! (c'est ma premiere erreur : ne pas avoir laisser le moteur tourner un peu avec le MDI de pret. il faut dire que j'avais peur de l'abimer aussi, ce truc la vaut une fortune)
6) pour éviter l'achat d'un neuf (mon moteur n'a que 6 ans et 500 heures !) je trouve une boite à palavas les flots, AEI Concept, qui pourra peut être le réparer : on est en novembre et je lui envoie le MDI
7) en fait AEI Concept semble être un type tout seul, complètement débordé, suite à X relances il fini par se pencher sur mon MDI qui me revient le 20 mars, il pense l'avoir dépanner, mais sans garantie. ça me coute un peu moins de 200 euros.
8) je le met en place et, miracle : le panneau s'allume bien, et la moteur aussi ! .... mais seulement voilà : au bout de 60 secondes le moteur à des ratés et cale. et puis de nouveau plus rien, impossible de rallumer le panneau EVC
9) je me dit alors qu'il a du trouver une partie de la panne mais pas complètement. j'ai joué -j'ai perdu, je commande un MDI neuf (646 euros avec les frais de port-gloups). ça c'est ma deuxième erreur : j'aurai du faire intervenir le mécano à ce moment la.
10) je le reçoit et je le teste : patatras même pb. ça démarre mais ça cale un peu après. Je précise que le pb ne peut pas venir du moteur vu qu'avec mon by pass il fonctionne tres bien. c'est peut être le panel EVC qui pose pb alors ? du coup je fais intervenir le chantier, qui pense que ça vient du panel, ils le changent et maintenant tout fonctionne.
11) du coup, je me retrouve avec 2 MDI : un neuf et l'ancien réparé, je ne sais pas si ce dernier est ok ou pas finalement? mais j'ai décidé de ne pas le re-tester, j'ai la trouille de faire planter le panel neuf.
12) conclusion : c'était une double panne panel EVC + MDI. merci Mr Volvo qui est incapable de sortir un ensemble fiable, la preuve : aujourd'hui en 2018 la ref MDI vient encore de changer depuis le début de l'année j'ai eu le tout dernier modèle qui vient de sortir. ça doit être la 5ieme version, ça fait peur.

pour l'instant l' EVC est attaché par des serflex et donc toujours désolidarisé du moteur, plus de panne actuellement.
j'attends la fin de la saison pour lui trouver un meilleur emplacement