P... de solénoïde

bien venu en mer, mec, toujours la pour en chier, ou en profiter, ça dépend des jours.
Ici c'est le froid qui empeche de bricoler le bateau (à moins de montage hallucucinants pour que cette foute strat veuille bien prendre).
welcome on board.

Bonjour LRsolaire,
je en suis pas loin de chez toi et pour le soleil on peut repasser aussi... j'ai l'impression que je n'ai pas vu du ciel bleu depuis au moins six mois!!!
C'est pas bon pour tes affaires :non:

en gal, le solénoïde c'est la bobine de l'électro-aimant, et le lanceur l'équipage mécanique actionné par le noyau dudit électro-aimant qui approche le pignon et met le contact sur le démarreur aidant en tournant à coller le pignon sur la couronne du moteur pour le lancer
ce p..ain de démarreur est tj en bas, près du fond de cale, donc proche d'humidité salée, voire ds l'eau lors de certaine mauvaise manip du presse étoupe ou autre fuite... :-(
que donc cet outil très apprécié qd on n'a pas de manivelle, nécessite un entretien régulier; démontage (2 boulons) puis mise à plat sur l'établi des parties mobiles, vérif charbon et tutti quanti; nettoyage et graissage et comme dit Kaj (qui devrait faire attention à son language avant la messe... :jelaferme: ), essayer le WD40 mais ça n'enlève pas les copeaux, donc nettoyage de tps en tps
on n'y pense pas car sur une voiture, il est bp mieux protégé mais sur un bateau, la mécanique est à rude épreuve de corrosion
dès qu'on "sent" qu'il peine, démontage et nettoyage sont les 2 mamelles de la tranquilité
après il y a la viellesse et là, c'est pareil, si elle est mal préparée, on vieillit pas vieux :doc:
bon dimanche, y fait beau
JL.C

Pour le temps, ici aujourd'hui, comme hier, et aussi comme depuis le mois de mars dernier (un an) c'est toujours aussi pourri et froid: vent d NE et -8000C°!!!. Dieu nous punit, mais de quoi?
Pour le solénoïde, quand je l'ai démonté, il avait effectivement été huilé, et je pense que ce n'est pas bon car cela encrasse l'électro-aimant et le piston qui doit jouer dedans. J'avais plutôt pensé à pulvériser du teflon qui n'est pas gras et qui en longévité parait correct.
Sur l'emplacement, mon démarreur est assez haut et n'est pas trop exposé à l'humidité éventuelle des fonds. En plus il est facilement accessible. En fait j'ai de la chance!!!
De toute façon j'en ai commandé un neuf à Dieu. Peut-être va-t-il me l'expédier avant qu'il fasse un peu plus chaud... Je vous tiens aucourant. :heu:

Bonjour Mamita,
Merci pour l'encouragement météo... Arrrrgh!!! Ici, 4°C et vent fort
J'ai déja démonté le solénoïde (Yanmar 1,2,3 GM) La base est solidaire de celle du boitier démarreur. Je vois bien ce dont tu parles: lorsque j'ai dévissé les deux vis du socle elle retiennent la bobine, à l'intérieur une sorte de piston (fourchette) qui en reculant sous l'effet du contact vient actionner la goupille que tu évoques. Entre les deux il y a un ressort qui ramène la fourchette en place. Mais cela fait 3 pièces et pas une. C'est cela qui n'est pas vendu en pièce détachée. Il est vrai que je n'ai cherché que sur internet.
En fait c'est la fourchette (sorte de piston qui recule puis revient en place sous l'essfet du ressort) qui doit se gripper. Cette pièce qui a dû être huilée par le proprio précédent. Je l'ai nettoyée, remise en place avec le ressort, et lorsque j'essaie de démarrer parfois rien. Il suffit d'un petit tapottement sur le solénoïde pour que cela démarre. C'est pourquoi je pensais lubrifier avec du teflon et non de l'huile pour éviter l'encrassement. Qu'en dis-tu?
Merci en tout cas et profite du soleil!!

Fallait laisser un post-it avec le mode d'emploi !

tu devrais trouver la pièce en "rechange" chez AD poids lourd ( ne pas confondre zavec AD bato ou alibaba et es 40 shipchanlers!=

Voilà donc une autre piste à explorer. Mais en fait ce n'est pas le corps du démarreur que je tapotte, c'est le solénoïde lui même...
Enfin plus de problème, j'ai commandé un démarreur tout neuf. Bien sûr encore un bras en moins (ce qui est pourtant parfois bien utile lorsqu'on bricole, type Vichnou, pour tenir en même temps la vis, le tournevis et l'écrou qui se trouve de l'autre côté d'une cloison, par exemple), mais quand on aime...
Merci en tout cas de vos précieux conseils.

Re,
Je viens de trouver un schéma trés explicite! (il n'est pas de moi !), je n'ai fait qu'ajouter en marron les 2 points d'oxydation des contacts dans le solénoide (ou bendix etc...). et la goupille qui tient la fourchette,à enlever.
C'est souvent là que se situe la panne; c'est une simple barrette en cuivre qui assure la jonction et qui s'oxyde.
Mamita

si ça coince comme tu le dis, c'est qu'il y a une usure qque part, par exple une ovalisation qui met en biais la fourchetet ou qque chose comme ça
mais bon, avec un neuf maintenant...
pour rester ds le theme religieux, y font pareil au Vatican, y changent le pape, il était un peu coincé... :jelaferme: :acheval: :acheval: :acheval:
essaie de le réparer qd même (le démarreur), ça peut servir
JL.C

comme quebec, vois avec un electricien auto , rebobinneur.... ils ont l'habitude avec les vieux tacots...

Re,
bsr Plic, si sur les "caisses" et les moteurs bateaux c'est le meme principe de démarreur, il se trouve que sur les moteurs marines: il y a moins de démarrages sur un bateau que sur une auto,donc usure moindre des balais; mais surtout, il y a l'ambiance saline marine qui oxyde notamment le cuivre: c.à.d les fils et les contacts cuivre ... pas sur les "caisses"!
amicalement
Mamita

il est évident que le solénoïde ce change a part du démarreur ,prend l annuaire et tu trouveras un spécialiste démarreur /alternateur qui a le banc pour le testé et il te commanderas la bonne reference
perso , a la reunion ( 30 °, je sais , c est dur )
pour un yanmar 4JH2 DTE coût du solénoïde de 40 €