Oxydation cable éléctrique => produit miracle ?

Il faut voir avec une photo. Si la connexion est dans un boîtier, refaire la soudure après nettoyage, puis gaver le boîtier de silicone avant de refermer.

Tu veux dire que les câbles isolés avec gaine silicone sont conducteurs ???

oops

un câble qui commence a être noir est un câble qui est mort pas la peine de dépenser du temps et du fric pour essayer de le sauver

Il y a d'autres solutions que le gavage, mais ça n'a pas le même goût, selon le gallinacé.....
Penser qu'un montage doit toujours être démontable....
Quant à l'acide chlorydrique, sur un tel cable, ça supprimera le problême sous peu....
Ah j'oubliai, le cable marin et sa cosse sertie, préférer les cables sous-marin....et m'aviser des zônes à risque, la mer morte peut-être.....😢😢
par exemple vendu sous plusieurs étiquettes.

Pour ma par je passe du wd40 sur mes connexions ,winch ect... un à deux fois par an je l’achète en bidon de 5 l je suis très satisfait

1 seul sur les 2 conducteurs Ça, c'est typique d'une corrosion électrique causée par une infiltration de sel. Tu as une batterie au cuivre, là...
Oxydation sous forme de poudre noire très fine sur chaque brin toronné du conducteur C'est donc de l'oxyde de cuivre type II (CuO). Nocif et très toxique pour les organismes aquatiques et entraîne des effets néfastes à long terme.
Tu peux essayer d'enlever cet oxyde par effet mécanique en frottant à l'eau très chaude avec de l'acide oxalique mais tu n'arriveras pas à enlever l'oxyde qui se trouve à l'intérieur des torons et de chaque fil.
En plus, cette oxydation doit être rampante et s'enfoncer profondément dans le câble, sous la gaine...
Non démontable Il faut arriver à le démonter pour le remplacer, ou alors, direction la poubelle de l'ensemble.
Comme le dit Heriona-team, le câble est mort, inutile de faire quoi que ce soit, j'ai donné de mon côté... Désolé !

mettre le câble dans de l acide ces dangereux car ça remontera dans le câble par capillarité, ces déjà ce qui ce passe avec le noir ou le vert de gris du a l humidité , de toute façon le câble finira par casser et causera une panne et si y a de l acide (résidu) hum !!!!!!! . une bonne installation électrique sur les bateau ces utilisé le câble d aviation (étamer sur toutes ça longueurs )un bon sertissage ou soudure protéger soit par gaine thermo ou liquide tape ou du q30 afin isoler le tous de l air et donc de l humidité .

@Tangalo, le silicone est conducteur ? De quoi, de bus ou de golfcart ?
Où as-tu lu ou vu ça, peux-tu préciser ta ou tes sources, s'il te plaît ?

Quand je dis silicone, je parle bien sûr de silicone neutre.

En effet Zef, cela aurait tout à fait pu être du silicone carné...(désolé)

@phil, je crois que tu es passé à côté du jeu de mots de Zef...😋

Merci à tous pour vos contributions fort intéressantes. Je vais en tenir compte.
Merci encore

@riga, ça, c'est du préventif, pas du curatif.

Est- ce que cette oxydation du cuivre empêche la soudure à l’étain d’adhérer au câble ?
J’ai essayé de refaire les connexions des feux de mouillage dans ma baille à mouillage, mais impossible d’appliquer la soudure et Le feu tribord est du genre clignotant.
Je vais résoudre le pb en mettant des nouveaux feux plus compacts et étanches qui sont vendu avec leur fil et en prime ils font moins d’un watt.

OK, j’ai eu beau gratter, rien à faire. Il vaut mieux tout changer.
Je vais essayer de ramener la connexion dans la cabine avant si j’ai la longueur.

bjr
il est évident que les cables venant de l'exterieur sont plus sujet a développer ce phénomène
d'ailleurs,je ne comprend pas cette obligation de cable souple sur un bateau ,
car ils sont plus sensible a cette oxydation celle ci progressant en rampant entre les torons ,

aucun problème de ce type sur les cables rigides, leur seul inconvénient est d'etre plus difficile a tirer

mois je cable tout en rigide des que c'est possible mes panneaux solaire sont en gros rigide , et chaque connection exterieur dans une boite étanche pleine de graisse .
bien sur le cable étamé sur toute la longueur c'est bien aussi , mais plus cher

cdlt

Et avant de refermer, appliquer un vernis de "tropicalisation" (en aérosol).

Du bon vieux suif?

En préventif, suif (ou graisse de mouton)ou vaseline, mais on empêchera pas l'oxydation de ces produits d'arriver à long terme.
Donc s'orienter vers des huiles minérales ou mieux synthétiques.
La graisse silicone ou l'huile silicones sont excellent pour nos usages et sont stables de -50° à +250°.
L'isolation (si possible) par une gaine pour protéger de l'air et des éléments est un plus. Gaine thermo ou boîtier.
Sinon, les résines et boîtiers spécifiques aux câblages.
Il existe aussi des gaines thermorétractables avec un compound permettant les deux cas.

Exemple vécu dans les années 80-85, une rallonge coupée net par la scie circulaire...

J'ai recoupé et dénudé chaque brin, soudés à l'étain ceux-ci en ayant inséré une petite gaine thermorétractable noire par brin. Auparavant, j'avais inséré une grosse gaine thermorétractable pour enserrer le câble de la longueur des brins plus la longueur nécessaire afin de couvrir l'ensemble jusqu'à la gaine finale plus trois-quatre centimètres.
Tant que j'étais dans les expériences, j'ai coupé un autre bout de la même rallonge et fait de même.

Au final, lors de l'insertion de la grosse gaine destinée à enserrer le tout, sur l'une des réparation, j'ai injecté du silicone acide au cœur de la réfection et scellé au pistolet à air chaud.

Sur l'autre, injecté de la graisse silicone en faisant bien attention de ne pas déborder pour que la gaine soit bien scellée sur le câble.

On est en 2020, la première donne des signes de fatigue, le mastic silicone étant plus rigide que la deuxième réparation qui est toujours souple et étanche. C'est toujours étanche mais plus raide, donc je me méfie lorsque je suis dans l'eau...
Comme c'est une rallonge électrique, je m'en sers toujours, et question banc test, ça devrait suffire...

Je ne comprends pas pourquoi toutes les installation éclectiques des bateaux ne sont pas faites avec du multibrin étamé. Ca devrait être la norme.

C'est plus cher, alors...
Et comme les bateaux actuels sont de plus en plus "jetables".
Déjà que dans les voitures on utilise le multiplexage pour diminuer le poids de cuivre utilisé

Pour remplir une boite électrique de gel neutre : le "Magic Gel" Raytech ou encore le gel 3M, ref 8882-E (utilisation pro, testé pour des boitiers submergés occasionnellement par les marées).
Peut être enlevé pour une éventuelle réparation ultérieure (mais pas réutilisé)