Palan de hale-bas de bôme : anneaux de friction ?

ah non, les poulies à billes (Wichard, harken,...), et de grand diamètre (55 au moins par ex pour du 10mm), ça vous changera la vie !!
garder les anneaux à friction pour les charges statiques ou quasi, halebas, cascade de pataras, etc ...

??? Ben oui pour un halebas ça le fait, il faut dimensionner comme un palan de halebas classique. On trouve dans la doc Selden le dimensionnement des halebas en fonction de la taille des bateaux, reste plus qu'a faire correspondre le tableau des charges de travail aux anneaux de friction.
Si le bout revient au cockpit il faut un bloqueur assez costaud et éventuellement pouvoir wincher pour étarquer.
Sur un halebas classique, c'est souvent renvoyé au cockpit. Et dans ce cas je ne pense pas que les anneaux de friction amènent grand chose de plus à part le poids pour un bateau de régate. Il serait plus intéressant de mettre du dynema pour avoir plus de raideur en tension.

Je pense qu'il a lu trop vite palans 4 brins de bôme et pas vu que c'était pour le hâle-bas. Parce que des poulies de 55 et du 10mm sur un GS84, ça fait balaise comme palan de hâle-bas... :tesur:

Pour le reste, le conseil de Yann est bon.

Bonne bricole

rhhhoooooo ... j'm'a gouré !! :langue2:
j'avais lu palan de GV !
bien sûr, anneaux en cascade et dynema !
j'avais un simple palan 4 brins, pour le moment j'ai X par 2 avec un anneau sous la bôme, ça va pas mal, mais un peu plus serait encore mieux (GV de 25m²)

Tout le monde peut se tromper. Comme disait le hérisson qui descendait de la brosse à laver :oups:

Cool ! Des photos !

C'est quoi le palan x3 chiné rouge / blanc ? cuni ? bordure ?

Funnywave, Va quand même un de ces jours falloir penser à remplacer le plexi du panneau si tu ne veux pas passer à travers la prochaine fois que tu marches dessus...

Si vous voulez rajouter des passages de drisses en PDM et que vous n'avez plus de place pour des poulies, je vous conseille de faire un transfilage de dyneema autour du mât, vous pourrez ainsi y faire tenir des anneaux friction via d'autres transfilages en les nouant sur ce dernier.
Le dyneema n'aime pas les noeuds mais pour ceux qui n'aime pas le matelotage ou pour qui il est tout simplement impossible de faire des épissures par soucis de place ou autre sachez que de multiples noeuds feront l'affaire :langue2:

Technique mini 6.50 éprouvée!

Merci Julien ! Pour l'instant sur mon téléphone je vois pas grand chose mais dès mon retour j'étudie tes photos attentivement !

Pour le renvoi des deux côtés c'est plus le côté pratique. Grand largue ou vent arrière il me faut toujours avoir le hâle bas de bôme pas loin pour choquer et faire degueuler la gv en cas de grosse risée. On avait ça sur le figaro je l'ai repris pour le 10.80.
Après ne t'en fais pas ça fait bcp de bouts en pdm, j'ai 16 renvois qui reviennent au piano c'est pour ça. J'adore les réglages et c'est personnel, le bateau étant fait pour du solo je l'ai mis à ma main. Mais honnêtement pour ceux qui regatent fréquemment et que j’embarque parfois on me dit que l'ensemble est cohérent et facile à prendre en main.

Pour le hâle bas tu nous mettra une photo ! :pouce: le miens est effectivement court car l'ensemble ne nécessite pas trop de longueur.

