palan pour etais largable first 31.7

Bonjour,
Je viens de faire monter un étais largable sur un first 31.7 north, cadène et étais sont installés ainsi que la patte de renfort dans la cloison de la baille a mouillage / cloison cabine avant, suivant plan benetteau.
Le mat est juste remonté, enfin tout sauf le choix du pélican ou du palan. Je penche pour le palan manœuvrable depuis cockpit comme on me l'a suggéré
quelqu'un aurait il une idée du dimensionnement du palan: taille poulie, nombre de bruns, section du bout...
Merci de partager votre expérience
JP

L'équipage
#First
caytancaytan
22 déc. 2017
bil56bil56
22 déc. 2017

pourquoi depuis le cockpit,
il faudra bien aller endrailler le foc, non ?
ça fera des économie de bouts casse-pattes sur le pont ...

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dgedgdgedg
24 sept. 2020

Parce qu'il faudra bien souquer le palan.
Au winch ... depuis le cockpit

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philou2philou2
22 déc. 2017

Pas de poulies, des anneaux à faible friction c'est aussi solide et nettement moins cher.
La section du bout : dia 8mm en Dyneema ou vectran
Il n'a pas besoin de trop de brins 4 suffisent, tu ramènes le tout au piano et tu le mets sous tension au winch.

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spinnakkerspinnakker
22 déc. 201716 juin 2020

Bonjour,
sur mon F31.7 , anneaux de friction, bout dyneema repris au winch au cockpit. solution efficace.

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erecamiererecamier
24 sept. 2020

Merci pour ces superbes photos ! C'est clair.
Je viens d'acheter un 31.7 et je je suis basé à La Seyne en chantier à sec. je suis intéressé pour savoir comment est fixé l'armure sur le devant de la baille.
Pas trouvé de forum spécifique 31.7 sur ce site.
Bonnes navigations

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FIRST31.7FIRST31.7
24 sept. 2020

Salut, sur le mien j'ai viré le pélican de suite pour le remplacer par un palan dyneema + anneaux à friction ramené au cockpit. Vraiment plus pratique!

Pour la fixation, une cadène dessus (pour fixer ton palan, pour moi manille textile) et une cadène dessous (reliée à celle du dessus) pour la reprise d'efforts par un ridoir fixé sur une troisième cadène fixée à travers la proue dans la baille...

je ne suis pas sur le bateau actuellement pour des photos, mais si tu veux je peux le faire lorsque j'y retourne.

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erecamiererecamier
24 sept. 2020

Grand merci pour cette réponse !
À. Très bientot

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jerom-826jerom-826
23 déc. 2017

Beau montage spinnaker.Je ne suis pas concerné dans l'immédiat mais je m'intéresse.
Le Dyneema rendant plus de tension qu'un cable monoton classique tu reprends de la tension régulièrement depuis ton roof,c'est ça l'histoire?

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spinnakkerspinnakker
24 déc. 2017

Effectivement le dyneema pour un cable d'etai peut legerement s"allonger;Dans mon cas l'etai etait un cable d'acier monotoron. Il m arrivait peut etre de reprendre un peu d'etarquage apres sa mise en oeuvre mais rien d'important Mon choix de l'etarquage winch/roof etait pour le cout inferieur a un ridoir pelican. Sur un bateau de taille superieur je pense que le ridoir pelican est indispensable a moins de rajouter des brins de palan et la ca peut devenir compliqué

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lune de miellune de miel
24 déc. 2017

L avantage de l etais textile, c est qu il se stock facilement, voire avec trinquette deja endraillee et sac banane ferlé sur le pont, ecoutes deja à poste

Dans.le.clapot, bon courage pour aller capeler le ridoir et si deja à poste, c est la galere au virement de bord pour faire passer le genois

Le renvois du palan aux winchs du piano permet de limiter le nombre de ses brins

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Drogden Fyr, Oresund DK

Phare du monde

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Drogden Fyr, Oresund DK

2022