PA SIMRAD NSS8

Capteur d'angle de barre déconnecté ?

Bonjour Astragale,
On a parfois de drôle de surprise en démontant la trappe arrière qui cache le secteur de barre...
D'abord une crasse pas possible avec tout ce qui s'accumule dans ce réceptacle...à nettoyer et à inspecter chaque année.Impératif !!
Ensuite des boulons à revisser...on y à retrouver en août 2016 la butée de barre et ses deux boulons qui s'y baladaient ..les deux rondelles s'étaient incrustée dans la crasse!!
Nous sommes passé le 8 août au Crouesty, votre place au ponton U était vide, on s'est manqué... :alavotre:

Brufan

Non, pour le moment, pas de problème de ce côté là; et lors du nettoyage de cette zone, une fois par an, on le fait précautionneusement à la main.Un peu de graisse siliconée pour parfaire l'étanchéité...

Le texte de Brufan est à comparer avec ce que nous pouvons lire régulièrement à propos d'autres constructeurs de matériels comparables.
<3 Jefa

pas faux.
Des vrais rigoristes scandinaves... (perso, j'aime ce mode de fonctionnement que je prends décidément mieux que celui découlant de ma culture latine...)
D'abord "non", puis "si vous avez raison, on prend en charge mais vous pouvez déjà démonter vous-même pour essayer de trouver la cause ; ça ne posera pas de problème de garantie". Une fois démonté, un petit mail avec photos et je leur expédie la chose (à mes frais, certes...).

2 jours ouvrables après réception, je reçois un mail d'excuses me signalant que le drive est renvoyé réparé à leur frais et qu'ils envisagent même de modifier le dessin des encoches prévues pour démonter une partie du boitier (en fonte d'alu) destinée à ouvrir la bête pour entretenir/réparer l'intérieur (on parle d'une encoche d'un mm sur 5 mm sur un de profondeur...).
.
Ceci étant, mes mésaventures me confortent dans l'idée qu'il faut se passer autant que possible des distributeurs, importateurs et autres revendeurs en s'adressant direct à la source (même et surtout si elle est à l'étranger). ça va beaucoup plus vite (moins de 10 jours aller/retour, échanges d'e-mails et réparation) et le dialogue est plus efficace... et probablement moins cher.
J'avais déjà eu la même expérience avec Autohelm il y a 20 ans.

Bonjour Bernard, j'espère que tu a résolu le problème avec ton Simrad.
Nous avons navigué cet été de La Rochelle à Brest aller et retour en 4 petites semaines en juillet et puis 2 semaines en août de La Rochelle à Belle Île .

Je reviens sur le fil. J'ai contacté SIMRAD après leur avoir adresser des photos des messages et du réseau. Voici leur réponse:

"Il semble en effet que votre rudder soit présent sur le réseau.

"1- Si vous constatez une variation du bargraph lorsque vous tournez votre barre (pilot en standby) cela confirme que ce dernier fonctionne bien.
"Le problème provient alors soit du groupe de puissance, soit du calculateur.

"2- Il faut dans un premier temps tester le groupe de puissance, en l’alimentant en direct (puissance et clutch) afin d’écarter ou non le fait qu’il présente un défaut.

"3- Si celui-ci fonctionne correctement, il faudra dans les réglages du pilote, et voir quelle est la valeur de la sortie moteur, éventuellement l’augmenter, tester avec plusieurs valeurs, et reprendre le réglage des butées de barre.

"4-Si à la fin de tous ces tests, vous rencontrez toujours le même souci, il faudra envisager de faire intervenir un agent Simrad pour un diagnostic plus poussé et dépanner l’installation.

Pour le point 1 pas de problème.
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer comment faire pour le point 2 et le point 3?
En PJ le PA.
Merci.
Bernard

...photo de l'installation du PA pour info!

Bonsoir, je reviens sur le fil car panne solutionnée (avec l'aide d'un pro). En fait, le rudder fonctionnait. D'abord trouver le calculateur! Il se trouve dans un endroit improbable chez Hanse, au fond du cockpit bâbord. Il faut rentrer la tête pour le trouver!! Pas évident car mentionné dans aucun document du chantier. Un fusible de 10 A avait grillé donc l'information captée par le rudder n'était pas envoyée au moteur du PA. Le pro m'a dit que ce fusible était trop faible et a mis un 15 A. J'espère que cela sera utile à d'autres.
Et merci pour tous les conseils avisés.