Bonjour
Le palan cascade me parait interessant pour un étai larguable, mais je me pose une question (de novice) : sur la première cascade (repéré A sur mon dessin), comment faire 2 épissures simple (comme conseillé dans le message de Calou) de chaque coté avec un bout relativement court: si on prend du dynema 8 mm il faut 2 fois 800 mm soit 1,60m de bout, ce qui me parait trop long pour faire un palan le plus compact possible?
En faisant une épissure d'un coté (coté anneau de friction) comment fixer le bout de l'autre de manière fiable et durable?
Merci de vos conseil
Jef

Bonjour
Très bonne remarque!
merci
Jef

Merci pour ton avis Calou
Jef

Moi aussi j'étais surprise par le 8mm mais en relisant le message de JefdAvon "Le palan cascade me parait interessant pour un étai larguable..." je comprends mieux !! :heu:

Palan de hâle-bas de bôme mis en place. Reste plus qu'à tester en navigation.
L'ancien palan avec ses grosses poulies inox nous a carrément abîmé le hublot.

Hello FX ! T'as vu ce camaïeu en gris et jaune ? :-D :-p :-D
L'écoute gris/jaune c'est du 8 mais on aurait tout aussi bien mettre du 6, on passe pas notre vie cette écoute en main.

Dans cette tempête de pétole qu'on est en train de subir, ça fonctionne très bien ! :-D :-D

Bonjour,
le bateau que nous venons d'acheter n'avait plus de hale bas de bome (longueur 12m, GV 35m², avec un hale bas de 185cm de long). Les vendeurs nous ont laissé un kit de dyneema et anneaux faible friction pour en refaire un.

Je fais un peu de matelotage dyneema sur tresse creuse, pas de souci pour ça. en revanche, je ne connais pas plus que ça les anneaux à faible friction et les cascades ( calculs de diametre, longueurs...) et éventuelles erreurs à ne pas faire (sur les épissures etc..)
Je n'ai aucune idée non plus du besoin en termes d'efforts...

Si j'ai bien compris à la lecture de ce fil et d'autres, il me faudrait une cascade double du genre de celle-ci en PJ.

je devrais pouvoir renvoyer au winch, il faut que je revoie le circuit sur place

ok, merci du conseil

Merci, de cet avis...mais du coup il faut combien? (et accessoirement pourquoi? comment se fait le calcul?)

merci pour ce doc Ptiplouf, Harken indique donc que dans mon cas il faut 4:1 ou 8:1, en poulies simples (sans HB rigide)

Merci, ça fait partie de mes questions, c'est bien ce que je pensais, de faire au plus court, mais comme évoqué plus haut dans ce fil il faut quand même une certaine longueur pour l'épissure...

Quelques commentaires sur le sujet et mon expérience. j'ai remplacé les poulies de mon hale-bas suite à casse par des anneaux de friction. cela est facile à faire et aussi pratique qu'avec des poulies. j'ai une cascade de deux anneaux et un palan 4 brins qui revient sur un taquet coinceur. On peut le reprendre à la main sans difficulté, ma GV fait 32 m².
Je vois un avantage des anneaux par rapport aux poulies, en cas de casse, les bouts sont toujours reliés entre eux, pas de risque de voir la bôme s'envoler.
Ne pas surdimensionner les bouts du hale-bas, du 6 mm Dyneema est largement suffisant.
le hale-bas doit rester un fusible, plus facile et moins cher à remplacer qu'une bôme pliée.
Pour les épissures, faire des épissures bloquées qui demandent moins de longueur, 50 fois le diamètre, voir le tuto sur le site d'Inorope, très bien fait.
Seul précaution à prendre, soigner la fixation des bouts de fixation des anneaux sur la bôme ou le pied de mât. Le dyneema s'use sur les angles vifs de l'inox des platines.

effectivement, la question c'est de trouver le bon compromis entre la résistance nécessaire (dont je n'ai aucune idée!) et donc le diamètre, le type d'épaisseur, qui induit (avec le diamètre) la longueur de l'épissure.
Peut être qu'avec un diamètre un peu plus fort en épissure bloquée, on gagne en longuer tout en étant assez résistant.

Avec du 6 mm en dyneema, c'est largement suffisant, j'ai cassé des poulies mais jamais le dyneema.

Oui palan 4 brins à poulies sur ta partie C