OVNI : 365 ou 395 ?

Bonjour,
J'envisage à moyen terme l'achat d'un bateau de voyage, pourquoi pas un OVNI.
En comparant les caractéristiques du 365 et du 395, je suis très surpris :
Le 365, pour une coque de 11,44 m a un déplacement de 8,8 t, un lest de 2,8 t et une voilure au près de 71 m2. Longueur de flottaison : 10,70 m, dérive basse à 2,30m
Le 395, pour une coque de 12,20 m a un déplacement de 8,8 t (idem donc au 365), mais un lest de 3,2 t, et une voilure au près de 83,7 m2. Longueur de flotaison : 10,30 m, dérive basse à 2,10m.

Ainsi, le 395, plus grand, plus lesté, plus toilé, a le même déplacement que le 365. Il doit être bien plus performant que le 365 à priori.
Seule la flottaison est un peu plus longue sur le 365.

Comment expliquer ces caractéristiques ? Comment expliquer que les deux bateaux aient le même déplacement avec des longueurs différentes, des lests différents : 400 kg d’écart quand même ?

Le 365 doit se trainer non ? Pourtant les avis de proprios de 365 semblent louer le bon comportement de leur bateau.

Certains ont ils pu comparer sur l'eau ces deux bateaux et peuvent t'ils m'éclairer sur leurs comportements respectifs ?

Merci à vous.

L'équipage
13 avr. 2017
13 avr. 2017

Selon la dernière classification, le 365 est une catégorie B, alors que le 305 est une catégorie A.
Il faut ajouter en option 200kg de lest et un mat carbone au 365 pour le classer dans la catégorie A...

14 avr. 2017

Merci des précisions, cela m'avait échappé

14 avr. 2017

Bonjour,
Je suis intéressé par cette classification. Pouvez vous en fournir la référence? Merci par avance.
Aussi il faut noter que le TE dérive relevée montre que le 365 est plus profond et que donc le lest est plus efficace que celui du 395.

15 avr. 2017

Voici la discussion à ce propos sur le forum de Cruising World:
feedproxy.google.com[...]ead.php

13 avr. 2017

Bonjour, je possede un Ovni 36, le prédecesseur du 365 dans la gamme. J'ai pu monter a bord du 365 aux antilles. On n'a pas pu naviguer de concert pour des raisons de calendrier, donc mon retour se limitera a une observation: le mien pese 6 tonnes ( mesuré grace au peson de la grue du chantier de Carenatilles) et est motorisé par un 30 cv. Le 365 lui met presque 3 tonnes de plus dans la vue pour une dotation en standard d'un 40 cv. Je suis aux 5 cv a la tonnes generalement conseillés, il en est loin: a verifier lors d'un achat.

13 avr. 2017

avant achat
vérifier l'intégrité du puits de dérive et celle de l'intérieur du tube d'étambot ,généralement non traités par le chantier comme le tube de jaumière d'ailleurs .....
alain

ce ne sont pas les mêmes architecte: de mémoire Lombard pour le 365 et Briand pour le 395

14 avr. 2017

exact, mais quid des comparaisons sur l'eau entre les deux bateaux.

13 avr. 2017

Le déplacement ne donne que le poids ou volume déplacé du bateau. Un volume c'est L x l x H et le poids la somme de tous les détails de construction et aménagements du bateau.
La description et les performances ne peuvent pas être déduites correctement d'informations très incomplètes.

07 fév. 2018

Il faut aussi noter qu'une erreur s'est glissée dans la documentation du 395. Il fait en fait une tonne de plus qu'indiqué.
Pour ce qui est de la classification du 365, ceux qui ont été construits avant les nouvelles lubies de nos décideurs étaient en A et continuent à l'être. Comme quoi un changement de date peut être dangereux puisque deux bateaux identiques mais construits à une année d'écart sont dans une situation théoriquement dangereuse pour l'un et normale pour l'autre...

11 fév. 2018

Merci des précisions.
Entretemps, lors de ma visite au Grand Pavois, j'ai discutté avec le représentant d'Alubat qui présentait un 395 neuf, et il m'a confirmé que ce dernier était plus lourd que les 8800 kg annoncés. Mais que ne publient 'ils pas des erratum pour rectifier les caractéristiques. c'est pas sérieux.

Portland Head Light, Portland, Maine USA

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