Panne Démarage Volvo Intermittente

Non ce n'est malheureusement pas ça, ça m'est déjà arrivé et c'est la première chose que j'ai vérifié. C'est un peu casse pied comme panne.

J'ai eu un soucis similaire, mais il me semble que je n'entendais pas de "claque" et que je n'avais plus de jus du tout. Le soucis venais de la bote de fusible ou dérivation transparente au dessus du moteur sur mon volvo 2002, j'ai réussi en bougeant cette boite à rétablir le contact.

ça arrive souvent plutôt sur du vieux matériel qui a pas mal vécu !
toutes les connexions ont été vérifiées (nettoyées, resserrées)??
la solution est le plus souvent un démontage total, nettoyage de l'induit, dépoussiérage complet, examen des roulements ou bagues, du pignon d'attaque, changement des charbons

il y a aussi quelque fois "l'engrenage" en bout de demareur qui a des bavures ,ou les bavures sont sur la courroneet ces bavure empeche le demareur de s'engager assez loine et ainsi de mettre le contact de la "puissance"
est tu absolument sur de tout tes contacts cosses ,cables,coupe circuit etat de la batterie... etc
Il y a quelques fois les bagues du demareur.
Mais mon premier exemple m'a été "soufflé" par un ami qui a passé sa vie entiere à reparer des camions ;il m'expliquait que souvent une compression est plus forte que les autre ce qui implique que le moteur n'a pas tendance à se stopper de maniere aleatoire et à la longue bavures sur la couronne et le demareur ne peut plus s'engager correctement.

Bonjour,
J'ai eu le même problème.
Après démontage, nettoyage et remontage, rien à faire, le solénïde est foutu.
J'ai du changer le démarreur.
Je l'ai acheté là :
www.motorselec.fr[...]/
avec un prix intéressant.
jp

ou contacts du bouton de démarrage oxydé :scie:
voili voilou :-D

J'ai eu exactement le même problème sur le même moteur alors âgé de 23 ans... Démarreur remplacé et depuis plus de problèmes.

s'il a redémarré après démontage, c'est
- ou une connexion désserrée ou sertissage bancale
- ou un balais du démarreur coincé
le solénoïde ne s'active que si le démarreur tourne (courant du démarreur)
l'opération de court circuit sur le démarreur, ce n'est que mettre le 12V en direct sur le contact du solénoïde pour c/c le circuit venant du tableau de bord; le 12V est tj présent sur la cosse du solénoïde, on c/c cette borne à la cosse avec un tourne vis, mais gaffe, ça peut faire des étincelles. instal bipolaire ou pas, c'est pareil

et maintenant, ça démarre bien ?
le simple clac vinet du fait que le solénoïde ne peut coller, donc si ça recommence s'assurer que le gros fil est bien serré sur batterie et solénoïde, si oui, vérifier la tension sur la cosse de commande (c/c tourne vis !!), sinon c'est le démarreur (balais coincé, collecteur HS ou enroulement coupé (si les balais sont dessus, y démarre pas et c'est pas tt le tps)
des cps de clé à molette sur le démarreur, ça peut le réveiller (si si) :heu:
à+
JL.C

ok c'est ça
le 2ème solénoïde sur le moteur n'est qu'un relais, c'est peut être lui qui est HS, il faut le vérifier aussi
il faut donc l'alimenter (petite cosse venant) en amenant du 12V (comme l'autre solénoïde) tu dois entendre le collage du contact. si oui tu essaies de démarrer normalement, si non et si ça ne veut pas démarrer (petit clac), c/c les gros fils (un doit être la masse du moteur et l'autre le -BAT)
si ça ne veut pas démarrer, vérifier alors le solénoïde du démarreur
si ça démarre, refait la manip inverse en enlevant le c/c, mais s'il a collé auparavant, il recollera peut-être, validant ainsi la loi de Murphy le copain des marins... mais en répétant l'opération en attendant une nell panne tu dois déterminer là où est le bug
à+
JL.C

au fait d'apès le post suivant, vous étiez pas plutôt ds le triangle des Bermudes ??? :langue2: :whaou:

Sur le solénoïde:
- Petit fil vient du contacteur
- gros fil supérieur alimentation vient de la batterie
- gros fil inférieur va vers le démarreur

En gros le fonctionnement du solénoïde (une sorte de relais):
Lorsque l'on appuie sur le contacteur (ou tourne la clef) le courant fait avancer le "Bendix" et alimente de démarreur lui-même, le "Bendix" fait avancer le pignon du démarreur sur la couronne (montée sur le villebrequin) ce qui permet d'entrainer le moteur grace au courant qui passe alors.
voili voilou

l'orsqu'on est certain du bon état du démarreur le problème vient d'un manque de courant pour alimenter le solénoide(bouton-poussoir, mauvaise conductibilité des cables,mauvais contacts). puisqu'il y a assez de courant pour faire "clic" il faut alors utiliser ce courant pour alimenter un relais intermédiaire qui alimentera alors le solénoide (je sais, c'est pas très clair mais un électricien comprendra ce que je veux dire!) il existe une solution de secours intermédiaire: c'est de brancher un bouton-poussoir entre l'alimentation du solénoide et l'alimentation principale du démarreur, c'est plus élégant que d'utiliser la fameuse tige de tournevis!!