OVNI 43 est le bateau .....

Pour les tropiques
s'il ne possède pas d'isolation, laissez tomber!

Dérive et safran
Les problèmes que j'ai rencontré avec les Ovni ont été en majorité des problèmes :
de dérive
de safran qui se relève à moitié
d'électrolyse.

Sous les tropiques, les bébétes se développent très très vite et il y a peu d'endroits pour mettre un bateau au sec.
Difficile également d'obtenir des pièces détachées non standard.

A part cela, aucun problème à signaler, c'est un bon bateau de voyage.

RV

isoléation (bis)
Pour savoir s'il y a eu une isolation spécifique (et comment elle a été faite), le plus sûr est d'avoir le cahier des charges datant de la construction (ils sont fait presque à l'unité et adaptés par chaque acheteur).

Mais, comme ils sont construits sur lisses, même non isolé, il y a toujours un espace de 3 cm ventilation entre la carène et le vaigrage ou le pont et le vaigrage. D'où par rapport à la chaleur, un effet de "double peau" avec circulation d'air favorable.

Leur plus gros inconvénient spécifique et coûteux, c'est la nécessité de les peindre tous les 10 ans environ si on veut une esthétique top niveau. Mais c'est uniquement pour l'esthétique, puisque l'alu n'a pas besoin de peinture.

La contrepartie positive, c'est que la carène ne vieillit pratiquement pas du point de vue structurel par rapport aux bateaux plastique récent qui parfois vieillissent vite de ce point de vue.

Pour le reste, les petits problèmes sont ceux de pratiquement tous les bateaux modernes plus ou moins bien finis par les chantiers et les sous-traitants de finition.

expérience OVNI 37
Nous n'avons pas plus souffert de la chaleur que sur un autre bateau même dans les caraïbes, bonne ventilation, l'air circule et avons souvent préféré manger dans le carré que dans le cockpit.
Côté dérive et safran, quand on connaît l'installation et les principes il est aisé de corriger ses problèmes. Le problème de safran vient souvent d'une fuite des cables de la pompe qui reste à verifier et régulièrement. Pensez à le relever au port...
Nous avons aussi pu faire venir des pièces facilement (en une semaine) même aux US à l'aide du chantier alubat.
En bref bien connaître son bateau et les problèmes deviennent des détails...

A+
Véro