panne de pilote ST6002 sur un cata. il decroche et s eteind

sur un cata pendant un passage difficile au moteur de face 25 noeuds dans une houle tres courte le pilote a lache; mis en stand by; toujours allume mais plus moyen de le faire reprendre pendant plusieurs heures meme quand ca s est calme. il avait pourtant tres bien marche dans 25 noeuds apparents au portant; puis sur un long trajet sur 1 moteur dans la petole.

depuis il ne marche que par intermitance. les premieres fois ca fonctionnait puis il lachait se mettant en stand by.
les fois suivantes il s arretait une fraction de seconde; affiche ST6002 puis se rallume en stand by.
maintenant les rares fois ou il fonctionne il s eteind assez rapidement et se rallume quelques minutes ou plusieurs heures plus tard.
je l ai essaye ammarre au port pendant quelques heures; il est reste en position auto; ne s eteind pas et ne perd pas son cap.

vu que je barre beaucoup (trop!) depuis je me suis apercu que le bateau tire d un cote au moteur. ca tire meme tres fort quand on met les 2 moteurs a plus de 2000 tours; ce qui etait le cas quand il a lache la premiere fois. c est peut etre la cause du probleme.
mais maintenant le pilote ne fonctionne pas meme a faible regime. avez vous une idee de la piece ou de la partie du pilote qui a un defaut ?
je vais essayer de voir pourquoi ca tire autant et je n ai pas eu depuis l occasion de voir si ca tire aussi sous voiles mais je ne crois pas.

dans les recherches j ai vu des problemes de ST6002 qui poussent a fond d un cote mais pas de pilotes qui s eteignent et se rallument. j ai verifie les connections.

PS je n aurai pas beaucoup acces a internet pour repondre a vos eventuelles questions. pas non plus de representant raymarine.

L'équipage
21 sept. 2013
21 sept. 2013

Bonjour
Quel type d'unite de puissance (sur la barre ou vérin sur secteur)? Quel calculateur? Y a t il un message d'erreur?
Il fait vérifier l'état des batteries et la qualité / section des fils d'alimentation du calculateur et du vérin. 4 mm2 est le strict minimum quand les distances sont courtes. 6 mm2 n'est pas un luxe, 10 mm2 le mieux.

21 sept. 2013

pourquoi le diamètre du fil serait à remettre en cause ,si ca marché comme ça il n'y a pas de raison. Il marche au port , au calme donc, voir peut être les connections , les remuer un peut pour voir. André

21 sept. 2013

Les bases de l'électricité! Sinon pourquoi existe t il plusieurs diamètres??? Surtout en bateau. Plus on a de longueur, plus il y a des pertes électriques en lignes et moins le courant pourra passer (attention, pas la tension, c'est pour ça qu'à vide ça fonctionne). Plus l'oxydation va attaquer le fil, plus son diamètre va réduire et ainsi la possibilité de transporter du courant.
Si la barre est un peu dure, le pilote va forcer et rebooter car ne pourra pas fournir assez de courant.
C'est en tout cas une piste
André, Monsieur de La Palice disait "un quart d'heure avant sa mort il était encore en vie". À méditer!

21 sept. 2013

Monsieur Amzerzo dans le premier post tu parle diamètre ,10 ans après il est le même ,Sauf , avec ton explication dans le deuxième qui a du sens. Laissons la palisse dormir en paix, une bonne explication c'est mieux. A méditer

22 sept. 2013

@Amzerzo : Tres didactique, mais ca m'etonnerai que la puissance passe par le pupitre de commande. Maintenant, je dis ca, je dis rien...

Tel que tu le decris, j'ai peur que le moteur de l'unite de puissance n'ait souffert.

22 sept. 2013

Je pense que Monsieur de la Palisse aurait commencé par nettoyer Toutes ses connexions, en commençant par les deux de ses batteries, puis son tableau de service puis son calculateur puis son unité de puissance
Je dis ça comme ça... Si ça sze trouve il trouvera que son P.A. n'est pas pris sur ses batteries mais sur son frigo, par exemple. Mais je parle de la Palisse. Toute ressemblance serait le fruit du hasard.

24 sept. 2013

j ai ouvert le pilote, je n y connais rien: dans le cylindre qui contient la bobine il y avait pas mal de poussiere de charbon: est ce que des charbons uses peuvent expliquer que le pilote s eteigne ?

pour ces charbons est qu un electricien auto peut reparer ca ou je dois trouver des pieces raymarine ?

Portland Head Light, Portland, Maine USA

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